主打年轻化市场，运动&时尚，东风悦达起亚全新K5凯酷产品力分析
起亚K5 ， 曾经中型车里的"颜值担当" ， 与索纳塔八代、迈锐宝一起被并称为"中型车三宝" 。 它们之所以能够热销 ， 是因为有很多喜欢高颜值外观造型、追求时尚潮流运动的年轻人在追捧 。 他们有对自己车子颜值的高要求 ， 同时也有一颗追求运动的心 ， 这是我所理解的当下年轻人所持有的买车态度 。
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2012款东风悦达起亚K5
作为一款备受年轻消费者所喜爱的运动中型车 ， 如今的东风悦达起亚K5已经来到了全新一代 ， 新车命名K5凯酷 ， 刚刚在9月7日正式完成上市 。 拥有全新外观内饰设计以及动力总成的新款起亚K5凯酷 ， 而售价却定格在了实惠的16.18-20.58万元区间 。 不得不说 ， 对于一款刚刚才上市的新车而言 ， 这样的价格无疑是相当给力的 ， 后续应该会有不错销量 。
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那既然全新一代K5凯酷已经正式上市 ， 对于咱们关注这款车的朋友而言 ， 它又有哪些值得入手的地方呢？下面咱们来分析下全新K5凯酷的产品力 。
新平台为驾驶安全保驾护航
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第三代i-GMP平台
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首先我们来看平台 ， 与上代K5不同的是 ， 此次上市的全新K5凯酷基于现代起亚集团最新的第三代i-GMP平台打造而来 。 这个平台有三个特点 ， 那就是在车辆安全性、驾驶操控性以及动力性都有全面的提升 。
外观运动&时尚 ， 年轻人毫无招架之力
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具体来看外观 ， 全新起亚K5凯酷在设计上运用了大量平直线条以此突出自身十足的肌肉感 ， 如果说上代K5是一位衣着得体的绅士 ， 那新一代K5凯酷就是穿着西装的肌肉型男 ， 整体造型风格非常的具有运动气息 ， 视觉效果也很犀利 ， 特别容易让年轻人一眼就"种草" 。
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此外 ， 不管是家族标志性的"虎啸式前格栅"造型设计 ， 还是前脸两侧紧挨前大灯的"心跳"设计LED日间行车灯 ， 还是双五辐样式的轮毂造型设计 ， 其整体都表现的运动、个性化十足 。
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尺寸上 ， 新K5凯酷的长宽高也分别达到了4980/1860/1445mm ， 轴距则是达到了2900mm ， 已经逼近3米的轴距对于消费者来说无疑是一件好事 ， 毕竟这意味着新车的车内空间也不会差到哪去 。 车身侧面采用了同级不多见的溜背式设计 ， 加长后的车身比例十分协调 ， 配合上银色的镀铬饰条装饰 ， 看着十分舒展 。
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【主打年轻化市场，运动&时尚，东风悦达起亚全新K5凯酷产品力分析】车尾采用的也是海外版K5GT车型同样的设计 ， 双边共四出的排气样式布局看着很夸张 ， 再配合上贯穿式尾灯以及浅色的尾部扩散器 ， 光气势上就十分唬人 。 当然 ， 四出排气要在2.0T车型上才有 ， 低配则仍然是双边共两出的常规排气布局 。
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通过对K5凯酷进行大刀阔斧的设计 ， 我们似乎看到曾经拥有巅峰造型设计的起亚又回来了 。 面对这样一台高颜值的运动型个性轿跑车 ， 可以说起亚再次找准了国内年轻人的口味 ， 也恰如其分地迎合了消费群体对于高颜值中型车的需求 。 毕竟对于当下的年轻人来说 ， 颜值的确是购车的一大重要因素 ， 而K5凯酷显然很好地做到了这点 。
内饰简约中带着科技感 ， 氛围很高级
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来到车内 ， 与外观运动感十足设计不同的是 ， K5凯酷的内饰变得非常的上档次以及有科技感 。 最先映入眼帘的就是那块巨大的双联屏幕设计 ， 不仅可以让驾驶员开车更加放松 ， 拥有一定角度的设计也对屏幕抑制反光有一定的贡献 。 方向盘的握感不错 ， 两侧比较粗壮 ， 底部还有哑光银色的装饰板 ， 简约但不失精致 。
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用料也是可以给好评的地方 ， 中控台顶部以及门板都是采用的软质材料进行包裹 ， 扶手箱和车门扶手的内衬材质也够软 。 中控台下方控制面板相比韩版车型进行了修改 ， 触碰式设计缩减了按键数量 ， 细长的银色拨杆即起到调节温度的作用 ， 还可以对整个面板进行装饰 ， 算是两全齐美的设计 。
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另外 ， 国产版车型杯架上方增加了盖板 ， 音响系统也换装成了国内认知度更高的JBL音响（海外版为KRELL音响） ， 是重视中国市场的表现 。 目光再往下移 ， 换挡机构换成了旋钮式设计 ， 看着档次感十足且较为精致 ， 让驾驶员开车变得更从容 ，
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配置应有尽有 ， 依旧秉承韩系车高配置做派
