2021款比亚迪唐DM，搭载三擎四驱，百公里加速仅为4.3秒
刚刚在成都车展发布了中期改款的2021款比亚迪唐DM ， 今天聊一聊大家最为关注的顶配车型四驱高性能版 ， 厂商指导价格是31.48万元 。
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作为一台中期改款车型 ， 其实比亚迪唐DM在外观上面没有特别大的变动 ， 只是在小细节方面做了调整和修复 ， 并增加了一些配置 。 比如车头和车尾下保险杠位置 ， 增加了钢琴烤漆的镀铬饰条 ， 看起来有点画龙点睛的意思 ， 让整个车头变得更凶悍、更运动、也更有立体感 。
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车身侧面翼子板上增加了一个AWD的小铭牌标识 ， 说明这台车是四驱系统；后视镜上方有个NFC标志 ， 说明它和比亚迪汉一样 ， 也支持手机NFC钥匙解锁功能 ， 如果忘带车钥匙 ， 有手机就可以 ， 即使手机没电或者没有网络 ， 也照样可以解锁 ， 所以这是个非常实用的功能 。 下方熏黑的轮毂达到22英寸 ， 比顶配的宝马X5还要大 ， 里面被Brambo的对向四活塞卡钳以及打孔通风盘填充得满满当当 ， 看起来很有性能车的味道 。 总得来说 ， 比亚迪唐DM在外观颜值方面做得非常漂亮 。
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【2021款比亚迪唐DM，搭载三擎四驱，百公里加速仅为4.3秒】内饰部分是这次中期改款后变化最大的地方 ， 整体的豪华感和质感有了明显提升 。 中控台用了很多柔和的曲线设计 ， 比如下方横向贯穿的镀铬饰条 ， 显得很柔美、优雅；两幅式方向盘也是目前比亚迪旗舰车型才有的 ， 造型与老款奔驰S级上的一模一样 ， 再加上电动调节 ， 就很有高级感 。 新款唐DM在做工用料上也花了不少心思 ， 像中控台一直延伸到两侧门板扶手 ， 都用了手感细腻的Alcantera材质 ， 而且上面双色真缝线设计 ， 针脚对得非常整齐 ， 做得特别精致 。 另外 ， 副驾驶前面的手套箱上方有可变换31种颜色的氛围灯 ， 夜晚点亮后非常漂亮 。
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这次改款对整个座椅都进行了升级 ， 前排座椅多了个腿托 ， 棕黑配色包裹的真皮上用了很多菱形格纹处理 ， 很显档次感 。 中间T字形操控台上 ， 全新样式的电子挡把做得也很漂亮；但是一键启动按键虽然很有个性 ， 可在阳光较强的情况下会折射到驾驶员眼睛里 ， 这一点后期改款时需要做一些优化 。
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配置方面 ， 最吸引人的是15.6英寸中控大屏 ， 边框窄、屏幕薄 ， 做得非常精致；UI界面设计得更简洁 ， 而且很容易上手；车机为最新的Dilink3.0系统 ， 功能性很全面 ， 中控大屏可以旋转 ， 很有仪式感 ， 但是竖起来后对前面的视野稍微有一点遮挡 。 这台车搭载了12个扬声器的Dirac音响 ， 整体音质在同价位车型里算是表现不错的了 。 主动安全配备方面 ， 搭载了比亚迪的Dipilot驾驶辅助系统 ， 包括全速域ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等丰富配置 。 乘坐空间方面和老款车型基本上保持一致 ， 座椅宽大、柔软 ， 空间表现和汉兰达同属一个水平线 。
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动态表现 ， 比亚迪唐DM作为一台高性能SUV车型 ， 加速性和驾控体验才是大家最关注的 。 动力总成没有改变 ， 还是三擎四驱 ， 也就是前后桥各搭载一个电机再加上2.0T发动机 ， 它的系统综合最大功率可以达到431千瓦 ， 峰值扭矩900牛米 ， 非常恐怖；能让这台两吨多的大家伙 ， 在4.3秒内完成0-100公里的加速 ， 它可是一台四秒俱乐部的性能车 ， 全力加速时就像一头狂奔的猎豹一样异常凶猛 。 想达到强烈的加速性能 ， 必须在混动加运动模式下才能完成 ， 此时深踩油门 ， 能给驾驶者背后踹一脚的感觉 。 因为前后电机本身扭曲就非常大 ， 再加上电动机的输出特性 ， 能够瞬间爆发出扭矩 ， 所以这台车在电量充足的时候开起来非常过瘾 。 在综合工况下 ， 唐DM的纯电动行驶里程可以达到80公里 ， 如果充电方便完全就可以当作一台纯电动车来使用 。 即使在馈电模式下 ， 行驶起来依然平顺 ， 因为它的变速箱是偏舒适性调校 。
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还有两点要强调一下 ， 一是刹车表现 ， 它搭载了Brembo刹车卡钳以及马牌性能胎 ， 这套组合的刹车力道非常强悍 ， 而且抓地力也很充足 ， 百公里刹停成绩大概在36米左右 ， 相当优秀；二是底盘悬架调校 ， 这是近两年比亚迪进步非常明显一点 ， 唐DM配备了可变悬挂 ， 通过电磁阀门来调节悬架阻尼 ， 在支撑性上比上一代更好了一些 ， 增加了底盘的高级感和厚重感 。 不足之处是 ， 悬架的初段稍微硬了一点 ， 所以过破碎路面时多了一些弹跳感 。
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最后简单总结一下 ， 中期改款的唐DM产品力的提升很明显 ， 尤其是内饰的质感 ， 真正做到了一台旗舰型SUV应该有的样子 ， 非常豪华 。 另外 ， 百公里4.3秒的加速成绩 ， 依旧是它很值得炫耀的点 。 作为一台30万元左右的自主品牌车型 ， 能有这样的表现 ， 值得给它点个赞 。
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