白日梦车|史上最贵的奔驰2.0T！142.98万的四缸大G，值得买吗？
传说中的"四缸大G"真的来了！9月6日晚 ， 搭载一台四缸直列2.0T发动机的奔驰G350车型正式上市 ， 售价142.98万元 。不过 ， 这个售价还是让不少人感到惊讶 ， 毕竟 ， 搭载一台V8发动机的奔驰G500车型的指导价也"不过"就162.88万元起 ， 一下少了一半的气缸 ， 指导价也不过就少了20万元 ， 这又是一波什么操作呢？
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或许 ， 更另许多人感到诧异的事还在后头：据某些渠道得到的消息 ， 所谓142.98万元的裸车指导价 ， 是根本不能购买到G350车型的 ， 因为在经销商处 ， 几乎已经出现了50到55万不等的加价情况 ， 几乎是"一车难求" ， 当然 ， 现款G500车型的情况一向如此 。
那么 ， 究竟这台"大G"又有什么魔力 ， 能让许多人如此地趋之若鹜呢？
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2018年 ， 奔驰G级迎来了一次全新大换代 ， 奔驰非常明智的把大G的经典造型悉数保留 ， 只在细节处做出了一些科技层面的更新升级 。此外 ， 在内饰方面 ， 奔驰G级一改之前的粗矿设计 ， 而是导入了现今广受好评的连屏设计语言 ， 使得这台大G彻头彻尾变成一台"豪华越野车" 。
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图为奔驰G500车型
所以 ， 无论是丰田的兰德酷路泽 ， 还是其豪华品牌雷克萨斯的LX570 ， 与奔驰G级相比 ， 还是有着本质上的区别——那就是对于豪华感的演绎 。
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【白日梦车|史上最贵的奔驰2.0T！142.98万的四缸大G，值得买吗？】
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换言之 ， 奔驰G级 ， 从无真正意义上的"对手"可言 。不是对手"不配" ， 而是奔驰"太狡猾" 。
那么 ， 说完了G350的"大哥"车型们 ， 我们再来回头看看这台看似"小弟"的车型 。为什么要说"看似"呢？因为从G350新车的售价可以看到 ， 奔驰这回根本就没有把发动机缸数的区别当回事 。
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图为奔驰G350车型
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图为奔驰G500车型
从国内进口车的综合税率来看 ， 4.0排量的税率为77.87% ， 2.0排量则为40.42% ， 那么从G500与G350两款车型的售价可以看到 ， 20万元左右的差价 ， 其实并不符合两车进口车综合税率的差距 ， 也就是说 ， 为什么一开始普多大众对于G350车型会具有更多的"期待" ， 甚至期待车辆的售价会跌入百万元区间内 ， 也不是毫无道理的 。
这么来看 ， 奔驰的这番布局 ， 是不是一步"昏棋"呢？而从新车发布后市场的反馈来看 ， 显然也并不是这样 。
那么 ， 为什么会造成如此的"认知误差"呢？这就需要把两款不同排量车型的其他部分好好对比一下 。
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图为奔驰G350车型
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图为奔驰G500车型
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图为奔驰G500车型
可以看到 ， 在车辆的外观方面 ， 两款排量的车型几乎是一模一样的 ， 仅有的区别除了车辆的尾标之外 ， 便是车侧小小的"V8"标识了 ， 不仔细观察的话 ， 根本看不出任何区别 ， 甚至两车连轮毂的造型以及尺寸都是一致的 。
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图为奔驰G350车型
不仅如此 ， G350车型并没有因为排量的减少而拔除车内的任何配置 ， 奔驰G级标志性的"三把锁"配置一样都没有少 。
所以 ， 结合新车一上市便遭到"哄抢"甚至大肆加价的结果来看 ， 奔驰G级的绝大部分拥趸 ， 对于车辆的动力需求几乎是"无感"的 ， 因为他们只对车辆的外观造型买单 。
说白了 ， 谁会拿一辆落地价两百万的越野车下烂路呢？
在此 ， 这里也提一个小小建议：既然2.0T的大G依旧能大卖 ， 那么奔驰方面不妨也试试自家1.5T+48V的动力总成 ， 继续拉低大G的起售价 ， 相信也照样能够大卖 。
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