20多万买国产车值不值？看过新款唐DM，网友：换个车标价格翻倍
手握20万你会考虑国产还是合资？此前 ， 笔者曾就这个问题咨询过身边的朋友 ， 得到的回答基本都是“合资车” ， 至于其中原因 ， 也非常容易理解 。 除了产品力之间还留有不得不承认的些许差距外 ， 在20万-30万级市场中 ， 国产车型的选项屈指可数 ， 因而消费者大概率会倾向于选择范围更大的合资阵营 。
那么 ， 是不是20万元预算只能买合资车呢？其实并不见得 。 在顾客消费升级和市场两极分化的影响下 ， 越来越多的车企意识到冲击中高端市场的重要性 ， 而对于部分早已立足中高端市场的车型而言 ， 更是在多年迭代中树立起了核心竞争力 。 毫无疑问 ， 比亚迪旗下的旗舰SUV车型——唐DM ， 便是其中之一 。
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8月16日 ， 作为中期改款车型的2021款唐家族正式上市 ， 得益于深耕车市及新能源领域多年的经验 ， 此次依旧是燃油、插混、纯电动车型齐发 ， 官方指导价也从16.58万至31.48万元不等 。
值得一提的是 ， 新款唐DM在顶配进入30万级市场的同时 ， 配置不减反增 ， 展现出极大诚意；但即便是这样 ， 它的起售价依旧没有低于23万元 。 那么 ， 花20多万元买辆国产车到底值不值？在看过唐DM后 ， 答案显而易见 。
造型微调 ， 新鲜感十足
相较于底盘调校和软件开发 ， 造型设计的“技术含量”相对较低 ， 这点从此前国内刮起的“山寨风”中便可得知；但是 ， 这并不代表着造型设计就相对简单 ， 能否利用颜值优势从众多车型中脱颖而出 ， 同样考验着一家车企的核心实力 。
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直观来看 ， 2021款唐DM延续了经典的“DragonFace”家族式前脸 ， 不仅有助于树立品牌形象 ， 更有助于延续已有的影响力 ， 此前也收获了不少好评 。 不过 ， 比亚迪并未满足于此 ， 稍微观察便能发现 ， 除了宽大的进气格栅、犀利的晶钻式LED大灯以外 ， 新款取消了上进气格栅设计 ， 同时优化了副格栅及前唇造型 ， 前脸显得更加精神、精致 。
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同样 ， 在车尾设计上 ， 2021款唐DM也给人一种“既熟悉又陌生”的感觉 。 新款在保留贯穿式尾灯、高位刹车灯等整体设计之余 ， 采用了更具设计感的后包围 ， 且更换了更加艺术化的尾标 ， 尾部的运动感得到进一步加强 。
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总得来说 ， 外观变化令2021款唐DM更加年轻、凌厉 ， 带来不少新鲜感 ， 当然 ， 内饰方面的改变 ， 相信也不会让你失望 。 首先 ， 2021款唐DM采用了双幅式方向盘 ， 在国产阵营中较为少见 ， 档次感的提升有目共睹；其次 ， 全系车型更换了尺寸更大的中控液晶屏 ， 15.6英寸旋转大屏 ， 为车机系统提供了更大的发挥空间 。 另外 ， 更为简洁的中控台、高亮黑装饰面板、31色交互式智能座舱氛围灯 ， 同样带来很多新意 ， 足以给人焕然一新的感觉 。
【20多万买国产车值不值？看过新款唐DM，网友：换个车标价格翻倍】全新平台 ， 性能优势明显
毫无疑问 ， 凭借着不俗的尺寸优势 ， 中型SUV成为不少顾家车主的首选 ， 但是 ， 庞大车身与动力性能的不匹配 ， 令很多中型SUV丧失了驾驶乐趣 。 对比之下 ， 采用插混动力的唐DM ， 便很好地解决了这一问题 ， 特别是对于采用全新平台的2021款唐DM而言 ， 更是令动力优势发挥到了极致 。
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从技术角度来看 ， 2021款唐DM基于全新的DM-p平台打造 ， 通过减少高压线连接、升级电动总成、提高转子结构强度等方式 ， 2021款唐DM能够获得更高的可靠性、更优的NVH表现 ， 再加上轻量化的整车设计和高集成化的动力总成 ， 其动力性能也会进一步得到提升 。
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当然 ， 有关车辆的实际性能 ， 从参数表现上便可见一斑 。 2021款唐DM提供了前置四驱和双电机四驱两种车型 ， 均匹配2.0T+6DCT的燃油动力总成 ， 其中 ， 双电机四驱车型采用伊顿全自动差速锁 ， 在保证零百加速达到4.3s的同时 ， 也能获得不错的脱困效果；而前置四驱车型能够令行驶更为平稳 ， 零百加速也仅为5.1s 。
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值得一提的是 ， 2021款唐DM还搭载了FSD可变阻尼悬架系统 ， 在通过颠簸路面时 ， 悬架能够智能调节阻尼大小 ， 从而更好地过滤路面颠簸；此外 ， Brembo六活塞刹车卡钳、博世IPB集成制动控制系统同样在2021款唐DM上得到应用 ， 整车百零刹车距离仅为36m ， 加速快 ， 刹车也很稳 。
可见 ， 无论是全新生产平台 ， 还是与国际知名零件供应商的合作 ， 2021款唐DM都拿出了“改款堪比换代”的姿态 ， 并且还在不断提高国产插混领域的“天花板” ， 技术实力令人不得不服 。
加量不加价 ， 配置诚意十足
实话实说 ， 面对激烈的市场竞争 ， 一款中期车型针对外观和动力进行升级 ， 确实无可厚非 ， 但是 ， 2021款唐DM售价降低 ， 配置不减反增的操作 ， 令不少人非常意外 ， 比亚迪给的是“诚意”还是“套路”？
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事实上 ， 作为一款入门便超过20万元的车型 ， 2020款唐DM已经配备了六安全气囊、360全景影像、可开启全景天窗、5英寸液晶仪表等中高端配置 ， 不过 ， 2021款唐DM入门版车型在售价降低1600元的基础上 ， 额外增加了车道保持辅助系统、手机无线充电以及前排座椅加热/通风功能 ， 可谓“入门即顶配” 。
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除此以外 ， 2021款唐DM顶配车型不仅将售价降低至28.68万元（老款顶配售价：33.84万元） ， 进入30万元以内 ， 而且还新增了并线辅助、车道保持辅助系统、悬架软硬调节、31色氛围灯及车载空气净化器等功能 ， 在进一步保证行车安全的同时 ， 也能令车主用车更加舒适、放心 。
为何2021款唐DM售价降低 ， 配置反而还增多了呢？这还要得益于比亚迪制造技术的进步 。 在生产平台、软件研发相对完善的情况下 ， 比亚迪能够将更多的生产成本投入到增加配置方面 ， 反映到终端产品上 ， 便是更少的价钱能享受更多的配置 。 所以 ， 2021款唐DM的诞生 ， 其实是顺理成章 ， 它不仅是比亚迪制造实力的体现 ， 还能够助其更加从容地面对与合资产品的竞争 。
结语：“无论黑猫白猫 ， 能抓老鼠的便是好猫” 。 同样的道理 ， 在选车过程中 ， 品牌溢价能力确实应该在选车考量之内 ， 但是与产品素质、品价比相比 ， 更舒适的用车体验显然更为重要 ， 至少在混动领域中 ， 自主品牌还是比较值得考虑的 。
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