雷军|“万物互联”从一台车开始，新宝骏与华为，共创满天星光
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一年一度的华为开发者大会2020（Together）在今天落下了帷幕 。 众所周知 ， 在美国的制裁之下 ， “黑色2020”应该是绝大多数外界给予华为的主基调 。 尽管受到了掣肘 ， 但是在为期三天的华为开发者大会上 ， 华为对“制裁”几乎只字未提 ， 而是通过一项项创新的技术 ， 向世界宣告华为的坚韧与顽强 。
【雷军|“万物互联”从一台车开始，新宝骏与华为，共创满天星光】
在这次大会上 ， 华为带来了HarmonyOS 2.0、EMUI 11、HMS、HUAWEI HiLink等一系列创新技术 。 其中与汽车行业息息相关的自然是HUAWEI HiCar系统 ， 车机是IoT产业中的重要一环 ， HUAWEI HiCar系统正在持续地为汽车行业赋能 。
早在2019年 ， 华为就与上汽通用五菱旗下的新宝骏合作 ， 联合推出了首款搭载HUAWEI HiCar系统的量产车型——新宝骏RC-6 。 基于分布式技术 ， 搭载HUAWEI HiCar的新宝骏RC-6能够打通与数以亿计的华为智能终端之间的连接 ， 实现人—车—家的三者互联 。 同时 ， HUAWEI HiCar系统也给新宝骏RC-6带来了手机与车机无感连接、远程控制智能家居、疲劳检测、Android应用生态共享等 。 在HUAWEI HiCar系统的加持下 ， 新宝骏RC-6脱离了出行工具这一基本属性 ， 真正成为了智能移动终端 。
华为的愿景是实现“万物互联” ， 目前随着HUAWEI HiCar的出现 ， 在与汽车的互联上 ， 已经有了软件的条件 。 华为后续势必会加快与主机厂的合作 ， 快速推进该系统的量产化应用 。 而与此同时 ， 新宝骏自身也深耕于车联网领域 ， 开发出了独创的新宝骏车联网 ， 并且依靠本身的硬件（造车）优势 ， 已经实现了量产化应用 。
和HUAWEI HiCar一样 ， 它也能够实现与其他智能终端的连接 。 在新宝骏E300身上 ， 已经实现了车家互联 。 当车主上车后 ， 手机即与车联网系统自动无感连接 ， 也意味着可以通过互联网远程控制家中的其他智能移动终端 ， 比如说智能空调、智能电视、自动扫地机器人等等 。 试想一番 ， 在炎炎夏日 ， 当你开车带着老公或孩子返回家时 ， 提前利用新宝骏车辆 ， 开启家中的空调、扫地机器人 ， 当全家回到家中 ， 地面整洁一新、屋内温度适宜 ， 无形之中 ， 无论是居家还是出行的品质都得到了极大的提升 。 未来 ， 随着更多智能移动终端的普及 ， 车家互联的想象空间可谓无线宽广 ， 而在这条赛道上 ， 新宝骏已经起步发力 。
除了车家互联 ， 新宝骏车联网本身围绕汽车本身所实现的功能也非常丰富 ， 主要集中在智能语音控制和远程控制两个方面 。
其中智能语音控制系统 ， 极大地提升了用户开车过程中的便利性和安全性 。 在20年前 ， 开车只是一个简单的机械操作 ， 而20年后的今天 ， 在移动互联时代 ， 信息的交互、更迭每时每刻都在发生 ， 车辆不再是一个简单的通勤机械 ， 它拥有了更多的舒适性功能 ， 承担了更多的信息交互和娱乐交互 ， 空调温度调节、导航、语音通话、信息收发、音乐调节等等 ， 一系列功能的融入 ， 分散了驾车者的精力 ， 也增加了驾车安全隐患 。 而智能语音系统的快速发展解决了这一切 ， 新宝骏车联网可以通过语音控制车内的大部分常用功能 ， 只需和车进行“人与人”式的对话 ， 就能完成信息的收发、导航的控制、音乐调节等等功能 ， 让驾车者将精力更多地集中于开车 ， 而有效降低了驾车安全风险 。
其二在远程控制方面 ， 更能体现出车辆与人的时刻交互 ， 用户可以通过手机APP远程监测车辆的状态 ， 远程解锁/落锁、远程启动、远程开启空调 ， 甚至在新宝骏E300身上实现了车内生命体征监测、物品监测、疲劳监测和遥控泊车 。 这些功能的实现 ， 让用户与车之间的交互更加紧密 。
随着5G时代的到来 ， 和数以亿记的移动智能终端逐渐普及 ， “万物互联”愿景的实现只是时间问题 。 而汽车作为当下极为重要的移动智能终端 ， 它所将承载的信息交互重任也会日益强大 。 随着智能网联和自动驾驶技术的不断发展 ， 我们可以想象 ， 在未来的某一天 ， 当我们下班走进车内 ， 系统会自动帮我们完成开车、回家的操作 ， 同时在行程中 ， 提前为我们打开家中的各项智能设备 ， 让人-车-家三者间的互联实现真正的无缝衔接 ， 而在通往这一愿景的路上 ， 新宝骏与华为 ， 都已扬帆起航 。
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