无人科技|和易科技无人物流车出街， 居民：又有“新玩意儿”了
早在2017年 ， 和易科技就提出无人驾驶物流车项目 ， 2019年 ， 和易科技无人物流车正式进入研发阶段 ， 2020年7月 ， 和易无人物流车正式进入道路测试阶段 ， 并且已经开展量产工作 。 今天我们看到的就是和易科技第一代无人物流车 。
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和易无人物流车
和易科技的无人物流车中包含多传感器融合系统 ， 实现车辆360度全方位障碍物感知 ， 以及最优路径规划、自主避障、自主紧急制动 。 当车辆在无先验地图的陌生环境下 ， 依靠和易科技自主研发的“自主规划决策系统” ， 可实现当前复杂环境的实时感知、智能预测与精确处理 ， 从而在陌生环境下完成L4级无人安全驾驶任务 ， 摆脱了无人驾驶系统对高精度地图的依赖 ， 最大程度上减小了人力、物力、财力 。
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和易无人车
我们看到的这款是和易无人车系列中的物流配送款 ， 另外还有零售款与室内款 。 区别主要在置货的模式 ， 以及开启的方式不同 。 物流款主要偏重运输 ， 而零售款还考虑到货品的展示与交易 。
和易无人物流车相当于一个移动的快递柜 ， 车身上放置了一个6格位小型货柜（可根据实际需求及用途放置不同规格的货柜） 。
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和易科技无人物流车
通过“和易生活”APP扫码 ， 或者扫描人脸识别的方式 ， 开启不同的置物格 。 使用方法和常见的快递柜几乎一样 。
下面我们来看看这台和易无人物流车的一些情况 。
与其他无人车不同的是 ， 和易科技自主研发了“传感器融合系统” ， 其中包含了仿生视觉系统 ， 通过人眼式的观察识别 ， 例如识别车道线、行人、车辆、障碍物、红绿灯、标识牌等等 ， 通过自主学习进行实时判断与处理 ， 这样的好处就是摆脱了对高性能激光雷达的过度依赖 ， 在售价上降低了40-50% 。
其二 ， 和易科技自主研发了“无先验地图自主规划决策系统” 。 举个例子：目前的无人车想要上路正常行驶 ， 前提是需要先去真实场景采集地图 ， 将采集到的地图存入服务器 ， 无人车在行驶时 ， 根据预先采集好的地图来判断路线 。 和易无人物流车无需先验地图 ， 在陌生环境下 ， 也可以根据当前实际环境的采集分析处理数据 ， 自主规划路线 ， 完成L4级无人安全驾驶工作 。
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和易无人物流车
由于和易无人物流车需要进出人员密集场所或者在农村道路行驶 ， 再加上停靠的位置并不固定、道路复杂程度不同 ， 所以人工遥控功能将必不可少 。 通过遥控帮助车辆停在更精确的位置 ， 并作为安全方面的备份措施 。 如果有需要 ， 还可以通过远程控制来实现异地操作和易无人车完成工作 。
看完了控制系统 ， 我们再来关注一下他的动力系统 。
这是一台纯电动的无人车 ， 车身搭载了光伏发电系统 ， 可边工作边充电 ， 经过实际路测 ， 车辆连续续航时间超过10小时 ， 仅需1度电 ， 即可工作一整天 。
【无人科技|和易科技无人物流车出街， 居民：又有“新玩意儿”了】
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和易无人配送车光伏发电
如果电池耗尽 ， 也可直接将电池舱抽出进行换电操作 ， 将满电的电池插入继续工作 ， 真正实现充电不歇车 。
随着越来越多的“无人产品”诞生 ， 我们的生活也将会越来越便利化 ， 和易科技将无人科技项目拓展至各个行业 ， 包括无人农业、无人巡逻、无人建筑、无人环卫、智慧交通等领域 ， 当某一天我们看到一个自己会移动的货柜来为我们送货或者一个机器在农田里耕种 ， 再或者布满各个角落的无人巡逻车来维护治安 ， 保障我们的安全 ， 这听起来是不是很有趣 。
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