小琳儿看星|买了大众途昂没要汉兰达，开了3200公里车主说了真心话！
高度重叠 ， 而且途昂有两个排量的发动机分别是2.0T高低功率版和2.5T版本 ， 价格区间范围特别广所以途昂会涉及到很多SUV的竞争 ， 汉兰达的火热程度即便到现在还要加价 ， 最长的要等半年 。不可否认汉兰达的品质确实很稳定 ， 但是在汽车高速发展的今天越来越多的车型同样非常优秀 。车主花32万买了大众途昂没要汉兰达 ， 开了3200公里说了真心话 ， 下面一起来看看途昂到底怎么样
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【小琳儿看星|买了大众途昂没要汉兰达，开了3200公里车主说了真心话！】首先途昂的外形设计有着气吞山河的气势 。超大的车身尺寸能给你充分的安全感 。头灯组与中网的镀铬饰条连成一体 ， 很具有整体感全LED光源的头灯组十分有档次 。车身侧面造型方正 ， 线条粗壮 ， 尤其是轮拱的大幅度隆起让途昂看起来非常具有力量感 。虽然车身尺寸非常大 ， 但途昂的侧面线条还是比较协调的 。
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车尾的造型设计就让人感觉没有车头那么走心了 ， 感觉就是途观的车尾造型设计被放大了 ， 缺少了途昂这款车应有的个性 。大众的尾灯一贯是有着比较多的花样的 ， 途昂的矩阵式LED尾灯内部嵌有78颗LED ， 拥有多种不同的点亮组合 ， 品质感较高 。
但凡开过大众车的朋友对这个内饰都不会感到陌生 ， 途品同样没能在中控上做出什么有个性的设计 。得益于车身宽度较宽 ， 中控整体显得十分大气 。多功能方向盘 ， 集成了较多的功能 ， 包括多媒体系统的控制和定速巡航等都可以在方向盘上实现操作 。但我觉得对于这么大的车来说方向盘尺寸略小
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途)配备三温区自动空调 ， 后排也可根据自身舒适度来调节温度高低和风量大小 ， C柱上设有空调出风口 。支持空气净化功能我觉得第二排这空间就不需要我多说了吧 ， 基本上就是你想以什么姿势乘坐 ， 这个空间都能满足你 。第三排的空间真正做到了“可以坐人” ， 体验者笔直的做好 ， 头部和腿部都有着优秀的空间表现 。
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途昂的页配车型搭配的是一台代号为EA390的2.5TV6发动机 ， 最大功率220kW ， 峰值扭矩500Nm与2.5T发动机搭配的是7速湿式双离合变速箱 ， 这台变速箱也是途昂全系车型的标配 。途昂的车身比较大 ， 刚开始驾驶时还稍稍有一点不适应 ， 即使把座椅调节到最低 ， 这款车的坐姿依然很高 ， 带来安全感的同时也要小心谨慎驾驶 。
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2.5T发动机所带来的动力非常不错 ， 最大扭矩的爆发区间在2750rpm-3500rpm ， 涡轮介入稍有迟滞 ， 但介入后动力迅猛 。油门和刹车踏板的感觉都比较轻 ， 初段都存在一点虚位 。方向盘的手感很轻盈 ， 跟这么大的车身匹配略有不协调 。
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这款7速双离合变速箱是大众目前在市场上表现最好的一款变速箱了 ， 它在途昂上的表现不错 ， 大家所关心的闯动问题在途昂上几乎感觉不到路面上的震动会比较清晰的传递到车内 ， 驾驶员能轻松的感知路面信息 。悬架对于路面大幅度震动的处理不是很干脆 。
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结语：32万买了大众途昂没要汉兰达车主评价一个字“大” 。途昂有着硬气十足的脸庞 ， 虽然不像奔驰G那般棱角锋利 ， 但却有着更厚重的力量感 。三大件源自途观L在这个级别还算可以 ， 但和奥迪Q5L以及宝马X3的底盘质感差了一截 ， 甚至没有汉兰达的行驶质感好 。不过这么大的车身就算和百万级的揽胜停在一起气场都不会输#X3#Q5L#途观收藏
车尾的造型设计就让人感觉没有车头那么走心了 ， 感觉就是途观的车尾造型设计被放大了 ， 缺少了途昂这款车应有的个性 。大众的尾灯一贯是有着比较多的花样的 ， 途昂的矩阵式LED尾灯内部嵌有78颗LED ， 拥有多种不同的点亮组合 ， 品质感较高 。
但凡开过大众车的朋友对这个内饰都不会感到陌生 ， 途品同样没能在中控上做出什么有个性的设计 。得益于车身宽度较宽 ， 中控整体显得十分大气 。多功能方向盘 ， 集成了较多的功能 ， 包括多媒体系统的控制和定速巡航等都可以在方向盘上实现操作 。但我觉得对于这么大的车来说方向盘尺寸略小
途)配备三温区自动空调 ， 后排也可根据自身舒适度来调节温度高低和风量大小 ， C柱上设有空调出风口 。支持空气净化功能我觉得第二排这空间就不需要我多说了吧 ， 基本上就是你想以什么姿势乘坐 ， 这个空间都能满足你 。第三排的空间真正做到了“可以坐人” ， 体验者笔直的做好 ， 头部和腿部都有着优秀的空间表现 。
途昂的页配车型搭配的是一台代号为EA390的2.5TV6发动机 ， 最大功率220kW ， 峰值扭矩500Nm与2.5T发动机搭配的是7速湿式双离合变速箱 ， 这台变速箱也是途昂全系车型的标配 。途昂的车身比较大 ， 刚开始驾驶时还稍稍有一点不适应 ， 即使把座椅调节到最低 ， 这款车的坐姿依然很高 ， 带来安全感的同时也要小心谨慎驾驶 。
2.5T发动机所带来的动力非常不错 ， 最大扭矩的爆发区间在2750rpm-3500rpm ， 涡轮介入稍有迟滞 ， 但介入后动力迅猛 。油门和刹车踏板的感觉都比较轻 ， 初段都存在一点虚位 。方向盘的手感很轻盈 ， 跟这么大的车身匹配略有不协调 。
这款7速双离合变速箱是大众目前在市场上表现最好的一款变速箱了 ， 它在途昂上的表现不错 ， 大家所关心的闯动问题在途昂上几乎感觉不到路面上的震动会比较清晰的传递到车内 ， 驾驶员能轻松的感知路面信息 。悬架对于路面大幅度震动的处理不是很干脆 。
结语：32万买了大众途昂没要汉兰达车主评价一个字“大” 。途昂有着硬气十足的脸庞 ， 虽然不像奔驰G那般棱角锋利 ， 但却有着更厚重的力量感 。三大件源自途观L在这个级别还算可以 ， 但和奥迪Q5L以及宝马X3的底盘质感差了一截 ， 甚至没有汉兰达的行驶质感好 。不过这么大的车身就算和百万级的揽胜停在一起气场都不会输
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