15万级SUV的品质之选，昂科拉GX、探歌和逍客，谁能突围？
在以往 ， 消费者愿意选择15万左右的紧凑级SUV ， 很大程度上都是看重它实用的空间以及不错的通过性 。 在城市里灵活代步的同时 ， 也可同时满足偶尔的自驾游需求 。 现如今 ， 大家对15万紧凑级SUV的需求依然如此 ， 只是随着年轻人当家做主 ， 他们对品质有了更高的要求 。 无论是设计品质、空间品质、安全品质还是动力品质 ， 都有着更毒辣的眼光与见解 。
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纵观昂科拉GX、探歌和逍客 ， 它们之所以能被市场认可 ， 靠的无不是出色的品质 。 但在消费需求愈加全面的今天 ， 这三兄弟谁能满足“全方位品质”的需求？我们不妨通过对比来一探究竟！
设计不仅要有型 ， 更要从细节处看品质
颜值至上 ， 是如今这一代年轻人在汽车消费时的第一要素 。 但与以往不同的是 ， 他们除了追求设计语言、线条勾勒 ， 还会全面的通过设计 ， 去评价一辆车内在的装配工艺 。
昂科拉GX的外观设计可能并不是最激进的 ， 但设计师以大量的圆弧线条和棱角构建起的潮流、时尚的飞翼式家族设计语言 ， 同样可以引发众多年轻人的共鸣 。 在细节方面 ， 无论是车身不同钣金件之间的接缝 ， 还是各个部位的平整度 ， 都让我们看到了均匀、细致的装配工艺 ， 也凸显出了更出色的品质 。
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不得不说 ， 大众探歌的设计在紧凑级SUV行列中十分新颖 。 其以独特的跨界设计 ， 再加上区别于大众系其它车型的细节 ， 用更丰满的调性呈现出了探歌年轻的设计感 。 在细节品质上 ， 探歌也严格遵循了德系车的严谨 ， 左右对称的接缝细密度、均匀的漆面 ， 均体验出了优质的做工 。
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三辆车之间问世最早的逍客 ， 几乎可以算是它们中的“老大哥” 。 只不过 ， 2021款逍客的设计并没有那么激进 ， 方方正正的造型 ， 呈现出了大气之势 。 对于年轻人来说 ， 这一套设计或许不再具有太强的吸引力 。 同时 ， 这辆车的细节装配工艺 ， 特别是接缝处与前两者有一定差距 ， 这也注定了逍客的朴实无华 。
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不仅追求空间要大 ， 内部更实用更高档才是真理
以前 ， 大家对SUV的需求都是普遍的大尺寸、大空间 。 但现在大家也更关注内部整体给人的舒适感和品质感 ， 而一套优质的内饰设计能带来更高档的享受 。 昂科拉GX采用环抱式座舱的包裹 ， 大量线条平缓过渡 ， 再加上软性皮革、搪塑等材质包覆 ， 带来了浓烈的高级感 。 可以说 ， 除了舒适外 ， 昂科拉GX更具有高档SUV所独有的价值品质 。
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探歌虽然采用了简单的大众T型中控台设计 ， 但双色的内饰搭配 ， 倒也很容易就能呈现出一定的质感 。 值得一说的是 ， 探歌的内饰虽然看上去有浓厚的塑料气息 ， 但整体的搭配和细节处理都显得十分细致 ， 带来了不错品质感 。
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逍客在完成更新后 ， 内饰设计也变得更加高档 。 虽然横平竖直的设计不会显得那么年轻 ， 但通过更多的皮革包覆 ， 再加上软性材质的填充 ， 依然带来了不错的高级感氛围 。
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当安全被日益重视 ， 谁更能保护车内乘员？
在汽车行业中 ， 安全性始终都是无法忽视的话题 。 特别是在今天 ， 在机动车保有量日益剧增的前提下 ， 安全性再一次被摆在了用户购车的要素之中 。 在目前 ， 随着科技发展 ， 汽车安全不仅仅局限于安全气囊带来的被动层面 ， 更多的我们还要考虑到主动层面 。
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在基础的被动安全保护上 ， 无论是昂科拉GX还是探歌 ， 亦或是逍客 ， 都做得十分到位 。 除了配备全方位气囊外 ， ABS、ESP、胎压监测这样的电子安全配置也都是标配 。 就这一层面来说 ， 这三台十五万级别的紧凑级SUV都展现出了高品质的一面 。
在主动安全性表现上 ， 我们选取了三辆车中 ， 优惠后在十五万左右的车型进行对比：
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昂科拉GX配备了全套的主动安全系统 。 无论是前方碰撞预警+主动刹车系统 ， 还是照顾侧方的盲区监测、车道偏离辅助 ， 都很好地兼顾到了全维度的安全表现 。 在日常驾驶中 ， 更丰富的安全配备 ， 无疑带来了出色的安全品质 。
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同价位的探歌 ， 仅标配了主动刹车系统 ， 并线辅助功能需要选配 。 就实用性来说 ， 这样的主动安全辅助系统已经无法很好地满足当下消费者的需求 。
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最后 ， 逍客也展现出了不俗的实力除了并线辅助、车道偏离辅助外 ， 其配置的丰富程度达到了昂科拉GX的水平 。 在日常使用中 ， 虽然不及昂科拉GX丰富 ， 但在它们的辅助下 ， 依旧能让我们体验到不错的安全品质 。
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动力品质不仅是参数 ， 更是体验的丰满
作为一辆车的基础 ， 动力系统的水准始终是大家最关注的因素之一 。 当一辆车的基础品质提升上去之后 ， 我们才能真正说它是一台具有全面高品质的车型 。 接下来 ， 我们来看看三者的动力表现如何 。
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排量最小的昂科拉GX不仅有着最强劲的动力 ， 并且综合油耗也最低 ， 达成了性能与油耗的双重兼顾 。 同时 ， 这辆车搭载的钢链式CVT变速箱 ， 有效地提升了整个动态感受 。 得益于钢链式传动 ， 动力传输效率得到了提升 ， 在驾驶时有着更为直观的加速度 ， 整个加速操作也更加流畅 。 同时 ， 别克还为这套动力系统提供有8年或16万公里的质保政策 ， 足以凸显其高品质优势 。
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大众探歌的280TSI（1.4T高功率）版本实力不可小觑 。 虽然其动力储备和技术储备稍弱于昂科拉GX ， 但得益于双离合变速箱的高效传动 ， 依然可以带来不弱的动力性能 ， 并且将油耗控制在更低的水平 。
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相比于前两者 ， 逍客配备的2.0L自然吸气发动机上并不占优势 。 MR20系列发动机的技术已经诞生了好几年 ， 在实际的表现中已经有些“廉颇老矣”的意味 ， 特别是CVT变速箱采用了钢带进行传动 ， 其效率显然是不及钢链传动高的 。
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【15万级SUV的品质之选，昂科拉GX、探歌和逍客，谁能突围？】结束语：其实从某种意义上来说 ， 昂科拉GX从出生之时开始 ， 就注定了其在15万级别SUV中的胜局 。 前沿的设计理念、先进的技术储备 ， 使得昂科拉GX具备了全面均优的品质；不可否认 ， 探歌与逍客也具有极高的品质 ， 但论及全面性的话 ， 恐怕在如今并不占据优势了 。
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