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至于配置 ， 像车道保持辅助、全液晶仪表、12.3英寸触摸屏、导航、车联网、自动空调、手机无线充电、自动驻车、发动机启停技术、前排座椅加热/通风、氛围灯、全景天窗、腰部支撑、老板键以及后排座椅加热等功能它均有提供 ， 可谓是颇为丰富 。
空间堪比行政级 ， 头部空间"偷"得恰到好处
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空间的话 ， K5凯酷的后排座椅宽大厚实 ， 对腿部支撑很到位 ， 而且头部空间也做了掏空处理 ， 因此后排乘坐感受是不错的 。 腿部空间方面 ， 一个正常的成年人坐在后排空间接近3拳 ， 表现也是相当OK的 。
动力提供1.5T、2.0T可选 ， 可舒适亦可运动
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2.0T发动机
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2.0T发动机
动力部分 ， 新款起亚K5凯酷提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合 ， 前者最大功率170马力（125千瓦） ， 峰值扭矩253牛·米；后者则是有着240马力（176.5千瓦）以及353牛·米 。
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1.5T发动机
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值得一提的是 ， 走量版本上配备的1.5T发动机搭载了CVVD连续可变气门持续期技术 ， 这种技术的特点是控制进气持续期 ， 因为这台发动机还同时拥有CVVT技术 ， 因此在两者结合后 ， 能够做到进气门打开时机和关闭时机可完全独立控制 。 同时 ， 该发动机所具备的三大循环还可自由切换 ， 既兼顾性能又获得了燃油效率 ， 尤其是在阿特金森巡循环中还可实现气门延时关闭以此来达到节油的目的 。 所以从技术层面上来说 ， 这台1.5T发动机还是挺不错的 。
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再说下2.0T车型的驾驶感受 ， 240匹马力驱动一台中型车动力自然是没的说了 ， 因为有着较为充足的动力储备 ， 所以它加速时的感觉很沉稳 ， 并且能够提供持续的加速感 。 中后段巡航再加速能力也有着不错的表现 ， 从踩下油门到车辆提速都没有拖沓的感觉 ， 发动机也能有效地输出动力 。
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8AT变速箱表现也是K5凯酷的加分项 ， 换挡快且平顺性有保证 ， 而且换挡逻辑也比较清晰 ， 在80km/h巡航的时候就能用到8挡 。 K5凯酷的底盘则更多的是呈现出舒适一面 ， 适合日常代步开 ， 面对颠簸路况时悬架也可以有效地控制振动传递 。 转向手感也是偏柔和 ， 虽然运动模式下会变沉一些 ， 但车身回馈并不是特别敏感 ， 因此日常开还是挺轻松的 。
多重驾驶辅助技术加持 ， 解放双手、纵享舒适
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最后再来看看起亚K5凯酷在科技方面的技术和配置 。 要知道 ， 这些年现代汽车在智能驾驶方面投入很大 ， 而旗下的顶级供应商现代摩比斯也没有让人失望 ， 无论自动驾驶还是驾驶辅助都进行了全方位支持 ， 而最新的起亚K5凯酷在科技方面就乘上了这股东风 。 目前它拥有L2级驾驶辅助的大部分功能 ， 包括自适应巡航、车道保持、盲区预警以及倒车自动刹车等 。 其中最秀的配置还要属和地图结合的高速公路驾驶辅助功能 。
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实际体验下来开启这套辅助驾驶功能后不论是车距的控制还是在车道中间保持行驶的能力都不会有那种突然的大动作 ， 也不会一直进行方向的调整 ， 初步用起来还是比较安心的 。
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总体来说 ， 这项功能有点类似凯迪拉克在美国使用的超级巡航 ， 在高速公路上可以由车辆自动的控制车辆的纵向运动 ， 不过并不能并道 。 而现代起亚这套技术的优点就在于 ， 因为地图是参与协同工作的 ， 因此在遇到测速点时可以自动减速 ， 同时在途经弯道时 ， 车辆还可以根据道路的曲率来控制车速 ， 可以说相比其他集成式的驾驶辅助系统 ， 这套系统的安全性也变得要更好一些 。
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小结：通过一番对全新起亚K5凯酷的产品力分析 ， 我们可以很清楚地看到这台车具有很高性价比 。 无论是外观、内饰、空间还是配置、动力、智能辅助驾驶 ， 全新起亚K5凯酷似乎都是完美无瑕的存在 。 再结合如今上市后这16.18-20.58万元的价格 ， 我觉得 ， 想要在同级花20万以内的价钱就买到一台这么多高科技配置加持同时还拥有高颜值造型、强劲动力输出的中型轿车 ， 的确已经屈指可数了 。
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最后我觉得 ， K5凯酷是东风悦达起亚在2020下半年献给大家的礼物 ， 正所谓：不鸣则已一鸣则惊人 ， 相信如今到来的全新K5凯酷一定能开创属于自己最新的纪元 ， 成功虏获更多年轻人的芳心 。 可喜的是 ， 截止9月6日 ， 全新K5凯酷已经收获10615辆订单 ， 其中2.0T车型订单量超过预期 ， 关注度明显提升 ， 想买的朋友可以赶紧入手了 。
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