趣车坊|长安:卖车不挣钱,权当交朋友
手机界中的锤子 , 汽车界中的长安 , 都把友谊放在了第一位;产品不赚钱 , 就是为了和消费者交个朋友 。
在刚刚发布的2020半年财报中 , 长安汽车身体力行的解释了什么叫主业不赚钱 , 全靠副业来填补亏空 。
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非经常性利润52.75亿元
一、由于难以支撑新能源业务发展 , 全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者 , 持股比例降至48.95% , 丧失绝对控制权 , 获取利润21亿元 。
【趣车坊|长安:卖车不挣钱,权当交朋友】二、由于DS长期亏损 , 在华销量不见起色 , 没能担起利润奶牛的角色 , 为及时止损 , 把这一拖油瓶卖给了宝能 , 获取利润14亿元 。
三、持股宁德时代股票 , 得益于宁德时代股票大涨 , 获利17.15亿元 。
在主营业务之外 , 长安汽车依靠变卖资产等投资手段 , 在短短的半年时间内 , 获取利润高达52.75亿元 。
作为一个以汽车制造为主的实体企业 , 长安卖车不挣钱 , 亏损26亿元左右 。
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自长安CS75 PLUS上市以来 , 迅速获得市场的认可 , 月销量维持在两万以上 , 以惊人的爬坡能力直逼哈弗H6 , 大有取而代之成为SUV销冠 。8月份哈弗H6销量27528辆 , 虽然存在着差距 , 但是不得不承认长安CS75 PLUS凭借着高颜值 , 已经成为哈弗H6最为强势的对手 。
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长安CS75 PLUS的销量持续爬高 , 而且逸动系列也是销量居高不下 。虽然经历了疫情期间的销量低迷 , 但是从整体来看 , 销量同比是在上升的 。
在支出方面 , 上半年销售费用12.7亿元 , 同比减少11.95%;管理费用11.64亿元 , 同比增加38%;研发费用14.65元 , 同比减少14.86%;共计支出38.99亿元 , 这个比重还是非常大的 。
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根据财报显示 , 上半年长安汽车制造业收入327.8亿元 , 毛利率9.29% , 以长安CS75 PLUS为例 , 顶配车型售价15.49万 , 那么单车毛利润就是1439元 。而国产品牌的单车利润平均在7000元左右 , 很明显 , 长安汽车的利润是不正常的 。
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上文已经提到过 , 上半年支出费用高达38.99亿元 , 虽然研发费用降低了 , 但是管理费用和销售费用在增加 , 从而拉低了产品的利润 。竞争对手长城的整车毛利率在16%以上 , 可以看出长安在管理方面存在着人员臃肿 , 效率低下的问题 。
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2020年上半年已经结束 , 第三季度已经到来 , 在接下来的时间内 , 长安已经无资产可变卖 。要想实现真正的扭亏为盈 , 还得回归汽车制造 。在刚刚发布8月份销量中 , 长安CS75 PLUS继续保持着20000+的销量 , UNI-T也达到了10186辆 。按照9.29%的毛利率来算 , UNI-T新增的利润仍然无法改变亏损的现状 。一旦UNI-T出现高开低走的情况 , 亏损将会进一步扩大 。
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上半年 , 长安福特继续亏损11.4亿元 , 长安马自达实现净利润6.59亿元 , 相比2019年上半年 , 利润收窄 。由此来看 , 长安汽车要想实现真正的扭亏为盈 , 必须在管理方面精兵简政 , 提升效率 。从目前来看 , 长安福特已经丧失了“利润奶牛”的价值 , 如果不尽早解决 , 亏损只会越来越大 , 而且下半年的业绩将会惨不忍睹 。
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