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滴滴司机，困在“系统”里

滴滴司机，困在“系统”里
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撰文／文姬
出品／趣识财经
“想月入过万吗？去跑滴滴呀 。 ”前几年 ， 在外界看来 ， 滴滴司机是个暴利的职业 ， 其报酬甚至超过一些白领 。
今年8月底 ， 滴滴宣布日订单超过5,000万单 。 能拿到如此优异的成绩 ， 滴滴司机们可谓立下了汗马功劳！
然而 ， 近日画风突变：大批的滴滴司机纷纷在长沙、重庆等城市集体抵制滴滴 。 他们为何要不惜罢工 ， 抗拒曾经月入过万的工作？
据了解 ， 滴滴司机们集体抗议最主要的争议点是花小猪“扰乱”网约车市场！
相互竞争、业务赛马
近些年来 ， 滴滴接二连三的拆分出包括青菜拼车、快的新出租、特惠快车等多个新业务 。 但是 ， 给外界的感觉 ， 滴滴对自身业务的划分并不清晰 ， 部分业务条线有重合 ， 还出现了相互竞争的乱局 。
从乘客角度来看 ， 虽然滴滴对青菜拼车与快车的定位各不相同 ， 但是从滴滴快车页面来看 ， 两者实质上都可拼车 ， 也同样是打着低价的名义来吸引用户 。
从司机角度来看 ， 滴滴司机既可以接拼车单 ， 也可以接快车单 。 也就是说 ， 在客户群体上 ， 两者定位似乎没有实质上的区别 ， 已经朝着相互竞争的状态发展 。
而就在这两条业务线相互竞争、赛马的这段时间里 ， 花小猪悄然上市 。 而组成花小猪的司机 ， 则被市场反馈“不太合规”的 。
滴滴司机，困在“系统”里
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实际上 ， 花小猪是滴滴用来定位为年轻用户市场 ， 打入三四线下沉市场的新业务 。 可是 ， 花小猪目前的行动似乎违背了此前的战略 。 趣识财经了解到 ， 从8月下旬起 ， 花小猪开始进军一二线城市 。 由此 ， 就又加入了青菜拼车、特惠快车自相残杀的战团 。
值得一提的是 ， 花小猪自7月上线以来频繁被约谈、罚款、叫停 。 而明知道花小猪存在问题 ， 滴滴为何仍然任性地让其运营？为抢占市场 ， 达成市场规模 。
在这个思路的指引下 ， 花小猪的运营并不完善也就在意料之中了 。 在微博上搜索“花小猪打车” ， 显示的多是对花小猪司机不礼貌、粗俗、不接单、客服不作为等的吐槽 。 在黑猫投诉平台上 ， 与花小猪有关的搜索达到298条 。 问题涉及侵犯隐私、骚扰短信、司机不接乘客、隐私泄露等 。
如此看来 ， 滴滴能否通过浑身“漏洞”的花小猪来快速达到预期市场规模就不得而知 。 同样 ， 滴滴旗下产品相互竞争的局面 ， 到底是促进其快速发展 ， 还是抑制其发展更是值得深思 。
高抽成、低补贴 ， 滴滴司机的困惑
对滴滴而言 ， 几条产品线同时出击扩大市场规模本无可厚非 。 而为支撑多线出击 ， 滴滴祭出的最有效的招术便是对用户以及司机疯狂进行低价补贴 。
那么 ， 疯狂低价补贴背后最大受害者是谁？毫无疑问 ， 是滴滴司机 。
今年7月上线的青菜拼车采取的就是“一口价”模式低价吸引用户 。 虽然滴滴也同时对司机们进行了相应的补贴 ， 但明显的是 ， 滴滴司机的在“一口价”模式上的损失远超于平台对其补贴 。
而后 ， 新品牌花小猪上线 ， 也是采取“一口价”模式低价吸引用户 。 滴滴称“为车主提供新的服务平台 ， 让车主多一份收入” 。 而对滴滴司机来说 ， 青、花上线就好像两把锋利的尖刀 ， 不仅直接刺穿了他们的订单池 ， 还从根本上削薄了他们的收入 。 这才引发了滴滴司机们在长沙、重庆等地集体抵制滴滴公司的行为 。
滴滴司机，困在“系统”里
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对滴滴司机来说 ， 是否加入花小猪成了两难的选择 。 如果加入 ， 就必须承受花小猪的低价模式；不加入 ， 会面临无单可接的艰难局面 。
另外 ， 滴滴平台的抽成规则亦是影响滴滴司机的收入 。 此前 ， 就有媒体报道 ， 滴滴快车抽成为 ， 平台服务费25%（20%-30%取中间值）+0.5元/单的保险费+1.77%的管理费 ， 有的业务甚至达到了30% 。
【滴滴司机，困在“系统”里】不仅如此 ， 有媒体报道 ， 在拼车平台 ， 滴滴司机可以中途接单 。 但是 ， 两个单的价格只略高于快车一单的价钱 。
趣识财经还了解到 ， 青菜拼车在一口价的同时上线了与外卖类似的“准时保”功能 。 具体来看 ， “准时保”就是滴滴承诺最晚到达时间 ， 每超时3分钟立减1元 。
那么若司机超时 ， 赔付乘客的钱是由平台支付 ， 还是司机支付？若由司机支付 ， 滴滴司机是否也会面临与外卖配送人员相似被困在系统里的处境？后续是否会带来超速、违规、交通事故等一系列的问题？
更严重的是花小猪甚至是青菜拼车、特惠快车的更低价促销业务 ， 在滴滴内部业已形成“劣币驱逐良币”的局面 。
小结
对于滴滴而言 ， 此前其日订单一直趋于3000万左右 ， 业绩增长逐渐缓慢 。 同时 ， 滴滴现在的估值约为542亿美元 。 这无论是对投资人 ， 亦或是滴滴自身来说 ， 可能都是不满意的成绩 。
打破这个僵局 ， 滴滴或许将这个愿望转移到了花小猪身上 。 也就是说 ， “花小猪”的作用更可能多的是帮滴滴占领更多的市场份额 ， 加速滴滴的发展 。
然而 ， 现实情况非常不尽如人意 。 无论是“首单免费”的花小猪 ， 还是“白菜价”的青菜拼车 ， 亦或是“特惠”的特惠快车 ， 他们之间都存在一定的竞争关系 。
目前 ， 花小猪在安全以及合规方面仍有不小争议 ， 滴滴依靠其增加业绩增长速度的愿望恐难实现 。 面临高额抽成 ， 以及被花小猪、青菜拼车侵占利益空间甚至生存空间的双重打击之下 ， 滴滴司机们的心血恐怕在一滴再滴！从乘客角度讲 ， 这也可能降低其忠诚度 ， 让滴滴的战略构想大打折扣 。


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