BIMCO：油轮船东的盈利压力还没结束
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BIMCO在报告中表示 ， 由于新冠疫情消灭了石油需求 ， 尤其是在航运业中 ， 暴露于现货市场的油轮船东可能面临数月的无利可图的水平 。
在四月看到创纪录的收益后 ， 油轮运费已经坍塌至盈亏平衡水平 ， 而从根本上降低石油消费量将损害该行业至少15个月 。
据BIMCO估计 ， 截至8月底 ， VLCC的平均日收益为16,949美元 ， 相当于每日亏损约7,000美元 。 同样 ， suezmax的日收益为11,949美元 ， 比盈亏平衡水平低了约8,000美元 ， 而平均日收益为9,322美元的aframaxes每天亏损约7,700美元 。
BIMCO首席航运分析师彼得·桑德（PeterSand）说 ， 新冠疫情的背景已经抹去了六年的石油市场需求 ， 这是“毁灭性的” ， 需求的减少以及油轮运输将导致“基础平衡的恶化”
数据显示 ， 在世界范围内限制的放松可能是需求回升的开始 ， 但只有在现实中才有望在2022年恢复满负荷 。 美国能源信息署（EnergyInformationAdministration）预测 ， 明年的需求量将低于1亿桶/每日 。 而该数据在2019年达到1.0125亿桶/日 。
【BIMCO：油轮船东的盈利压力还没结束】在船队方面 ， 预计增长率将放缓 ， 今年到目前为止 ， 油轮总交付量为1,620万载重吨 ， 比去年下降44％ 。
BIMCO预计全年原油船队将增长2.4％ ， 而成品油船队将增长2.7％ 。 相比之下 ， 2019年分别增长6.2％和4.6％ 。
彼得·桑德（PeterSand先生说 ， 尽管目前市场疲软 ， 但油轮船东应该在今年末赚钱 ， 因为他们会在今年早些时候获得巨额利润 ， 并补充说某些因素可能会导致短期上涨 ， 例如天气相关或地缘政治干扰的因素 。
此外 ， 冬季意外的季节性拉动也可能使形势更加乐观 。
来源：航运界
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