|彰显4K硬实力 测70迈4K智能记录仪A800
[爱卡汽车 用车 原创]
近年来 ， 后装行车记录仪的发展异常迅猛 ， 现如今已经近乎成为了车辆标配 ， 这也让不少品牌纷纷涉足这一领域 ， 企图分得一杯羹 。 最终呈现的结果就是 ， 目前行车记录仪领域鱼龙混杂 ， 质量表现参差不齐 。 那么今天 ， 我们就带来一款刚刚于9月1日预售上市的行车记录仪——70迈4K智能记录仪A800 ， 让我们一起来看一看这款行车记录仪能否在众多对手面前脱颖而出 ， 赢得消费者青睐 。
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首先从外包装来看 ， 其尺寸并不是特别夸张 ， 白色基调的外壳上印着产品实物图片与产品名称 ， 同时还用醒目颜色特地突出了4K字样 ， 给人的直观感觉就是简约而不简单 。
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在包装侧面印有4K高清、支持前后双录、内置GPS、ADAS的示意标识 ， 简单粗暴又不失简约美 ， 产品卖点一目了然 。
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开箱后 ， 将包装内的产品一一罗列后 ， 不难发现 ， 其中配件种类数量中规中矩 ， 配件过多会让安装变得复杂 ， 而过少似乎又不能满足安装需求 。 值得一提的是 ， 70迈4K智能记录仪A800的配件中含有两片静电贴与耐高温胶 ， 对于编辑自身这类的“手残党”来说 ， 简直是一大福音 。
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在70迈4K智能记录仪的正面贴有深黑色的保护膜 ， 在保护膜上印着对应机身上的按键的名称 ， 学习成本非常低 ， 上手没有任何难度 。
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在机身的侧面 ， 从上到下分别是DC/IN电源线插口、AV/IN视频输入插口（后摄像头）、MicroSD卡槽 。 将插口设计在机身右侧 ， 无疑更加方便通过副驾驶一侧走线 。
值得一提的是 ， 这款行车记录仪是支持前后双录的 ， 如果大家购买了后置摄像头的话 ， 直接将数据线插至记录仪AV/IN视频输入插口中 ， 便可以轻松实现前后方同时录像 ， 同时还可以通过记录仪内置3英寸的显示屏随时切换前后方画面 ， 上手无难度 ， 使用还方便 。
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在机身安装支架的位置印有产品标签 ， 通过标签信息我们可以计算出此款行车记录仪的功率为10W ， 符合当下主流4K产品的功耗表现 。 并且该款记录仪采用了7层高透光玻璃镜头 ， 其中内侧玻璃使用了红外镀膜工艺 ， 进一步减少画面杂色 ， 提升质感 。
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在机身的左侧设有开关按键 ， 通过长按便可实现开关机操作 ， 在开关下面还藏有麦克风收声孔 。 开关与麦克风设计在距离驾驶员更近的左侧 ， 显然能够让驾驶员更方便的操作 ， 同时也提高了记录仪收声质量 。
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在机身的下方、上方以及摄像头侧方都设有散热孔 ， 尤其在夏季 ， 吹向挡风玻璃的空调冷风可以沿着挡风玻璃通过下方的散热口进入到记录仪内部 ， 然后再通过记录仪上方的散热孔流出 ， 散热更加彻底 。 同时在散热孔上方还装有一颗状态彩灯 ， 即便息屏也能一眼看到工作状态 。
▼那么静态开箱过后 ， 我们就将这款70迈4K智能记录仪装车 ， 到底“是骡子是马” ， 咱们拉出来一溜便知 。
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将我们事先准备好的内存卡插入到卡槽中 ， 听到一声“嘀嗒”声后 ， 则表示内存卡安装完成 。 需要注意的是 ， 由于记录仪录制的4K视频较大 ， 所以内存卡的最低容量为32G 。
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撕开保护膜后 ， 我们就能看到内置的3英寸显示屏 。 这块显示屏的主要目的还是方便车主随时回看 ， 如果屏幕过大则会导致耗电量上升 ， 整体能耗表现变差 。
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这款70迈4K智能记录仪之所以被称为“智能” ， 很大原因在于其支持语音控制 ， 比如“我要拍照”、“我要录像” 。 同时这款行车记录仪还支持OTA在线升级功能 ， 后续可以通过升级软件实现“切换后录”等更多更丰富的功能 。
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如果担心车辆在停放时出现“意外事故” ， 我们可以打开行车记录仪的停车监控功能 ， 其通过内置的高精度传感器 ， 感知到车辆出现碰撞后 ， 便会自动开启录制 ， 保存证据 。 当然 ， 此功能的实现需要另行购买专用的停车监控线 。
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除了停车监控外 ， 该款行车记录仪还具有紧急视频功能 。 同样是通过内置高精度的传感器感知车辆状态 ， 如果车辆出现交通事故 ， 则紧急视频功能便会被自动触发 ， 录制后的视频将会单独保存不会被后续视频覆盖 。
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其录制视频的分辨率共有3种选择 ， 分别是4K、2K、1080P 。 如果在某些拥堵的用车情况下 ， 为节约内存控空间 ， 我们完全可以将分辨率调低一些 。
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整个安装过程几乎没有任何难度 ， 首先便是将车充插入点烟器接口内 ， 其中行车记录仪专用车头也已经通过为我们圈出来 ， 对于近视眼的朋友们来说 ， 哪怕不戴眼镜也不会插错 。
