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印象中的“缩水”AMG，却告诉我它有硬实力

在我的印象中 ， AMG一直以来都是性能车的担当之一 ， 但在这之中 ， 却有着一位“缩水”的AMG ， 倒也不是说它实力不行 ， 在配置上缩水 ， 只是它作为AMG其中的一员 ， 在动力方面却与并没有让人满意 。 但AMGGLE却告诉我它有着硬实力 ， 那么它究竟表现如何呢？
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首先在价格方面 ， AMGGLE的售价在94.18-180.18万元 ， 具体车型之间的差价较大 ， 目前共分为AMGGLE43、53以及63三种系列 ， 很显然 ， AMGGLE63的实力最为出众 ， 并且它采用5.5TV8发动机 ， 就动力而言哪怕在性能SUV中都算主流的存在 。 不过AMGGLE43和53却只有3.0T ， 虽然是双涡轮增压 ， 但作为AMG的一员 ， 动力的确有些差强人意 。
外观解读
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映入眼帘的是一台AMGGLE53普通版本 ， 而AMGGLE53系列中除了它以外 ， 还有着一款轿跑版本 ， 也就是奔驰常说的COUPE版本 。 在外观整体造型 ， AMGGLE53与普通版本的奔驰GLE变化并不大 ， 相较于常规版本的奔驰GLE ， AMGGLE53所增加的也只是一些AMG车型特有的套件 ， 但不可否认 ， 其AMG套件的增加使得它看上去更加暴力 。
区别于常规奔驰GLE ， AMGGLE53其前脸采用大尺寸纵置镀铬进气格栅 ， 而在中间则依旧是奔驰标志性设计——三叉星LOGO 。 不得不说 ， AMGGLE53所采用的设计虽然简单直接 ， 但所呈现出来的却不仅仅是1+1=2这么简单 ， 反而有着一种强大的攻击性 。
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两边的灯组造型更是相当别致 ， 两块晶莹剔透的头灯组边缘各有一道弯折的灯组 ， 看上去更加犀利 ， 也让视觉效果变得更加出色 。 我想 ， 可能很少有人会拒绝AMGGLE53的外观造型 ， 而这可能便是城市性能SUV的魅力所在 。
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除去性能SUV的定位 ， AMGGLE53还是一台中大型SUV ， 其整车尺寸4948x2015x1782mm ， 而轿跑版本的AMGGLE53在尺寸方面则区别于普通版本 ， 毕竟轿跑版本在尾部方面有着轿跑风格的外观 ， 设计更加年轻激进 ， 同时也更加符合当下年轻人的审美需求 。
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【印象中的“缩水”AMG，却告诉我它有硬实力】AMGGLE53轮辐除去下方有着AMG的标志以外 ， 并没有能够看人一眼认出这是一台AMG车型 ， 透过轮毂 ， 则能够看到内部带有AMG标志的卡钳 ， 整体并没有作为AMG系列中一员的那种浓郁性能范 ， 反而与普通的豪华品牌没什么两样 ， 这一点还是比较失望的 。 在车身的前翼子板处 ， 则有着4MATIC+和TURBO的标志 ， 代表了这是一台有着4MATIC四驱系统的AMGGLE53 。
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尾部方面的造型则比较饱满 ， 与奔驰GLE并没有什么质的区别 ， 可能唯一的区别便是尾部下方的真实四出尾喉设计 。 不过这是一台普通版本的AMGGLE53 ， 而轿跑版本的AMGGLE53尾部设计则更加运动 ， 同时也更加符合当下年轻人的需求 。 如果说普通版本是大多数人的选择 ， 那么轿跑版本则是少数人和年轻人的选择 ， 两款车型有着不同的定位和受众群体 。
“格局”依旧
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在打开车门的时候 ， 首先看到的则是其门把手区域 ， 整车13个扬声器的柏林之声音响以及座椅记忆功能的“外表” ， 均给人浓郁的豪华氛围 。 不得不说 ， 奔驰在豪华氛围这方面简直拿捏的死死地 ， 哪怕这是一台AMG车型 ， 依旧不例外 ， 反而其豪华基因更胜以往 。 而在上车时 ， 不仅有着脚踏板的设计 ， 还有着AMG标志的迎宾踏板 。
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相比起外观的激进设计 ， AMGGLE53车内的设计则区域其豪华的本质 ， 不过它作为AMG旗下的一员 ， 车内自然也有着众多AMG的标志性设计存在 。 其方向盘不仅采用了当下时尚的平底设计 ， 底部更是有着AMG的标志 ， 并且方向盘还有着真皮打孔的设计 ， 仿佛一直在诉说“我是一台AMG” 。
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经典的家族式双联屏的设计依旧存在 ， 并且其质感相比起奔驰A级、CLA等车型的双联屏要好很多 ， 而内置的功能也是比较丰富的 。 不同于奔驰E级和S级的家族式设计 ， AMGGLE53有着方形的空调出风口设计 ， 而在空调出风口的下方则是可控制空调的钢琴按键 ， 并且按下去的阻尼感极佳 。
