城市车享汇|宝马X3静态体验：“十全九美”
展示车型：宝马X3 2019款 xDrive30i尊享型M运动套装
在豪华中型SUV矩阵内 ， 宝马X3无疑是备受潜客“宠爱”的热门车型 。除了宝马强势的品牌影响力外 ， 更大的原因还是归咎于它自身饱满的产品“含金量” 。
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【城市车享汇|宝马X3静态体验：“十全九美”】这台展车为2019款xDrive30i尊享型M运动套装 ， 指导价56.58万元 ， 属车系顶配 。目前 ， 该版本已停产 ， 次一级的xDirve30i领先型M运动套装取而代之成为了当前顶配 ， 价格“天花板”落至47.98万元 。
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配置的增减为：增 ， 全速自适应巡航（之前为选配）、倒车车侧预警系统、12.3英寸液晶仪表、后排外接口两个；减 ， 车道保持辅助系统、道路交通识别、运动座椅、前排座椅通风 。
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外观看 ， 本代X3的气势更显恢弘 ， 豪不输级别更高的X5 。神态锐利的灯组以及硕大的进气栅/空气套件 ， 几乎“填满”了它的前脸 ， 无论远近 ， 都具有较强辨识感和“设计语言” ， 甚至缩短了与X5/X7等高端车型的跨距 。
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细看发现 ， 宝马对动态效应的一丝不苟同样体现在这台M套装的X3上——在前翼子板的内衬与外覆盖件上设置了通风槽 ， 以求快速导出热气 ， 一定程度上改善了前制动系统与轮胎的工作环境；机舱内 ， 除了原厂铝制加强拉杆外 ， 还可观察到前减震器上座的强化结构 ， 目的在于增强刚性 ， 以及提升车头的动态响应度 。这类细节日常很难留意 ， 不过却很有价值 。
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本代X3的内饰终于圆了老款用户的“品质梦”——无论材质搭配或色调运用 ， 都步入了同级前端水平 ， 并且功能键的触感也相对扎实 ， 回位的阻尼做得很出色 。
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内饰中最能吸引眼球的莫过于号称“丁字裤”的三幅运动方向盘和大尺寸全液晶仪表了——前者造型精美 ， 握感柔软、饱满 ， 是许多宝马车主改装的热门款；后者 ， 作为现款X3的标配 ， 界面设计直观 ， 分辨率出众 ， 成为聚焦科技感与视觉氛围的重要部分 。
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X3的轴距为2864mm ， 等同标轴的中大型轿车 。由于纵置平台机械部件的占比过大 ， 对乘舱空间形成了挤压 ， 因此 ， 相应位置下 ， X3后排的膝盖与靠背间距仅为一拳出头（身高1.8米） ， 体验大致等于2600mm轴距的横置平台车 。
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X3的后排头部空间则刚好为一拳 ， 无富余可言 ， 这与之较高的座椅底部有关 ， 必然要为底盘部件（悬架系统）腾让空间 。另外 ， 在地板中央的凸起与前中央通道（出风口）结构的双重影响下 ， 后排中央位置的乘坐舒适度是不容乐观的 ， 成年人甚至无法放脚 。该“问题” ， 多数纵置或横置四驱车型都难以规避 。
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官方并未给出X3的后备箱容积 。以现场看 ， 该车的后备箱垂直高度较为可观 ， 这是受高大的车顶恩惠 。不过纵深长度却未达预期 ， 相对同级SUV ， 它显得更短 ， 好在支持比例放倒也可作些弥补 。实际上 ， X3后备箱整的体形态更接近“正方形” ， 利于整理或堆砌物品 。另外 ， 该车的尾门铰链、撑杆均隐藏在饰板内部 ， 优势是：不易吸附污物 ， 便于维护保养 ， 延长了使用寿命 。
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总结
在宝马SUV序列中 ， X3正是一款价位、级别、体型都更适中的车型（相对X1、X5） ， 对味了以家庭用车为主旨的消费群 。而当国产后 ， 该车的性价比再有了长足进步 ， 对增进品牌销量、扩充市场容积有着举足轻重的地位 。
其实 ， 抛开高质量的动态表现不谈 ， 在静态体验上X3亦能给出令人“百看不厌”的大气设计 。特别张放的灯组与空气套件能产生“动人心魄”的视觉体验 ， 一眼就能对上号 。
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X3唯一略显弱势的就在于后排的乘坐空间上 ， 也算为坚守“原味”而作出的妥协 。好在从X3的市场表现来看 ， 粉丝对此也并未有过纠结 。
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