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外卖骑手之“困”如何解决？谁在甩锅？谁该负责？

编者按
近日 ， 一篇题为《外卖骑手 ， 困在系统里》的文章在社交媒体引发广泛讨论 。
9日凌晨 ， 外卖平台饿了么表示将上线“我愿意多等5分钟/10分钟”的功能 ， 鼓励消费者多给骑手一些时间 。
外卖骑手之“困”如何解决？
外卖骑手之“困”如何解决？谁在甩锅？谁该负责？
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5分钟帮不了谁
◎舒圣祥
【外卖骑手之“困”如何解决？谁在甩锅？谁该负责？】外卖骑手为赶时间不遵守交通规则是普遍现象 。 如果没有时间保障 ， 点外卖的用户就不会那么多 ， 没有用户又哪来的骑手收入呢？
其实 ， 所谓“不得不选择逆行、闯红灯等做法” ， 恰恰是因为送得越快越多 ， 收入就越高 ， 就算用户不催、平台不考核 ， 情况依然如此 。 谁不是在生活的压力下 ， 面对着各种各样的“不得不”呢？但是 ， 因“不得不”去违法 ， 肯定没道理 。 逆行就是逆行 ， 闯红灯就是闯红灯 ， 没有“不得不” ， 无非是违法成本很小 ， 而违法收益较大罢了 。
我不会点那个按钮多等5分钟 。 点了那个按钮 ， 并不意味着骑手可以送得更从容 ， 只意味着 ， 没点按钮的用户可以获得更及时的服务 ， 骑手也可以顺带多接几单 ， 把点了按钮的放到最后送 。 每个行业都有各自的艰辛与不易 ， 对多等5分钟说愿意 ， 其实帮不了谁 。
并非单纯为了甩锅
◎贺成
饿了么的做法并非单纯为了甩锅 。 为按下按钮的消费者提供红包等 ， 针对历史信用好、服务好的骑手提供个别订单的“超时免责” ， 这都是看得见摸得着的让利行为 ， 有一定的示范作用 ， 不能一概否定 。 但是 ， 相关工作还可以进一步完善 。
既然饿了么能新增“愿意多等5分钟/10分钟”的按钮功能 ， 接下来也应当改变对骑手的管理模式 。 比如 ， 为防止骑手利用这5分钟另外接单 ， 可以对骑手提出限制接单的要求 ， 通过系统调度加以实现 。
针对外卖骑手频繁闯红灯、逆行的现象 ， 交通管理部门要有针对性地加强宣传工作 ， 帮助骑手树立生命至上的理念 ， 外卖平台也要有意识地引导骑手注意交通安全 。 只有各方给予包容 ， 跳出争议把各项工作做实 ， 才有助于外卖骑手及平台正常开展工作 ， 更好服务社会 。
外卖平台负有社会责任
◎笃鲜
消费者当然愿意外卖尽快送到 。 外卖平台通过压缩配送时间吸引消费者 ， 获取竞争优势 ， 这并没有错 。 但无论竞争有多激烈 ， 保证安全 ， 包括骑手自身安全和与之相关的公共交通安全 ， 是企业不可推卸的社会责任 。
保证安全 ， 需要平台合理放宽时间限制 。 由于单数与薪金直接挂钩 ， 即使放宽配送时间 ， 骑手也会希望尽量多送 ， 但如果没有超时罚款的规定紧追不舍 ， 骑手未必会冒着危险违反交通规则 。 放宽时间限制 ， 需要平台主动承担责任 ， 通过协商拿出关于配送时间的统一方案 ， 而不是一边竞争 ， 一边虚情假意地给消费者提供“多等5分钟”按钮 。
另外 ， 很多骑手没有与平台建立劳动雇佣关系 ， 当外卖骑手成为人们公认的“高危职业” ， 平台就有必要在工作时长、强度等方面 ， 参照相关法律法规给予骑手合理保障 。
外卖骑手之“困”如何解决？谁在甩锅？谁该负责？
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【栏目主持人】丁建庭
【作者】丁建庭
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