AutoR智驾|全新捷途X90:外观变化明显 内饰更具科技范儿
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全新一代 捷途X90 （ 参数 丨 图片 ）的标签是“影院级大SUV”，毫无疑车内大空间和优质的视听觉感受， 是它的重点 。目前它的预售价8.99万元-13.59万元 ， 预计9月16日上市 ， 在上市前我们试驾体验体验 。
文丨AutoR智驾 YCC
车型：全新一代捷途X90 1.6T 影御版
预售价格：13.59万元
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：支持CarLife的车机系统
智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离预警
捷途是奇瑞控股旗下的全新产品序列 ， 而捷途X90则是捷途第三款产品,定位中型SUV ， 在2018年北京车展首发 ， 2019年1月上市 。时间来到了2020年9月7日 ， 上海 ， 全新一代捷途X90开启了预售 。
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全新一代捷途X90将推出6车型 ， 预售价区间为8.99万元-13.59万元 。订购新车的用户还可享受：90元10L/天燃油补助（最高一吨）、赠送2998元观影包、发动机终身免费质保、36期0利息/60期0首付/最高12000元补贴、最高10000元置换补贴等后期优惠政策 。新款捷途X90将于2020年9月16日正式上市 。
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在上市前 ， 智驾君（ID：zhinengqiche）有幸试驾到这款全新一代捷途X90 ， 今天我们就来看看它有何本领 ， 可以在竞争激烈的中型SUV阵营中站稳脚 。
全新一代捷途X90的标签是“影院级大SUV” ， 毫无疑问车内大空间和优质的视听觉感受 ， 这台车的重点 ， 不过我们还是先从外观说起 。
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全新新一代捷途X90（以下简称：新X90）造型设计与老款基本相同 ， 依旧是年轻、个性化路线 ， 不过相比早年间各种“豪华不够镀铬凑”的做法不同 ， 现在的新X90在设计上是“去镀铬化” ， 最大的变化就是前脸中网的设计 。
中网采用立体网格形状 ， 边缘为多边形造型 ， 线条与老款差别不大 ， 但是去掉了老款镀铬装饰变为车身同色 ， 视觉效果更佳炫酷 。
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大灯无论是线条设计还是内部结构层面都没有任何变化 ， 光源依旧为LED ， 标配高度可调、延时关闭 ， 中高配车型配有自动功能 。保险杠两侧的日行灯位置没有变化 ， 光源也还是LED ， 只不过装饰件发生了细微改变 ， 为车头多增加几分动感 。
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车身侧面的变化主要是在细节层面 ， 双腰线的设计让新X90侧面线条依旧灵动 ， 而且也让前后翼子板视觉效果更佳宽大 ， 气势很足 。
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多条幅双色铝合金轮辋样式还是比较好看的 ， 轮胎选用佳通品牌Giti ControlP8 0 SUV系列 ， 尺寸为：255/45 R20英寸 ， 20英寸的大脚也为侧面视觉效果增色不少 。
在细节层面 ， 比如外后视镜增加了转向灯、无钥匙进入由老款按键式变为触摸式 ， 这些变化都让新X90在使用层面更加顺心 。
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视线后移我们来到车尾 ， 可以看到尾部的线条与老款基本相同 ， 双边真排气依然保留 ， 这也是很“提气”的设计 。配置层面 ， 比如：倒车雷达、360°全景影像这些都有保留 。
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尾灯造型也与老款保持一致 ， 看惯了目前很多中国品牌贯穿式尾灯 ， 新X90的尾灯造型反倒会让人觉得很新鲜了 ， 光源依然是LED 。
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如果说新X90在外观上的变化并没有很多的话 ， 那么在内饰层面变化的就非常大了 。来到车内 ， 中控台主色调依然是黑色 ， 装饰件为钢琴漆亮色 ， 开关车门后还有灯光效果 ， 看上去十分精细 ， 而整个中控台最具科技感的配置就是双12.3英寸大屏幕 ， 这个接下来我们慢慢聊 。
【AutoR智驾|全新捷途X90:外观变化明显 内饰更具科技范儿】
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三幅式方向盘造型上进行了优化 ， 左右两侧的多功能操作按键采用黑色钢琴烤漆+银色装饰很漂亮 ， 按键阻尼反馈也很到位 ， 只是能增加一些原创设计就更好了 。
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12.3英寸全液晶仪表显示画质非常细腻 ， 而且各个功能分层清晰 ， 不会造成影响行车视线的情况发生 ， 与方向盘上的设计一样 ， 如果可以增加一些原创度就会更好了 。
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视线平移 ， 我们来看中控台顶部的多媒体系统 。屏幕尺寸依旧为12.3英寸 ， 不过屏幕四周有明显的粗黑边 ， 整套系统支持触控操作、语音操控以及按键操作 ， 按键和旋钮位于排挡后方 。
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屏幕画面质感UI设计较为出色 ， 尤其是在菜单选择操作上层级较少 ， 操作上手没有任何难度 ， 手机映射目前只支持CarLife ， 如果能兼容CarPlay ， 相信实用性会更高 。当拨动转向灯后 ， 同侧摄像头会被激活 ， 画面会自动切换 ， 车辆边缘图像显示有些畸变 ， 其他基本没啥问题 。
