摩信网|入门轻拉力的后起之秀——大阳天昴DY200-6A静态体验
大阳作为国内老牌合资企业 ， 早期的弯梁车型奠定了其在摩托车行业较高的地位 ， 实现了“中国弯梁看大阳”的目标 ， 也让大阳的品牌烙印根植于国民心中 。而随着人民生活水平的提高 ， 消费者对于摩托车的需求也逐渐转向玩乐化市场 ， 在这股大流之下 ， 大阳也紧握时代脉搏 ， 进军玩乐化摩托车市场 ， 天昴DY200-6A（以下简称“天昴”）就是大阳沉淀已久的代表之作 。
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天昴于2019年8月15日正式发布 ， 在发布当天的一小时内便超额完成了众筹目标 ， 可见其热度之高 。天昴定位于入门级轻拉力 ， 外形上具备拉力车的一贯特点 ， 鸟嘴、风挡、大油箱、三箱等一应俱全 。
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值得注意的是 ， 虽然天昴采用了当下流行的鸟嘴设计 ， 但整车的原创度是比较高的 。整车既有拉力车那种结实的紧凑感 ， 又有街车那种线条凌厉的运动感 ， 可以说它的造型是非常讨喜的 。
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天昴的前大灯采用了仿生学设计 ， 酷似一张机器人脸 ， 接通电门时行车灯常亮 ， 如觉醒的机械战士 ， 战斗感满满 。
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天昴全车均为LED光源 ， 具备不错的点亮效果 。同时会更节能 ， 寿命更长 。
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天昴配备了一块面积较大的可调风挡 ， 挡风效果较佳 。并且在观感上 ， 风挡和整车的协调性也比较高 ， 带来的观感效果更好 。
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仪表方面 ， 天昴采用的是一块负显液晶仪表 ， 具备胎压报警功能 ， 即使在强光环境下依然读数清晰 。
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双油门拉线 ， 油门控制更精准 。
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在其他细节配置上 ， 天昴也是很用心的 ， 应急灯开关、USB充电接口、手风挡等一一具备 ， 省去了用户改装的麻烦 。而在外露螺丝等小细节上 ， 厂家也是非常用心的 ， 可视部分均采用不锈钢螺丝 ， 不仅耐用 ， 更提升了整车的档次感 。
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天昴的油箱容积为14L ， 对于这样一辆200mL排量级别的车型来说 ， 可以提供超过400km的续航里程 ， 让长途旅行无忧 。
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采用的一体式座垫既能给予驾驶者良好的骑行体验 ， 又能保证后座的舒适性 。
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天昴可选装发动机护杠和铝合金三箱 ， 护杠结构稳定 ， 防护效果较优；三箱的品质较高 ， 容积较大（尾箱42L、边箱28L） ， 能为摩旅提供不错的防护和装载能力 。
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天昴配备了前倒置后置中央减震 ， 避震效能突出 ， 能过滤掉路面细小坑洼的同时 ， 也能清晰反馈路面情况 。
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轮胎采用了前后17寸的铝合金轮圈 ， 配备胎压监测功能 。
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天昴配备了前110/70-17 ， 后140/70-17的全地形轮胎 ， 能轻松应对摩旅途中出现的各种路况 。
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制动方面配备了前后碟刹系统 ， 并配有双通道ABS ， 为摩旅增添了一份安全保障 。
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【摩信网|入门轻拉力的后起之秀——大阳天昴DY200-6A静态体验】天昴搭载了实际排量为189mL的单缸水冷四气门SOHC发动机 ， 最大功率13.2kW（8000r/min） ， 最大扭矩17.3N?m（6000r/min） ， 压缩比11:1 ， 配备国际6挡变速箱和智能电喷系统 。
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该发动机的工况油耗为2.3L/100km ， 最高车速114km/h ， 油耗和动力表现不俗 。
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天昴作为大阳进军玩乐化市场的代表之作 ， 在外形和配置方面无疑是非常具有诚意的 。同时作为入门级轻拉力中的后起之秀 ， 它也吸取了前者中的诸多不足并加以优化 ， 让它更加趋近于完美 。例如胎压监测功能 ， 大阳在入门级车辆上给了高端车才会有的配置 ， 带给消费者的不仅是用心的态度 ， 还有实实在在的好处 。那么这辆配置如此之高的入门级轻拉力的实际骑行表现如何 ， 让我们下一期再叙！
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