新能源汽车新闻Ev|造车要能上得去、下得来
实践是检验真理的惟一标准 。过去的中低端和中高端发展路线之争已经可以休矣 。不管是高端产品、中端产品还是低端产品 ， 只要造出的车真正满足消费者需求 ， 就会有好的市场表现 。最关键的是 ， 要在好产品的基础上能够上得去、下得来 。
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上得去 ， 是指产品的质量、技术等能够持续进行升级直至达到消费者的认可 。为什么此前的国民电动车市场表现不尽如人意？说白了就是产品不过关 ， 要么减配到毫无安全性可言 ， 要么电池衰减得厉害……上汽通用五菱无非是把宏光MINI EV在各方面做得更好而已 ， 而好的标准就是消费者认为买得值、用得好 。
下得来 ， 是在产品成本和价格上要能实现持续降低 。特斯拉为啥可以成功 ， 产品好之外有足够的成本下降空间 ， 现在热销的Model 3仍然可以在保持盈利的情况下 ， 继续降低成本和价格 。宏光MINI EV更是不用说 ， 已经把成本和价格降到了极致 。
【新能源汽车新闻Ev|造车要能上得去、下得来】现在市面上销量不好的电动汽车产品 ， 上不去下不来是个通病 。以某企业生产的自称为中高端的电动汽车为例 ， 虽然主打中高端 ， 却仍然是“油改电”产品 ， 号称真能跑 ， 其实续驶里程丝毫没有竞争力 。实在看不出有哪些可以被称之为“高”的地方 。
再看下不来 ， 仍然以这家企业为例 ， 产品成本和同平台开发的同级别燃油车相比 ， 只高不低 ， 根本降不下来 ， 而综合性价比又直接可以被消费者拿来和同级别燃油车做横向对比 ， 竞争力可想而知 。
值得注意的是 ， 上得去并不是说百公里加速成绩提升多少或者续驶里程提升多少 ， 这些无非是增大电机功率以及多装电池的事情 。普通消费者在日常开车过程中 ， 不需要像赛车手那样急加速 ， 也不需要一口气把车开到没电 ， 测测自己的车是不是续驶里程最牛的 。企业更应该做的是安全性的提升以及功能多样性的提升等 。
并不是说基本的产品性能不重要 ， 而是我们的企业应该改变过去的固有思维 ， 不要站在车企的角度造车 ， 而是真正从消费者需求出发造车 。
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