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趣头条|科技眼丨威马放出四大招聚焦智造明年L4级自动驾驶落地


汽车发展正经历着一个巨大的转型节点 ， 能源驱动方式的革命以及智能化时代的到来 。 处在这样一个激荡变革的趋势中 ， 谁能打通人 ， 车 ， 环境之间的壁垒 ， 形成完整的出行生态 ， 谁就有可能占领未来汽车发展的制高点 ， 甚至成为智能出行的驱动源头 。
威马作为国内炙手可热的新势力造车企业之一 ， 已经将此作为发展的目标 ， 在一场“Tomorrow Talk智话未来”的活动中袒露了心声 。 其中最核心的莫过于发布IdeaL4全新科技战略 ， 以及在2021年就可以进入到人们视野中可应用的L4级别自动驾驶功能 ， 从而为最终形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈打下基础 。
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威马创始人、董事长、CEO——沈晖表示：“IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’ 。 未来3到5年 ， 威马汽车将投入200亿人民币 ， 汇聚3,000名全球顶级工程师 ， 打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’ 。 威马不止于造车 ， 更是要将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合 ， 制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车 。 ”
“四大件”支撑智能出行生态科技圈天团盟友助力背书
随着5G逐步推广 ， 以及L4级别自动驾驶已经开始实验 ， 对于汽车智能化的呼声也越来越多 ， 如何加快这些先进技术落地 ， 并进入量产阶段 。 威马的答案就是这四个核心战略 ， 包括由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）组成的全新科技战略 ， 这全面展现威马将聚焦未来汽车发展趋势 ， 在四大创新科技领域持续发力 。
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在这些核心技术的背后 ， 是众多知名的高科技企业 ， 由高通 ， 百度 ， 紫光 ， 芯鑫租赁组成的联盟天团为威马汽车智能化愿景做了强有力的背书 。 而威马的“四大件”以及即将推出的量产新车与他们的研发成果紧密地联系在一起 。
Intelligent Cockpit：制造最懂中国用户的智慧数字座舱
威马汽车与全球领先的无线科技创新者高通技术公司（Qualcomm Technologies Inc.）达成合作 ， 双方将共同打造更加贴近中国用户需求的全新WMConnect智慧数字座舱 。 以此次合作为起点 ， 威马汽车成为首批将第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌 。
威马全新WMConnect智慧数字座舱系统的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力 ， 并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU, 具备AI人工智能深度学习能力 。 此外 ， 全新WMConnect智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升 ， 视频输入数也比上一代平台分别多出5路 ， 画面清晰度和流畅的交互体验 ， 媲美一线高端智能手机 。
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全新WMConnect智慧数字座舱在用户关注的自然语音交互、语音控制方面 ， 具备超70个免唤醒词 ， 可展示46种动态表情 ， 这种根据场景所提供的情感化交流让每种心情都有共鸣 。 此外 ， 智慧数字座舱还具备眼神交流能力 ， 当用户在车内望向中控时 ， 系统就会自动唤醒并听取指令 ， 将千言万语智能化成无需言语 。