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语音交互层面使用科大讯飞系统 ， 对于自然语音可以做到很好的识别 ， 比如“去机场”、“我饿了”、“我肚子疼”等这些语音都可以做到快速反应 ， 且几乎没有延迟 ， 表现不错 。
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空调操作面板虽然依旧是触摸式 ， 但是样式却变为了一个彩色屏幕 ， 高级感油然而生；另外空调内置空气净化功能 ， 使用层面没有什么明显不足 ， 只不过屏幕容易留指纹 。
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另外在内饰还有一些比较有特色的设计 ， 比如遮光板打开以后 ， 其他车型都是一个照明灯 ， 而X90这里却是一句话“此刻 ， 让年轻即刻启程” ， 有点小创意 。
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整车座椅采用黑色皮革包覆 ， 前排座椅均支持加热功能 ， 主驾驶还多了通风功能 。座椅内部填充物较为柔软 ， 乘坐舒适度尚可 ， 但是对于侧向包裹性一般 。前排座椅后面设计有许多不同规格的储物袋 ， 可以放很多物品 ， 比较不错的设计 。
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新X90座椅布局依旧提供五座版、6座版（2+2+2）和7座版（2+3+2） ， 不同座椅布局会让用车需求变得更加多样化；下面跟大家仔细说说 。五座版与七座版的后排座椅乘坐舒适度较高 ， 而且后排地板不高 ， 中央位置乘坐也比较舒服 。后排还提供了独立空调出风口、USB充电接口以及220V电源接口 。
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六座版第二排是两个独立座椅 ， 中央位置有通道 ， 内侧有独立扶手 。
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第三排座椅卖相不错 ， 但是乘坐空间一般 ， 如果是身材比较魁梧的男士 ， 最好还是往前两排坐坐 ， 第三排适合女性或者儿童 ， 不过因为六座版本中央位置有过道 ， 所以六座版的第三排腿部空间不会太压抑 。全景天窗尺寸不小 ， 可以为车内带来不错的采光效果 。
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配有电动开启的行李厢让使用层面更加顺心 ， 行李厢内部地板平整 ， 而且灵活多变的座椅布局 ， 也会让行李厢储物能力进一步提升 。另外 ， 打开行李厢盖板之后 ， 还有两个暗格可以放一些私密物品 ， 非常巧妙地设计 。
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最后我们来看看动力系统 ， 新X90发动机依然1.6T直列四缸涡轮增压发动机 ， 发动机内部代号F4J16 ， 最大功率145kW（197Ps）/5500rpm ， 峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm ， 传动系统搭配7速双离合变速器 。
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其实整台车驾驶感受与老款1.6T版本差别并不是很大 ， 低扭表现依旧是非常出色 ， 油门调校偏轻 ， 所以在城区驾驶只要轻点油门加速 ， 体感就已经很快了 。而在高速行驶中 ， 即便时速在100km/h以上 ， 但是需要加速 ， 发动机表现不会拖泥带水 ， 只不过高转速下的发动机的嘶吼声确实不是很动听 。
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新X90依旧提供Normal、ECO和SPORT模式 ， 每次点火后都会默认为Normal模式 ， 此模式下油门表现相对缓和；切换至SPORT模式 ， 则变得完全不同 ， 油门灵敏度和发动机响应速度配合到位 ， 换挡转速也会往后延迟 。
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7速双离合变速器尽管换挡速度并不快 ， 但是平顺性更出色 ， 无论是低速还是高速行驶 ， 平顺性表现都非常到位 ， 不过换挡速度就不要太过严格了 ， 油门深踩-发动机转速提升 ， 此时变速器会稍有迟疑 ， 不过作为一台家用SUV ， 变速器这样的设定无可厚非 。
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车辆响应比较迅速 ， 但是方向盘指向性有点模糊 ， 没有太多操控可言 。方向盘力度很轻 ， 即便在SPORT模式下也依旧偏轻 ， 再配合上变速箱的表现 ， 确实是以轻松驾驶为首要目标 。
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底盘方面 ， 前麦弗逊后多连杆悬架结构 ， 底盘方面会过滤掉一部分震动 ， 而当快速通过减速带的时候 ， 车尾还是会有小颠簸点出现 ， 但并不会影响舒适性 。
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智能驾驶辅助层面配有L2级别辅助驾驶 ， 另外还有车道偏离预警、防碰撞预警等等 ， 操作也是十分方便的 。
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总结：全新捷途X90继续将“年轻化”、“个性”这几个词发扬光大 ， 与车身同色+黑色中网 ， 让车头精气神更足；内饰层面设计有一些小细节值得鼓励 。
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自2019年1月上市后 ， 一年多X90迎来了小改款 ， 将老款车型不足得以改进 ， 更符合年轻化需求 ， 提升自身产品竞争力 。当然说了这么多我们还是希望可以全新捷途X90定价合理 ， 大卖 。（文/图 AutoR智驾 YCC）
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