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除去中控台的设计 ， AMGGLE53的触摸面板区域同样质感不错 ， 不过在它周围两边各有着一个护栏 ， 这样的设计我个人认为并没有很合理 ， 操控触摸面板时比较困难 。 不过困难归困难 ， 触摸面板区域一直都是奔驰的标志性设计之一 ， 同时也是奔驰豪华的象征之一 。 整体来说 ， AMGGLE53的内饰并没有令人失望 ， 反而依旧有着相当不错的豪华质感 ， 并且增加了属于AMG的那股性能范 ， 大概这便是现在常说的“格局”依旧了 。
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座椅方面AMGGLE53全系均采用运动风格座椅 ， 但其座椅造型却并没有一丝运动而言 ， 反而像是“宝马豪华套装”中=下的杰作 。 先不论它是不是运动风格的座椅 ， 全系真皮这是毋庸置疑的 ， 同时前排也支持电动调节、座椅通风及加热功能 。
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来到AMGGLE53的后排 ， 从外面看上去内部的腿部空间似乎没有那么宽敞 ， 而坐进去之后则会发现2995mm的轴距带来的腿部空间还是相当宽敞的 ， 而这台是普通版本的AMGGLE53 ， 所以头部空间不会有局限性 。 如果是轿跑版本的AMGGLE53 ， 受制于轿跑风格的造型 ， 后排头部空间可能会有些许紧凑 ， 对于舒适性则有着一定的影响 。
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在其后排则依旧能够看到后排出风口的设计 ， 还有着一小块储物空间 ， 与豪华并不沾边 ， 毕竟这台AMGGLE53并不是主打豪华与舒适性 。 打开后备箱以后 ， 则会发现它的后备箱纵深感十分不错 ， 而且空间十分平整且宽敞 ， 能装不少随行物品 。
行驶质感仍在
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目前AMGGLE53仅有3.0T48V轻混+9AT这一种动力组合 ， 作为AMG系列下的一台暴躁的SUV ， 它的性能显然略微有些差强人意 ， 毕竟这样的动力组合与豪华品牌常规中大型SUV是处于同一水准的 ， 而它有的可能也就是AMG的标志 ， “有名无实”说的可能便是AMGGLE53 。
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不过这台3.0TV6双涡轮增压发动机相比起AMGGLE43的3.0TV6双涡轮增压的功率要强出不少 ， 看得出来尽管动力不变的情况下 ， AMG还是对其进行了些许优化和提升 ， 并且为其增加了48V轻混系统 。 其最大扭矩为520牛米 ， 其扭矩不变的情况下 ， 最大功率可达320kW（435Ps） ， 而这也就使得2020款GLEAMG做到5.5s的零百加速成绩 ， 不过这一成绩在众多性能SUV里还真不算出众 。
相比起现在采用小排量的奔驰 ， 2015款AMGGLE63却有着奔驰最纯粹的动力组合 ， 其5.5TV8双涡轮增压发动机匹配7AT变速箱 ， 相比起AMGGLE53在动力方面要好很多 ， 甚至能够做到4.2s/4.3s的零百加速成绩 ， 如此成绩显然符合其AMG的作风 。
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当按下“点火”装置 ， 这台AMGGLE53并没有给人发动机的轰鸣声 ， 而是一种48V轻混系统与发动机良好的结合 ， 所产生一种介于燃油车和电动车之间的启动体验 。 轻踩油门踏板 ， AMGGLE53便很快的窜了出去 ， 尽管我有些否认它在动力方面的弱化 ， 但依旧不可否认这台AMGGLE53能够将其动力温柔的释放出来 ， 而如果有了超车的念头 ， 切换至S+模式 ， 便能够清晰的与路面进行交流 ， 并且很轻松的便完成了超车任务 ， 真想看一番AMGGLE53超车时的外景 ， 那一画面定然十分壮观 。
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而在底盘方面 ， 奔驰GLEAMG全系甩弃前麦弗逊独立悬挂 ， 采用成本更高且性能更好的双叉臂式独立悬挂 ， 配合看起来不怎么样但开起来却十分强劲的动力组合 ， 在实际驾驶中的路面反馈十分不错 ， 符合其AMG的作风 ， 快速行驶至颠簸路段 ， 优异的悬挂也能够很好的将之过滤 ， 从而达到其相对豪华的行驶质感 。
结语：
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其实奔驰GLEAMG系列甚至是AMG系列对于我来说 ， 一直都有着一个好的印象 ， 之所以变为坏印象 ， 其主要原因还是因为这些年奔驰所采用的排量愈发的小 ， 但价格却是愈发的高 ， 就比如前几天刚面向中国市场发布的G350 ， 先不提加不加价 ， 单论接近150万元的裸车价 ， 就足以让众多人望而生畏 ， 要知道这个价格能够买到什么 ， 均是全尺寸SUV ， 而G350光靠壳子和标就要卖这个价 ， 如此做法还真的很“奔驰” 。
也正是因为这一原因 ， 在看AMGGLE53的时候 ， 我就有些异样的感觉 ， 不是说它的性能不好 ， 是因为它作为百万级的AMG ， 与其他豪华品牌的中大型SUV所采用的动力基本相同 ， 就比如采用3.0TV6双涡轮增压的林肯飞行家 ， 其性能也在性能SUV中并不出色 ， 这便是我不看好它的原因 。 但AMGGLE53却用实际告诉我它能行 ， 虽然还是有些勉强 ， 毕竟百万级的AMG ， 能有如此表现也在意料之内 ， 但其综合实力依旧符合其AMG的定位 。


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