以科技成就全地形之路 解析路虎发现运动版
从1989年第一代路虎发现诞生起 ， 永不止步的探索精神便根植于发现家族的基因之中 。 30余年来 ， 不断升级的ATRS全地形科技 ， 不仅赋予了发现家族无与伦比的全地形能力 ， 同时亦是发现家族行销全球的秘诀之一 。
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30余年发现家族史亦是技术进化史
1987年 ， 在已经拥有揽胜和卫士的基础上 ， 路虎品牌为了进一步满足市场的细分需求 ， 开始着手研发新车型 。 1989年 ， 第一代路虎发现于巴黎车展亮相 。 到2016年 ， 第五代发现上市 。 截至目前30余年 ， 发现将多功能与实用性发挥到极致 ， 让每个时期的消费者都获得了卓越、出色的用车体验 。
2014年7月 ， 发现家族的第二位成员——路虎发现神行 ， 在长城脚下完成全球首次亮相 ， 发现家族正式诞生 。 路虎发现神行以“5+2”座椅布局打造出色的多功能性 ， 开创了豪华中型7座SUV的先河 。 2020年2月14日 ， 全新路虎发现运动版正式上市 。 其凭借“5+2”座椅布局以及全新设计、全新PTA、全新动力、全新ATRS、全新实用科技五大升级 ， 在陪伴新中产家庭用户迈出“发现”脚步的同时 ， 亦翻开了发现家族历史的新篇章 。
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前瞻技术成就ATRS全地形科技不凡实力
秉承“心至无疆”的品牌精神 ， 路虎始终致力于征服更多未知 。 作为路虎品牌的技术核心所在 ， ATRS全地形科技历经70余年的发展进化 ， 旨在赋予路虎以最出色的越野表现 。
全地形反馈适应系统是路虎品牌引以为傲的专属科技 ， 它诞生于2004年 ， 首次搭载于路虎发现3车型中 。 时至今日 ， 全新路虎发现运动版所搭载的第二代智能全地形反馈适应系统在功能上已经有极大升级 ， 除了提供6种地形和驾驶模式外 ， 更新增自动驾驶模式 。 在该模式下 ， 系统将根据路面状况在舒适、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地模式中选择最合适的驾驶和地形模式 ， 从而让驾驶者以最从容的姿态征服复杂路况 。 此外 ， 在可调动态模式下 ， 驾驶者可对油门响应、换挡速度、转向和减震硬度进行单独设定 ， 从而实现真正个性化的驾驭定制 。 而与动态模式匹配的自适应动态系统 ， 以100次/秒[1]的频率优化悬架设置 ， 确保整车可以提供舒适且反馈灵敏的驾驶体验 。
除此之外 ， 得益于路虎品牌标志性的ATPC全地形进程控制系统的加持 ， 驾驶者只需要设置预定速度（1.8-30km/h车速范围内启用[2]） ， 车辆便可根据路面状况自动调整油门、刹车 ， 在面对复杂的全地形路况时 ， 它使驾驶者可以专注于转向和寻找最优通过路径 。
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360°车身影像系统带全地形“透视”技术 ， 它可以让驾驶者通过车辆前方的摄像头看到本不可能看到的车辆底部 ， 并将地面影像通过中控屏幕显示 ， 从而解决全地形驾驶的最后一个视觉死角 。
值得一提的是 ， 凭借远超同级的600毫米[3]涉水深度、路虎独特的涉水感应系统 ， 在面对积水桥洞一筹莫展的车流当中 ， 全新路虎发现运动版将给予驾驶者更多的自信和笃定 。 涉水感应系统通过安装在外后视镜下方的感应器 ， 将车辆当前涉水深度和最大涉水深度直观显示在中央触摸屏中 ， 让驾驶者一切尽在掌握 ， 从容通过涉水路段 。 此外 ， 领先的车身几何设计亦赋予全新路虎发现运动版优异的通过性 ， 新车离地间隙212mm ， 接近角24°、离去角30°、纵向通过角21°[4] ， 远远领先同级别SUV车型水准 。
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【以科技成就全地形之路 解析路虎发现运动版】历经30余年演化 ， 发现家族始终致力于提升其全地形能力、升级产品性能 ， 并陪伴用户探索未知 。
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