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害怕与特斯拉竞争？Lucid Air售价公布，将对手瞄准奔驰

害怕与特斯拉竞争？Lucid Air售价公布，将对手瞄准奔驰
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历经坎坷的LucidMotors公司 ， 在9月10日终于推出了期待已久的Air电动轿车 ， 驾享兄发现 ， 该公司刚刚公布了它的售价——8万美元到17万美元 ， 约合54.6万元到116万美元左右 。 不知是否害怕与特斯拉直接竞争 ， 该公司CEO表示 ， 新车型的直接对手是奔驰S级 。
LucidMotors的CEO兼CTO彼得·罗林森(PeterRawlinson)对如何将电动汽车提升到新的高度曾经有一个清晰的愿景 。 这位特斯拉ModelS的前总工程师表示 ， 要实现这个愿望没想到要花这么长的时间 。
如今 ， 距离该公司首次宣布其生产电动汽车的梦想已经过去了将近四年 ， LucidMotors公司发布了其全电动豪华航空轿车的最终版本 。 LucidAir的性能规格令人瞠目 ， 预计航程可达517英里（约合832公里左右） ， 其设计在兼顾科技与奢华的同时 ， 又让对电动汽车续航焦虑的难题得到了缓解 。
连发4款车型最快2021年上市 ， 8万美元起售
驾享兄了解到 ， LucidMotors此前宣布的4款车型中有2款 ， 分别是售价16.9万美元的旗舰梦幻版和13.9万美元的豪华房车 ， 将于今年在其位于亚利桑那州卡萨格兰德的新工厂首次投产 。 这些新车型的交付预计将于2021年春季开始 。 另外两款车型预计将分别于2021年底和2022年上市 ， 这是一款售价9.5万美元的旅行车和一款略低于8万美元的基础车型（驾享兄了解 ， 所有车型的价格都是在扣除美国的7500美元联邦税收抵免之前的价格 ， 上市后的价格将会便宜一些） 。
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LucidAir的对标对象是梅赛德斯奔驰S级电动车的替代品 。 罗林森表示 ， 到目前为止 ， S级电动车还不存在 ， 这意味着 ， LucidAir目前还没有对手 。
在发布会之前 ， 罗林森在最近的一次采访中表示:“特斯拉ModelS是高端电动车型的代表 ， 它设计精美 ， 具有超强的颠覆性 ， 但它不是梅赛德斯奔驰S级在电动汽车领域的替代品 ， 而这正是我们提供的产品 。 ”罗林森的这番话也表示 ， 他特意将自己的产品与前任公司的首款重大车型排除在竞争对手之外 ， 是否觉得无法与特斯拉ModelS无法竞争 ， 我们目前不得而知 。
但在当时的LucidAir展示中 ， 都能让人感受到空气中弥漫着低调的奢华 。 LucidAir内部很宽敞 ， 这是罗林森和设计副总裁德里克·詹金斯(DerekJenkins)所描述的一种干净利落的方法的结果 。 公司拥有“重新定义了三维拼图,通过小型化电动汽车动力系统,使工作空间概念,外观更紧凑,内部更宽大的优势” ， 罗林森补充说 ， 它比特斯拉ModelS和保时捷Taycan看上去稍小一些 。
车辆的四个变异车型提供各种性能水平 ， 所有通过其双发动机 ， 全轮驱动架构 。 Lucid梦想版拥有1080马力 ， 可以在2.5秒内从0加速到60英里/小时 。 由于这一能力 ， 梦想版拥有465英里（约合748公里）的续航里程 。 与此同时 ， GrandTouring拥有800马力 ， 可以在3秒内达到同样的加速 ， 但最高续航里程为517英里（约合832公里左右） 。
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LucidAir将装载32个传感器、一个驾驶员监控系统和一个基于以太网络的架构 ， 所有这些都是为其先进的驾驶员辅助系统而设计的 ， 该系统旨在支持高速公路上的自动驾驶 。
