搜狐|【正式亮相】满载豪华与安全科技！Mercedes
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全新奔驰S-Class发表代号W223的全新一代 ， 内外兼修不说 ， 满载的科技配备再度竖立旗舰风范！
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前脸差异不大 照明科技再进化
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随着新款S-Class首次亮相的照明科技「Digital Light」则列为选配 ， 其大灯由3组LED光源构成 ， 并通过多达130个微镜片引导或折射 ， 使得每辆车的灯光辨识率达到260万像素 ， 实现高度精准的光束分布 ， 原厂表示其远光灯的精准度甚至是MulitBeam LED的100倍 。
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照明科技也随着驾驶辅助系统而更加贴心 ， 当侦测到施工路段时 ， 大灯会投射施工标示来提醒驾驶 ， 并会依光源的遮蔽 ， 进一步投射出车道导引线来帮助车主判断安全的行驶路线 ， 另外还有地形照明功能 ， 可与导航地图连动 ， 自动调整投射范围 。
轴距拉长更大器 改用隐藏式把手
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车侧部分仍维持一贯的沉稳大器 ， 新一代S-Class同样分长轴（上图2）及短轴（上图1）车型 ， 以短轴为例 ， 尺码各方面都微幅提升 ， 比起旧款车长多了54mm、加宽22mm、增高10mm ， 轴距也拉长71mm ， 原厂数据无论是头部、肩部、膝部等都有放大 ， 空间表现肯定会比现款优秀 。
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比较不一样的是 ， 新款S-Class车门采用隐藏式把手设计 ， 车主靠近时便会自动弹出 。
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第二代MBUX数位革命 语音助理更聪明
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新一代S-Class内装变革远比外观来的「惊艳」 ， 搭载全新第二代MBUX系统 ， 智慧AI更加人性化 ， OTA无线更新软体也更新 。其中Interior Assist透过摄影机、生物辨识及学习演算法 ， 来提升用户体验 。例如当驾驶将视线望向后窗上方时 ， 后遮阳帘便会自动升起 。
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语音助理也变聪明 ， 自然语音辨识支援到27种 ， 在某些状况下甚至无须喊「通关密语」也能唤醒想执行的功能 ， 例如说出「接听电话」即可完成 ， 无须再多喊「Hey！奔驰」一道手续 。此外新款S-Class后座也可使用语音功能 ， 毕竟发号司令的大老板通常就坐在后座 。
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全车配备最多配备5个荧幕 ， 其中12.3寸的数位仪錶追随家族设计 ， 直接「耸立」在方向盘后 ， 原本紧连的双荧幕设计取消 ， 中控台改采用直立式荧幕 ， 标配尺寸为11.9寸 ， 选配则可升等12.8寸OLED荧幕 ， 面积比旧款大上64% ， 包含空调等常用功能整合其中 ， 实体按键所剩无几 ， 由于平板下移的关系 ， 视觉看来更加开阔 。
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12.3寸的数位仪表提供4种显示介面 ， 并可支援3D裸视功能 ， 透过摄影机来捕捉人眼位置 ， 几乎无延迟地进行立体呈像 ， 带来更佳的资讯判读及视觉效果 。
AR-HUD扩增实境更逼真也更安全
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抬头显示器方面提供2种选择 ， 高规版整合AR扩增实境技术 ， 将图像投射在车头外约10m位置 ， 显示范围及清晰度较传统HUD优秀许多 ， 可显示行驶资讯、导航、驾驶辅助等资讯 ， 其导航指引图示类似「鱼骨头」 ， 辨识度极高 。
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空调出风口从圆形改成长方形也是新一代S-Class的一大特色 ， 标配双区、选配四区恆温空调 ， 其空调系统经过优化 ， 会自动侦测车内空气品牌、室外温度、湿度等资讯主动进行调节 ， AIR-Balance香氛套件依旧列为选配 ， 同时新增淡香为主的「Bamboo Mood」以及花香为主的「Cotton Mood」两种模式 。另外车钥匙造型上也做了变化 ， 金属质感看来相当细腻 ， 但功能一般 ， 并没有如同BMW 7系列的「数位钥匙」 。
气氛灯整合盲点警示闪烁
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环舱照明系统LED数量增加到大约250个 ， 多达64种灯色与20级亮度可调 ， 灯泡全开时亮度是之前的10倍 ， 系统会根据环境亮度在白天与夜晚模式中切换 ， 此外也加入安全警示功能 ， 当盲点侦测警示时 ， 该侧车门区域的气氛灯也会闪烁 。
后座娱乐系统丰富
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新一代S-Class全面配置具认证的健康座椅 ， 前排座椅多达19向电动调整 ， 并提供10种模式的按摩功能可选 。后座标准为三人座 ， 长轴车型另有双座版本 ， 中央会多一具商务型控制面板 ， 视听娱乐相当丰富 ， 除了椅背上双11.6寸荧幕外可选外 ， 另有一个充当遥控功能的7寸小平板 。
后座安全气囊保障「后座买家」
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为了后座买家的安危著想 ， 宾士替新一代S-Class长轴车型提供可选的「后座安全气囊」 ， 当碰撞发生时 ， 气囊可快速充气至70L的体积 ， 可在后座乘客撞击前座椅背时提供缓冲 。
E-ABC悬吊系统主动预防侧撞
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驾驶辅助方面 ， 新一代S-Class已相当完善 ， 举凡全速域ACC、紧急碰撞煞车辅助、车道维持辅助、倒车煞车辅助等皆备 。若是选配E-ACTIVE BODY CONTROL 48V主动悬吊系统 ， 可在侧撞即将发生时 ， 自动将车身拉高 ， 将冲击力道往较坚固的车架分散 ， 减少人员及车辆的耗损 。
具备Level 3自动驾驶技术
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新一代S-Class搭载新款「Drive Pilot」辅助科技 ， 原厂表示已具备Level 3等级的自动驾驶 。预计2021年开始 ， S-Class将有条件的在德国无速限高速公路实现自驾 。另外可完全由车辆自行完成的「自动代客泊车」也是新一代S-Class的一大卖点 ， 不过原厂表示这取决于各国的车联网设备与服务是否健全 。
后轮转向系统列选配
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新款S-Class标配AIRMATIC气压式悬吊 ， 会依据驾驶模式与时速自动变换车高 ， 同时也加入后轮转向系统可选 ， 同向转动幅度达4.5度 ， 反向转动角度更可达到10度 ， 让这辆车长至少超过5米1的大车也能保有相当的灵活度 。
初期供应3.0升直六汽柴油动力
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动力系统方面 ， 新款S-Class初期提供一汽一柴配置 ， 变速箱统一搭配9G-TRONIC九速手自排 。S 450 4MATIC与S 500 4MATIC均搭载3.0升直六涡轮引擎 ， 前者输出367hp/51.0kgm ， 后者出力为435hp/53.0kgm ， 搭配EQ Boost 48V 轻油电系统额外提供22hp/25.5kgm 。
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至于柴油划分三个车型 ， 均配置3.0升直六柴油涡轮 ， S 350 d与S 350 d 4MATIC输出相当均为286hp/61.2kgm ， 顶规的S 400 d 4MATIC最大出力落在330hp/71.4kgm 。
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