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汽车生活自媒体|原创 “三缸机”没有错，错的是你的认知没跟上技术发展的节奏

比四缸少了一个缸、比五缸少了两个缸的三缸发动机 ， 在汽车市场一直被用户“声讨” ， 甚至是过街的老鼠 ， 人人喊打
这些年 ， “三缸机”背过的“黑锅”实在太多 ， 例如 ， 噪音大、抖动厉害、成本低等等 ， 某些汽车品牌市场销量不好 ， 也被硬生生扣上了“三缸机”的大黑锅 。可见 ， 大家对于“三缸机”的误会很深 。
用户虐它千百遍 ， 它待用户如初恋 。无论外界对“三缸机”有多大的偏见以及诋毁 ， 但它依然坚持前行 ， 而且以更加真诚的态度和更加先进的技术回报用户 。
国内外主流汽车品牌对于“三缸机”市场的探索从未停止 ， 宝马、通用、福特、大众以及丰田等汽车品牌 ， 纷纷推出了“三缸机”车型 。
因为 ， 内心笃定的“三缸机”相信 ， 在全球节能减排的大趋势大背景下 ， 在先进科技技术的加持下 ， 在完美的用户体验中 ， “三缸机”一定会越来越普及 ， 也一定能够改变用户传统的认知 。
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从目前的技术来看 ， 三缸发动机的优势非常之多 ， 甚至有四缸五缸六缸发动机所不具备的优点 ， 例如 ， 涡轮迟滞小、排气干涉少 ， 可以实现更畅快、随叫随到的动力体验 ， 动力表现超越同等技术下的四缸机；体积小、重量轻 ， 油耗更低 ， 车辆可以有更大空间优化布局 ， 实现更好的驾驶性能 。
那些视“三缸机”为洪水猛兽的用户 ， 真的应该多读书多看报了 。
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从2015年开始 ， “三缸机”在国际年度发动机评选中频频获奖 ， “三缸机”在欧洲市场的渗透率已经超过15% 。一些权威机构甚至预测 ， 到2027年 ， 通用、福特、丰田等品牌的1.0-1.5L排量三缸发动机车型占比会超过75% 。
不可否认 ， 十年前的第一代“三缸机” ， 因为没有平衡技术 ， 的确存在太多的不足 ， “抖动”是这时候“三缸机”的代名词 ， 包括第二代“三缸机” ， 虽然有曲轴设计 ， 但是抖动的情况依然没有得到革命性解决 。从整个行业来看 ， 现在的第三代“三缸机” ， 有平衡轴、双质量飞轮等技术应用 ， NVH水平大幅提升 ， 甚至比四缸车型做得还好 。
尽管现在的“三缸机”已经做得非常完美 ， 但依然还是有人认为 ， “三缸机”因为在物理构造上存在缺陷 ， 天生就会抖动 。其实 ， “抖动”不是“三缸机”的专利 ， 四缸机也会有天生抖动 ， 这种抖动是跟排量和转速成正比的 ， 所以 ， 1.8L、2.0L或者以上的四缸车型基本上都要装上两条平衡轴来抑制抖动 ， 但很多1.5L的四缸车型 ， 为了节省成本而省掉平衡轴 ， 抖动情况比三缸车型要明显得多 。
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有人还认为 ， 汽车品牌大肆推广“三缸机” ， 主要是为了节约成本 ， 其实 ， 事实并非如此 。在成本上 ， 技术比硬件更值钱 ， 不能简单用减缸和相关组件的硬件成本来计算 ， 比如 ， 燃效、NVH等最前沿最核心技术的投入 ， “三缸机”成本比四缸机多出约20% 。
这几天 ， 新都市机能SUV
领克06(参数|图片)上市 ， 用户的关注度很高 ， 当然 ， 也包括对领克06“三缸机”的关注 。
对于领克06的“三缸机” ， 建议大家一定要去认真研究和现场驾驶体验 ， 然后再回到讨论桌上来 。
其实 ， 领克的“三缸机”已经发展到第三代+的水平 ， 仅在NVH优化层面 ， 领克的“三缸机”就拥有12个关键零件（如平衡轴、四钟摆式双质量飞轮等）、120项NVH集成优化技术、35项主/客观评价指标、22项NVH专利技术 ， 坐在驾驶舱内 ， 领克三缸机车型NVH水平甚至优于同等水平的四缸机车型 。
【汽车生活自媒体|原创 “三缸机”没有错，错的是你的认知没跟上技术发展的节奏】据吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰介绍 ， 领克06搭载的Drive-E 1.5TD 涡轮增压发动机由沃尔沃汽车和吉利汽车联合研发 ， 匹配7速湿式双离合变速箱 ， 能爆发出177匹的最大马力和255牛米的最大输出扭矩 ， 0-100公里加速8.2s ， 百公里油耗6.6L（大众
高尔夫(参数|图片)搭载1.4T四缸EA211发动机 ， 最大功率110KW ， 250牛米 ， 0-100公里加速8.4S） 。
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据了解 ， 领克的“三缸机”还经过了极热、极寒等极为严苛的极限工况测试 ， 65项发动机专项验证 ， 26项总成验证 ， 单台最长台架耐久试验超过1000小时 。总实验验证时长超过5.7年 ， 测试公里数超1200万公里 ， 寿命超35万公里 。
特别需要说明的是 ， 领克的“三缸机”并不是第一次使用 ， 领克02(参数|图片)、03均有搭载1.5T三缸发动机 ， 领克02已经上市两周年 ， 领克品牌1.5T动力用户累计超过10万 ， 用户最长使用里程接近12万公里 ， 都没有反馈有抖动问题 。
为了彻底打消用户的顾虑 ， 领克的所有车型都实行终身免费质量 ， 其中就包含发动机 。这样的态度 ， 难道不是对“三缸机”技术的自信 ， 对用户的诚意？
请问那些对天下“三缸机”还持怀疑态度的用户 ， 你真的体验过吗？如果仅凭过去的经验就一棍子打死“三缸机” ， 老眼光看新问题新技术 ， 对自己以及行业都是不负责任的 。
“三缸机”一定不是代表落后的发动机技术 ， 而是全球车市的一个重要技术趋势和发展路径 ， 全球主流汽车品牌都在投入研发和使用 。
图片来源于官方与汽车生活原创


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