理财杂志|“憋死”马斯克的电动汽车,就让汽车飞行,如何?

汽车飞行或将改变人们的代步工具、出行方式、交通半径、日常起居和大中小城市产业生态空间布局 , 意味着对现代铁路、公路和高铁等大规模基础设施建设的彻底颠覆 , 更重要的是或许能“憋死”马斯克的电动汽车 。
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20年前 , “我”曾经豪情万丈?
20年前 , 那阵儿国内谈主导战略产业发展时 , 新能源汽车炙手可热 , 当时国内主流声音一致认为:中国品牌汽车全球发展最有希望实现弯道超车的 , 是新能源汽车领域 。
因为 , 在电动汽车领域 , 中国同欧美发达国家的技术基本没有差距 , 这是中国现代工业发展史上从未有过的机遇 。
所以 , 新千年以来 , 我们充分发挥集中力量办大事的优势 , 将汽车主导产业的战略发展目标瞄准新能源汽车 , 因为国内国际当时处在同一起跑线上 。
所以 , 在2000年圣诞夜 , 那时还寂寂无名的万钢放弃了在德国优厚的薪酬回国 , 抱持的就是“我想回去激动一把”的念想 。这份激动 , 回国后在上海同济大学那儿变成了一块“理想”招牌 , 上面写着“同济大学新能源汽车工程中心” 。
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20年后 , “我”全是巴凉巴凉?
20年后 , 在新能源汽车领域 , 有人“玩侃子”说 , 比车市更燃的 , 是车子自燃——据不完全统计 , 8月份国内新能源汽车三天就“火”一次 , 所以是火了又火……
与这火了又火相对应的 , 则是国产新能源电动汽车市场那巴凉巴凉的数字:
今年上半年 , 国内国产新能源汽车销量指标 , 比亚迪上半年纯电动乘用车46261辆 , 同比下降51.70%;插混11188辆 , 同比下降75.13%;江淮新能源同期销量为1.71万辆 , 同比下降56.22%;北汽新能源同期销量14700辆 , 同比降低77.44%;长城新能源产品同期月销量9436辆(欧拉R1销量9372辆 , 欧拉iQ销量64辆) , 同比下降65.07%……
同样是在国内新能源汽车市场 , 一骑绝尘的销量冠军却是美国人马斯克的特斯拉MODEL3 , 其在6月的销量为14954辆 , 这个成绩和后面的第二到第六名的总成绩相当 。
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更重要的是 , 当国内新能源汽车厂家还津津乐道于车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务模式时 , 马斯克的特斯拉电动汽车电池已具备百万英里条件更低的过程电损、更强的能量密度、更低的生产成本和更强大的续航能力 , 对着眼于“治标不治本”的中国新能源汽车发起颠覆性攻击 。
新能源汽车电池的性价比及其续航能力是新能源汽车竞争关键中的关键 , 核心中的核心 , 如此技术上颠覆性优势 , 可能意味着特斯拉将再次把中国车企甩在身后 , 使得中国车企追赶特斯拉的步伐更加吃力 。“既生瑜 , 何生亮?”
“既生瑜何生亮”其实不是一个问题 , 而是古老文明的辩证智慧 。
这智慧 , 1600多年后才被德国人重新发扬光大 。
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想想看 , 就在100多年前 , “未生(清朝)瑜 , 已生(洋人)亮” , 我们对时对那“瑜亮”汽车工业革命原本就没有一丁点儿感觉 。今天 , 马斯克和特斯拉既然都这样了 , 我们不妨重新调整思路和方向 , 看看飞行汽车的前景 , 如何?
当然 , 日本人前几天试飞了一把飞行汽车 , 但也就几天时间 , 起跑线还是同一的 。
特别 , 在这个关键时刻 , 是该轮到我们拍拍孩子的脑袋说:
“孩子 , 希望寄托在你们身上!”
大中小学全都开学啦 , 要听“希望”的话 。
谁不乖乖的 , 咱揍他 。
孩们 , 谁敢说不呢?
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