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连接电源线后 ， 将带有耐高温胶的支架安装在记录仪上 ， 听到“咔哒”一声 ， 就表示支架与记录仪已经连接牢固 。
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贴好静电贴后 ， 撕开耐高温胶后面的保护膜 ， 便可以将记录仪粘在静电贴上了 。 至于耐高温胶的牢固程度 ， 大家完全不用担心 ， 编辑实测仅凭双手是很难将记录仪拽下 ， 所以即便车辆走烂路也不会掉下 。
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最后一步安装步骤就是通过附送的走线撬棒 ， 将电源线塞进车辆顶棚与A柱的缝隙之中 ， 保证挡风玻璃良好的视线 。
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在安装完成后 ， 我们便需要对该款行车记录仪的主打功能“ADAS”进行调试 。 ADAS俗称高级驾驶辅助系统 ， 而该款行车记录仪的ADAS功能可以智能识别道路环境与车辆 ， 并通过语音 ， 来提示驾驶员前车起步、车道偏离等功能 。
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那么这个ADAS功能到底好不好用呢 ， 我们便将车辆开到了道路上 。 保持ADAS开启 ， 在红灯结束前车起步时 ， 我们便听到了“前车起步”的语音提示 。 这对于喜欢等红灯偷偷玩手机的司机们来说 ， 确实是一个非常好用的功能 。
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同时 ， 我们还针对语音功能进行了测试 ， 在我们说出“我要拍照”、“我要录像”后 ， 行车记录仪便会提示驾驶员拍照完成或紧急录制开始 。
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需要注意的是 ， 通过语音控制记录仪拍照或录像时 ， 需要刻意提高音量 ， 否则无法触发此功能 。 或许厂家这么做也是为了避免车内乘员正常交流时 ， 误触发记录仪的语音功能 。
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在使用过程中 ， 我们还发现了一项“实用的隐藏功能” ， 那便是内置电子狗 。 在车辆驶过监控路段时 ， 记录仪会通过画面图标以及语音两种方式来提示驾驶员 。 经过实际使用 ， 我们发现虽然这款记录仪体积较小 ， 但依旧可以精确识别道路上的测速、抓拍、闯红灯拍照等摄像头 。
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在测试紧急视频功能时 ， 我们选取了园区内一段较为安全的地方 ， 通过让车辆以不同车速通过减速带的方式测试其具体表现 。 经过测试后 ， 我们发现 ， 当设置到最灵敏档位后 ， 以稍高于正常的速度通过减速带便可触发紧急视频功能 ， 表现较为灵敏 。
需要注意的是 ， 紧急视频功能的触发与车辆自身的减震系统也有很大的关系 ， 所以每辆车触发紧急视频功能的车速是不同的 。
▼那么具体录制视频的表现到底如何呢？我们接着往下看 。
（注：视频截图已经对行车记录仪原4K视频进行压缩 ， 原视频清晰度更高 。 ）
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通过记录仪录制的视频截图来看 ， 记录仪内置的传感器可以将车辆实时的速度与位置信息反馈到视频中 ， 行车参数一目了然 。 并且通过画面来看 ， 记录仪装配的140°广角摄像头的视角可以轻松覆盖三车道 ， 在画面左右两端也没有出现普通广角记录仪容易出现的大幅形变 。
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在车辆经过桥洞或隧道等明暗交替环境时 ， 得益于记录仪搭载的华为海思HI3559双核处理器强大的解析能力 ， 即便光线快速变化 ， 视频中的车道以及前方的车辆依旧清晰 。
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要说在正常显示下 ， 4K画质与2K甚至1080P的区别并不是特别大 ， 只有将画面放大 ， 4K画质吊打其他画质的优势才会凸显 。 作为一款主打4K的行车记录仪 ， 其画质表现可以说十分出色 ， 即便是在下雨天 ， 也依旧挡不住它的“火眼金睛 ” 。
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要说考验一款行车记录仪是否优秀的必要条件是什么 ， 答案肯定是夜拍能力 。 在光线不充足的夜晚 ， 传感器的质量直接决定了所拍摄画面细节的丰富程度 。 70迈4K智能记录仪拥有1/2.8英寸星光夜视级传感器 ， 采用索尼STARVIS背照式技术 ， 感光灵敏 ， 能够优化昏暗环境下的录制效果 ， 记录更多细节 。
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在加装后录摄像头后 ， 我们不难发现 ， 其画质依旧十分清晰 ， 可以轻松识别后方车辆的车牌信息 ， 即便同样采用了广角镜头 ， 也依旧没有出现明显的形变 。
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如果感觉插拔内存卡过程过于繁琐的话 ， 我们可以打开记录仪内置的WIFI热点 ， 将手机连接此WIFI后 ， 通过“70迈”手机APP实现实时查看记录仪拍摄的视频与照片 ， 同时也可以不耗流量直接下载到手机中 。
编辑点评：在与70迈4K智能记录仪A800几天的接触下 ， 我发现它能够满足绝大多数车主的用车需求 。 尤其是4K画质、ADAS、电子狗功能给我留下了深刻的印象 。 结合其上市优惠后599元的起售价来看 ， 性价比还是非常突出的 。
另外 ， 这款记录仪包含了GPS授时功能 ， 所以我们仅需在第一次开机时手动调整时间 ， 在后续的使用过程中 ， GPS授时会对时间偏差自动做出调整 ， 以确保时间准确 。 那么如果您最近有购买行车记录仪的需求 ， 您会不会考虑这款70迈4K智能记录仪A800呢？
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