在车内 ， 一块34英寸的5K曲面显示屏位于驾驶员的前方 ， 似乎漂浮在仪表盘上方 。 另一个中间的触摸屏是可伸缩的 ， 这能够显示出更多的存储空间 。 与此同时 ， 方向盘上和中间屏幕上方还保留了一些物理控制 ， 以控制音量并激活已集成到汽车中的ADAS和亚马逊Alexa 。 在触控屏的下方 ， 是一个用于感应充电、杯架和USB-C接口的位置 ， 还有额外的存储空间 。
LucidAir的用户将可以在手机上下载相关的APP ， 用此可以控制汽车并与之交流 ， 比如锁车和解锁汽车 。 它还将配备面部识别功能 ， 以确认主人的身份 。
7年前创立公司 ， 现任CEO临危受命
Lucid的前身是一家名为Atieva的公司 ， 由特斯拉前副总裁、董事会成员BernardTse和企业家SamWeng创办 ， 专注于开发电动汽车电池技术 。 罗林森对采访人员介绍 ， 由于早期的研究、发展以及元件和整体电气结构的最终进展 ， 早期的工作对于今天的Lucid电机至关重要 。 Atieva将继续成为电动方程式的电池供应商 ， 这也将帮助该公司在设计和性能上取得收益 。
但直到2016年最后几个月 ， Lucid才轰轰烈烈地推出了生产电动汽车的新目标(尽管该公司已经在这方面默默工作了好几年) 。 罗林森在2013年离开特斯拉加入Lucid担任CTO ， 他是这项新任务背后的推动力量之一 。 后来 ， 他又获得了公司CEO的头衔和职责 。 在早期的日子里 ， Lucid看起来很好地完成了成为汽车制造商的艰巨而昂贵的任务 。
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“谁会疯到去开汽车公司?”罗林森最近告诉采访人员 ， “我们在2017年初抱着很高的期望 ， 但我们花了更长的时间才找到合适的投资者 。 ”
公司陷入“黑暗时刻”多年
更名后不久 ， Lucid宣布将在亚利桑那州建立一家工厂 ， 并展示了Air的alpha原型车 。 但随后 ， 这家公司吸引投资者的进程放缓 ， 甚至完全停滞 。
“在那个阶段 ， 我认为投资界爱上了自动驾驶和自动出租车的想法 ， ”罗林森说 。 没有人相信 ， 要想获得一辆更好的电动汽车 ， 还需要一些里程 。 我一直在说 ， 它还没有完成 。 特斯拉做得很好 ， 但他们还没有真正解决这个问题 ， 电动汽车还能带来很多好处 ， 但人们对此充耳不闻 。 ”
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找到投资者需要几个月的时间 ， 这让Lucid的工厂项目陷入了困境 。 “那是我们公司最黑暗的时候 ， ”罗林森回忆说 。
2018年9月 ， Lucid公司宣布 ， 沙特阿拉伯的主权财富基金承诺向该公司投资10亿美元 。 就在六周前 ， 特斯拉首席CEO埃隆·马斯克在推特上表示 ， 他正在考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化 ， 并且已经获得了实现这一转变所需的适当资金 。 马斯克表示 ， 已经持有特斯拉近5%股份的沙特财富基金有兴趣支持该公司从上市转为私有 。
Lucid和沙特财富基金之间的10亿美元投资交易于2019年终于实现了 。 这笔资金用于完成clarityAir的工程开发和测试 ， 在亚利桑那州建造工厂 ， 在北美开始全球推广其零售策略 ， 并投入生产 。
【害怕与特斯拉竞争？Lucid Air售价公布，将对手瞄准奔驰】随着LucidAir的终于上市 ， Lucid现在必须将注意力转向下一个任务——生产和交付的能力上得到保障 。 我们都知道 ， 特斯拉曾经经历过无数次交付的“至暗时刻” ， 留给Lucid的困境还有很多 。


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