车载娱乐|J.D.Power科技满意指数：现代和沃尔沃夺冠，特斯拉落榜，大众第十
从30年前的212、桑塔纳 ， 到如今的电车与传统燃油车百花齐放 ， 汽车早已不是简单的四个轮子、一个方向盘 ， 先进的多媒体和驾驶辅助系统等新技术 ， 正在成为决定购买的主要因素 ， 但有些功能并不好用、可靠 。于是 ， J.D.Power针对新技术的用户满意度 ， 进行了调查 。
调查主要涉及15个州 ， 分为普通和豪华品牌两大阵营 ， 总分共计1000分 ， 最终现代和沃尔沃分别以556和617分获得各自阵营的冠军 。普通品牌里 ， 我们熟悉的丰田、大众、本田等得分比较靠后；豪华品牌中 ， 宝马和奔驰表现不俗 ， 仅比沃尔沃少了几分 。
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比较有趣的是特斯拉 ， 它并没有给予JD Power授权许可在15个州进行调查 ， 最终后者引用了其他35个州的数据 ， 特斯拉获得593分 ， 但没有正式排名 。
普通品牌：现代高光 ， 大众仅排第10
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J.D.Power表示：他们一共分析了四个类别的34种技术 ， 包括流媒体后视镜、全景影像的清晰度 ， 多媒体信息娱乐系统的功能性和操作便利程度（是否会在驾车时分心） ， 网联技术在各种路况下应用的流畅度 。
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最终 ， 现代的平均得分最高 ， 车主认为：爱车的全景影像清晰度很好 ， 能够方便的观察车身周围情况；中控屏幕的分辨率很高 ， 且位置设计合理 ， 流畅度也不错 ， 操作起来比较顺手 ， 不会耽误太多时间；而且通过CarPlay进行连接后 ， 整个娱乐系统的功能性也比较全面 。
我们熟悉的大众、本田和丰田 ， 失分项主要是摄像头分辨率偏低 ， 中控屏幕的UI界面风格比较老套、流畅度也存在提升空间 ， 操作便利性不够好 ， 导致许多车主懒得去通过系统使用一些功能 。
另外 ， 随着美国道路安全局对于驾驶辅助系统的倡导 ， 在美销售的许多车型都配备了自适应巡航和主动刹车等先进技术 ， 对于这些功能 ， 用户呈现出两种声音 。
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比较年轻的车主喜欢这些功能 ， 他们觉得：丰富的科技性配置能有效降低驾车的工作强度 ， 让旅途变得更加舒适、安全 。但驾龄时间较长的车主则持怀疑态度 ， 他们怀疑科技配置工作的可靠性 ， 信任度不高 ， 轻易不愿使用 。
豪华品牌：沃尔沃翻身、宝马尴尬
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沃尔沃的车主满意度进步明显 ， 还记得大约3年前 ， 《消费者报告》做过类似的调查 ， 由于摄像头显示不清晰 ， 多媒体系统的流畅度较差、操作不方便 ， XC90当时被评为十大最不靠谱车型之一 。
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如今 ， 沃尔沃逆袭 ， 说明其对于科技配置的升级还是挺用力的 。另外 ， 它标配的主动刹车系统 ， 无论是灵敏度还是可靠性 ， 得分都比较高 ， 车主们喜笑颜开 。
而作为新势力的代表 ， 特斯拉实际上革新了用车体验 ， 它的多媒体系统和驾驶辅助系统 ， 从清晰度、流畅度和智能化程度几个方面 ， 得分都是比较高的 ， 只是车机有死机情况发生 ， 对新技术依赖过高 ， 影响了整体评分 。
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比较尴尬的是宝马 ， 以它为代表 ， 多媒体手势控制功能正在成为豪华品牌车型的特色 ， 但用户满意度并不高 ， 他们觉得使用过程比较麻烦 ， 需要学习 ， 有无手势控制功能 ， 也并不会成为在购车时选择的标准 。
总结
从传统的三大件到满满黑科技 ， 随着需求的提升 ， 我们对汽车的要求也越来越多 ， 但从使用出发 ， 功能并不是越多越好 ， 而是要经典、实用、操作方便 ， 配置并非为了炫技 ， 而是更好的服务车主 。
【车载娱乐|J.D.Power科技满意指数：现代和沃尔沃夺冠，特斯拉落榜，大众第十】最后 ， 您对您家爱车的科技性功能打几分呢？
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