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过去五年，中国新造车公司都做了什么？( 二 )

过去五年，中国新造车公司都做了什么？

汽车代工生产是否可行？互联网思维是造车新势力企业基因 ， 然而汽车必定是一个硬件产品脱离不了制造本身 ， 需要工厂去将所有计划变为现实 。工厂生产层面 ， 蔚来、理想、小鹏、威马四家则给了我们三种答案 。蔚来的模式证明了汽车代工模式可行性 ， 理想、威马从一开始就选择自建工厂、小鹏则是从代工和自建工厂双行 。其实理想、威马自建工厂模式很好理解 ， 因为蔚来代工生产一定程度上反映过代工的弊端 ， 将生产交到别人手上 ， 在生产标准、品控、交付速度等多方面都难以控制 。 「威马CEO沈晖就曾公开表示过：如果我选择找别人代工生产的模式 ， 那我会天天睡不着觉 。 」小鹏代工和自建工厂双行 ， 也是一种降低风险行为 。完全采用代工模式到底可行吗？可行 ， 并且已经获得成功 。尽管有关汽车代工模式的争议一直存在 ， 蔚来完成50000 辆量产车下线 ， 证明了代工模式并非不可行 。 并且李斌说过：蔚来和江淮的合作 ， 是十年之内中国汽车产业内最大的创新 。在大众眼中 ， 代工模式在手机以及芯片等行业很常见 ， 比如我们熟悉的苹果手机、华为芯片采用的都是代工模式 。 汽车领域蔚来不是第一个 ， 代工模式也早已存在 ， 例如麦格纳斯太尔工厂就代工过奔驰G等车型 ， 只是蔚来汽车离我们最近 ， 所以代工让我们熟知 。同时汽车代工已经有了官方背书 ， 2018年工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》 ， 明确鼓励汽车代工模式 。除生产标准和交付速度等不可控因素外 ， 汽车代工模式就一无是处？其实不然 。汽车代工模式优势：代工是在做减法 ， 是走轻资产模式 ， 可以将资源重点放在研发上 ， 生产交由代工企业负责 ， 节省资金 ， 大大减轻造车新势力企业的现金流压力 。由于合作对象工厂都是现成 ， 去掉建设环节 ， 新车型投产速度相对较快 。国内汽车行业生产大环境来看 ， 整体处于产能过剩 ， 选择代工也有利于解决产能过剩问题 ， 属于合理调配社会资源行为 。虽然现阶段代工会有诸多弊端 ， 但这种模式仅处于起步阶段 ， 有解决的机会和空间 。 长远来看还是利大于弊 ， 可合理控制企业生产成本 ， 也是风险转移行为 ， 让车企拥有更多精力投入设计、研发以及运营 。理想、威马以及双模式并行的小鹏 ， 坚持自建工厂这个观点固然没错 ， 而蔚来50000多辆量产车下线都是采用代工生产证明代工模式同样可行 ， 有官方背书代工模式在汽车领域也有望继续扩大 。过去五年，中国新造车公司都做了什么？

用户思维建设品牌特斯拉怎么赢的？一个成立仅17年的汽车品牌不动声色 ， 切走了新能源车市场最大块蛋糕 ， 把成立百年以及年销千万级别车企远远甩在身后 。特斯拉的成功源自纯电动力、自动驾驶和具有特色的产品 ， 也正是特斯拉的成功让新势力们坚信从0开始到品牌成功可以在短期内实现 。新势力领域 ， 翻看四大头部新势力都做到了旗帜鲜明的产品特色 ， 如蔚来换电、理想增程、小鹏智能驾驶、威马性价比 ， 每个企业都有自身的亮点 ， 这些亮点也让消费者不经意间记住了这些品牌 。产品力固然重要 ， 以蔚来为例 ， 除产品外 ， 从诞生起绝佳用户体验就刻画到企业文化当中 ， 通过送车上门换电模式、充电桩安装、车辆故障随叫随到、移动充电车等方式来解决用户用车焦虑 。 这些服务短期资金投入大 ， 长期对品牌口碑树立利大于弊 。现阶段 ， 你可以质疑蔚来的续航 ， 蔚来的亏损 ， 了解蔚来的人一定不会质疑其服务 。 新势力有这样或者那样的问题不否认 ， 用户体验方面整体好于传统汽车这点同样毋庸置疑 。销售模式上 ， 几乎所有的造车新势力都放弃了传统汽车4s店模式 ， 更多是采用特斯拉相同的直营模式（线上线下） ， 直营方式大大提升力用户交付前体验和售后体验 。当然直营模式意味着所有的体验中心都需要车企自身创建 ， 这也加剧新势力资金成本 。哪家造车新势力会在五年或十年后胜出 ， 现在下结论还为时过早 ， 但注重品牌建设和用户体验及服务的那家更容易在竞争中胜出 。过去五年，中国新造车公司都做了什么？
写在最后新能源改革不仅是国内正在践行 ， 特斯拉凭借约 36 万全年销量 ， 市值成功超越千万年销量的丰田汽车 ， 证明全球市场都在渴望出行方式结构转型 ， 新势力当然有其存在的价值和意义 。从15年新势力车企爆发式增长至100多家 ， 这种现象已是不正常现象 ， 但如果诺大的新能源市场没有一家国内新势力车企存活 ， 这种现象更加不正常 。互联网+融资+造车+交付+上市 ， 是五年来新势力造车每一年的热度词 ， 五年之路新势力确实毁誉参半 ， 但新势力群体确实加速了能源结构转型 ， 也加速了自动驾驶和车联网普及速度 。新势力来的太快 ， 发展的过程同样迅速 ， 期间不乏有几条鲶鱼搅乱市场 ， 不能否认 ， 造车新势力只用五年就已形成行业影响力 ， 通过制定新兴出行方式、新兴服务方式、新兴销售模式等 ， 为汽车注入了新的发展思维 。


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