东方新军事|美国两艘万吨级两栖战舰编队航行，起降直升机，演练登临检查
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据美国太平洋舰队9月8日发布的消息 ， 美国海军两艘两栖战舰于9月6日在南海开展了航行训练活动 。 这两艘两栖战舰分别是“惠特贝岛”级两栖船坞登陆舰“日耳曼城”号（LSD 42）和“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰“新奥尔良”号（LPD 18） 。
此次闯南海的美国海军两艘两栖战舰 ， 满载排水量都在万吨级以上 ， 其中“日耳曼城”号满载排水量约1.6万吨 ， “新奥尔良”号满载排水量更是达到约2.5万吨 。
那么 ， 美军两艘巨舰到南海来到底是干嘛呢？
下面我们先看一下演练内容 。
根据美国太平洋舰队发布的报道 ， 这两艘美国军舰在南海进行了编队航行、舰载机起降和登临检查演练 。
编队航行、舰载机起降 ， 这些对于美国海军编队而言 ， 都是再寻常不过的日常训练内容 ， 不值得大惊小怪 ， 但是登临检查演练就非同寻常了 。
何为登临检查？
登临检查是一国海军舰艇根据登临权在公海上对任意外国船舶（享有完全豁免权的船只除外）进行登临检查的海上行动 ， 理论上来说 ， 在没有军舰护航的情况下 ， 任何一艘船只都有可能成为登临检查的对象 ， 因为根据登临权的规定 ， 只要一国海军舰艇怀疑公海上的船只存在嫌疑 ， 就可以对其进行登临检查 。 如果在登临检查的过程中搜查出了可疑的文件、违禁物品、不符合规定的航海文书以及偷渡人员 ， 那么进行登临一方可以对被登临的船只进行控制、截停、扣押甚至拿捕船上人员 。
【东方新军事|美国两艘万吨级两栖战舰编队航行，起降直升机，演练登临检查】
《联合国海洋法公约》第110条规定了军舰的登临与检查权 。 在公海上 ， 除享有豁免权的船舶外 ， 军舰可对从事海盗、贩奴、非法广播行为的船舶 ， 以及无国籍或与军舰同一国籍却不展示旗帜的船舶实施登临 ， 并且该规定也适用于军用飞机和其他政府船舶或飞机 。 对于前述可疑船舶 ， 军舰可查核其悬挂旗帜的权利 ， 为此“军舰可派遣一艘由一名军官指挥的小艇到该嫌疑船舶 。 如果检验船舶文件后仍有嫌疑 ， 军舰可进一步在该船上检查 ， 但检查须尽量审慎进行” 。
由于美国海军拥有遍布全球的海军兵力 ， 在历史上美国海军曾在公海上数次强行截停、扣押别国商船以实现其目的 。
最典型的就是发生在1993年的“银河号事件” ， 美国以从事正常贸易的中国“银河”号货船载有违禁化学品为由 ， 坚持要求对其进行检查而引发的事件 。
“银河”号事件实质上是美国以防止化学武器扩散为名 ， 不顾国际法准则 ， 侵犯中国主权的霸权主义行为 。 因为根据《联合国海洋法公约》第110条之规定 ， 登临检查须尽量审慎进行 ， 而美国在没有证据的情况下指控“银河”号携带有化学品 。
此次在南海的演练中 ， “日耳曼城”号上搭载的美国海军陆战队第31远征部队的队员进行了VBSS（检查、登船、搜索、扣押）战术演练 ， 搭乘CH-53E运输直升机快速空降到模拟的目标舰船上 。
其实 ， 美国一直有利用大型两栖战舰进行登临检查的惯例 。 比如去年8月 ， 中东局势紧张之际 ， 因为扣押伊朗油轮之事 ， 美国也进行过类似的演练 。 当时 ， 美国海军陆战队第11远征队多名突击队员乘坐突击快艇从“拳师”号（LHD-4）两栖攻击舰上出发 ， 在SH-60“海鹰”直升机的空中掩护下快速机动至模拟目标船只的“穆萨”号(LPD-26)两栖船坞运输舰附近 ， 并开始通过软梯登上航行中的“穆萨”号两栖船坞运输舰进行登临检查 。 在登上“穆萨”号两栖船坞运输舰之后 ， 第11远征队完成了登临检查的控制、清点、检查、拿捕在内的全套程序 ， 完成了一次实战化的海上登临拿捕演练 。
只要留意看一下美国军事基地在海外的分布图 ， 就能看到每天的军事部署是沿着重要战略控制性通道或在重要的产品产地 ， 以确保美国对全球贸易的监控 。 美军随时可以出动舰艇和飞机 ， 对行驶在公海上的运输船只进行登临检查 ， 而且货物的运输地基本上都是美国的盟友 ， 美国可以通过要求盟友拒绝船只靠岸 ， 从而给出货国带来巨大的损失！
未来美国不仅在南海给我们制造麻烦 ， 而且还有可能在印度洋方向对我国的船只进行登临检查 ， 阻挠我国的正常海上运输 。
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