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氢燃料电池汽车|2025年前北京将推广万辆氢燃料车

开车除了加油、充电外 ， 有没有第三种稳定可靠的燃料来源？未来5年 ， 越来越多的氢燃料电池汽车将出现在北京的大街小巷 。
昨天(8日) ， 北京市经信局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》 。 2025年前 ， 本市力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆 ， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元 。
【氢燃料电池汽车|2025年前北京将推广万辆氢燃料车】根据《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》设定的两个阶段目标 ， 2023年前 ， 培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业 ， 力争推广氢燃料电池汽车3000辆 ， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；2025年前 ， 培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业 ， 力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆 ， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元 。
这份规划明确了“一环一轴两区多点”的产业空间布局：立足京津冀协同 ， 发挥房山区、天津和河北氢能资源优势 ， 形成多渠道一体化环北京供氢链；依托海淀区和北京经济技术开发区一流的科技成果转化能力 ， 构建全国领先的氢能产业核心技术创新轴；并在以延庆和昌平为北部重点示范区、大兴为南部重点示范区的基础上 ， 形成市域内多点覆盖、辐射津冀的氢燃料电池汽车产业应用新形态 。
作为北京南部高端制造业的重要承载区 ， 大兴区将积极落实北京市产业规划布局 ， 打造具有全球影响力的科技创新引领区为目标 ， 建设国际标准、世界一流的氢能示范区 。
大兴国际氢能示范区位于北京南部中心位置 ， 毗邻大兴国际机场、京东“亚洲一号”等重要交通枢纽 ， 氢能应用场景广泛；嘉清新能源、明天氢能等一批具有核心技术的高成长企业落户 ， 清华工研院、水木博展、海珀尔等具有丰富氢能产业资源的科研机构、龙头企业入区发展 ， 基本形成氢能产业发展生态 ， 产业基础雄厚 。
“2008年奥运会时氢燃料汽车还是少量展示 ， 但到2022年冬奥会将在赛会组织、城市服务等领域有大规模示范 。 ”昨天 ， 布局氢能17年的北汽福田牵头联合产业链优势资源 ， 创办了北清智创（北京）新能源汽车科技有限公司 。
采访人员获悉 ， 针对产业链协同性不足、缺少整体解决方案、限制下游的产业化应用等薄弱点 ， “最强氢能联合体”北清智创将专注氢燃料商用车领域 ， 打造全国第一家燃料电池商用车全栈式解决方案供应商 ， 优化产品资源 ， 降低成本 ， 实现全产业链服务 ， 并在5到10年内打造成为“国内领先、区域协同”的氢燃料电池汽车产业发展高地 。


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