值得一提的是 ， 全新WMConnect智慧数字座舱还能通过空调、天窗等功能配置 ， 与驾驶模式、智能场景等车控功能互相打通 ， 带来全场景的沉浸化感受 。 另外 ， 智慧数字座舱还将采用无界数字化设计语言 ， 能实现多屏多场景下 ， 不同类型内容的自由流转与活动 ， 让用户在灵动的触控操作中感受到信息载体生命力 。
Autonomous Driving：拥有世界级算力、本土化算法 ， 让自动驾驶更懂中国
自动驾驶作为智能化的核心之一 ， 已成汽车技术制高点 ， 各国均加快立法 ， 推动路面测试 。 然而不同国家有不同驾驶路况 ， 高级别自动驾驶在中国落地 ， 必须建立适应中国路况的算法和数据库 。 威马依托自身在中国主要城市道路 ， 约三万五千台智能汽车的中国第一驾驶数据积累 ， 与百度携手 ， 让自动驾驶更懂中国 。
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威马是首批应用百度Apollo前沿技术的新能源汽车品牌 ， 而百度Apollo也一直在全面助力威马汽车智能化的核心战略 ， 支持威马智能化技术的高速发展 。 双方的强强联合将切实推动‘新能源+智能汽车’的新未来 。 就在9月15日即将举办的百度大会上 ， 威马搭载L4级别自动驾驶的量产新车将会亮相 。
EIC：开发可自由组合、自我进化的超级平台化三电系统
三电系统是构成未来智能终端的核心技术 ， 威马汽车始终坚持自主开发三电平台 ， 不仅从0到1正向研发了智能化超级纯电平台 ， 还是新势力中首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的车企 ， 走在了行业前列 。
目前威马汽车三电系统已建立了完善的试验认证体系 ， 覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等 9 大验证领域 。 受益于高度灵活的超级平台化三电系统 ， 威马汽车的各个三电系统组件可以像搭乐高一样 ， 实现自由组合、自我进化 ， 就像一个灵活多变的智能魔盒 。
Digital Architecture：构建安全、高效、快速的全新自研数字化架构
智能化时代 ， 汽车已成为5G、AI、高可靠性高端芯片、云计算、大数据等众多前瞻科技融合创新的重要载体 。 威马在不断用前沿科技强化整车智能的同时 ， 还协同紫光、芯鑫强化车载芯片在汽车智能网联领域的深入应用 ， 共同构建智能汽车产业生态圈 。
在推动车载芯片在智能化汽车的落地过程中 ， 威马汽车抛弃了以往模块化的控制单元模式 ， 只能进行单独的ECU处理芯片集合 ， 无法集成软硬件进行全面升级的技术弊端 ， 创新性的搭建了业内首个全新自研的数字化架构 ， 不仅同时铺设5G通讯和百兆级车内以太网 ， 更采用革新性的中央处理器让自动驾驶处理器可以和智慧座舱处理器达到高效协同 ， 为整车提供更强劲的算力、冗余支持 。
威马数字化架构还拥有银行级数字化分区备份特点 ， 可提供供电、通信、制动、转向、整车通信的银行级加密保障 。 如果拿手机系统架构来类比 ， 威马全新的数字架构比iOS更高效 ， 可以快速安全的无缝切换各个后台应用 ， 实现垂直控制 。
写在最后
从近期的表现来看 ， 威马交付量 ， 用户口碑都处于造车新势力的第一梯队 ， 而此次科技含量极高的战略 ， 更是将威马从一个新势力造车企业 ， 推向以人为本的智能出行公司 。 我们从这次战略发布能看到几个非常突出的特点 ， 其一是本土化 ， 无论是智能座舱的交互体验 ， 还是自动驾驶的适应性 ， 都深度研究了中国的用户习惯和道路环境；其二 ， 强大的供应商联盟 ， 纵观威马的合作伙伴 ， 从国外到国内都是在相关领域里的翘楚 ， 说是天团级也不为过 ， 这可以成为威马实现愿景的强有力保证；其三 ， 坚持自主研发能力 ， 在三电系统方面 ， 拥有绝对自主研发能力的车企不多 ， 而威马坚持走自主研发的道路 ， 为长远的发展奠定了坚实的基础 ， 这是作为高科技企业生存的根本 。
【趣头条|科技眼丨威马放出四大招聚焦智造明年L4级自动驾驶落地】实际上 ， 威马汽车携手最强智能盟友所提供的移动出行已不在是单纯意义上的日常代步 ， 而是以全新WMConnect智慧数字座舱和高级别自动驾驶所构建的i万物互联的出行大生态 ， 是参与到汽车第三次重大变革的洪流中的战略部署 。 尤其是根植于中国市场的想法 ， 正是看到了中国有可能成为未来汽车发生颠覆性改变的第一市场这个机遇 ， 为迎接智能汽车大时代的到来而做好充分的准备 。


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