乐逗汽车|李峰的背水之战，K5凯酷能达成月销5000+的小目标吗？
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引言：李峰说 ， “K5有着光辉的过去 ， 为了让K5重新回到应有的位置 ， 东风悦达起亚2020年将会把90%的精力放在这一款车型上 。”
经过长达九个月的充分预热 ， 全新一代K5（中文名凯酷）正式上市了 。
新车共推出搭载1.5T和2.0T发动机共计4款车型 ， 官方指导（包牌）价16.18-20.58万元 。
为进一步吸引消费者和凸显诚意 ， 官方还制定了7重好礼 ， 让你买的开心用的安心 。
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这是时隔五年 ， 这款韩系B级车再次迎来大的换代 ， 也是东风悦达起亚2020最为重磅的一款战略新车 。
同时肩负提振销量和品牌形象多重使命 。
李峰领命上岗一周年 ， DYK背水一战
K5凯酷这款车有多重要？
援引现代集团中国副总裁、东风悦达起亚总经理李峰的话来说 ， “为了让K5重新回到应有的位置 ， 东风悦达起亚2020年将会把90%的精力放在这这款车型上 。”
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为此 ， 大家也都看到了 ， 东风悦达起亚（DYK）的市场营销团队 ， 围绕K5凯酷策划实施了一连串密集的宣传活动 。
譬如去年底 ， K5率先在韩国本土上市 ， DYK就曾组织了一波中国媒体前往首尔参与全球版试驾 。
今年4月又将K5海外版车型运来中国 ， 并下发到全国起亚4S店进行展示预热；紧随其后在5月份 ， 又邀请大批媒体前往盐城工厂进行海外版车型尝鲜试驾 。
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7月份各种动力解析、造型设计品鉴活动接踵而至 ， 并在7月24日开门的成都车展上完成国内大型车展首秀；8月下旬赶在新车上市前 ， 又在烟台组织了多批次更大规模的媒体试驾活动 ，
系列营销动作背后 ， 无不反应出东风悦达起亚对K5凯酷的重视和期待 。
通过充分不间断的各种预热 ， 让K5凯酷保持超高热度和关注度 ， 尽可能让更多的潜在用户 ， 意识和了解到这款主打年轻与个性的韩系B级车的到来 。
需要指出的是 ， 从去年9月现代起亚的一纸任命算起 ， 李峰掌舵东风悦达起亚正好一周年 。这无疑是个富有内涵和具有标志性的时间节点 。
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要知道 ， 在李峰之前 ， 虽说DYK人事架构一直动荡不稳（最近五年就换了五任一把手） ， 但担任总经理要职的无一例外都是韩方委派 。
李峰是DYK首位中国籍一把手 。李峰自己很清楚 ， 在现代企业那里 ， 他只是一名职业经理人和“救火队长” 。
活儿干好了继续干 ， 干不好等待他的或许连前任们都不如 。卷铺盖走人绝非危言耸听 。
武汉经销商信心高涨 ， 恳请安排一百台车
“不给我车我跑到盐城去找你啊……”
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在日前K5凯酷上市发布会武汉分场 ， 武汉的一位经销商（颜）老板 ， 在与媒体和厂家领导交流过程中情绪激昂地表示：
“我对这款车很有信心 ， 之前我们武汉的4S店一次性下单了39台车 ， 目前来看消费者预定火爆 。如果（厂家）能给我安排一百台车 ， 到时候一定整个热热闹闹的‘百台交付’仪式”……
细问后得知 ， 尽管东风悦达起亚近几年整体市场不景气 ， 许多现款在售的车型终端没有以前好卖 ， 但就此次上市的全新一代K5凯酷来说 ， 终端用户感兴趣程度非同一般 。
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据颜老板及其店里的相关负责人透露 ， 此前他们店一次性预定的39台车 ， 目前实际到店的一半都还没有 。
“这款车独具一格的韩系设计 ， 很对一些90、95年轻消费者的审美口味 ， 我们店里已经有好几十人预定 ， 而且是大额下订 。”
对此 ， 东风悦达起亚客户体验室室长郭全宾解释称 ， 新车刚出来有一个产能爬坡的过程 ， 上个月DYK发给全国经销商的K5凯酷 ， 总共也才3000台的样子 。
随着后续产能不断爬坡 ， K5凯酷当下“一车难求”的局面有望得到缓解 。
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于是就发生了这样一幕 。听说来武汉参加分会场活动的领头人 ， 正是负责生产的东风悦达起亚生产本部副本部长金诚真 ， 颜老板不惜以一口气干了一杯苦荞白酒的方式 ， 来表达其对金部允诺他“给他安排100台车”的衷心感谢 。
更加值得一提的是 ， 据说目前终端订车的 ， 很多都是直接上2.0T版车型 。
这也使得东风悦达起亚方面 ， 一定幅度上调整了此前1.5T和2.0T版车型的排产比例 。
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以此次上市的2.0T尊贵版为例 ， 包牌指导价18.98万元 ， 里面就包含了裸车价、车辆购置税 ， 以及5000元的商业保险 。基本上 ， 落地价格也就在19万元左右 。
这是个什么概念？
要知道 ， 诸如本田雅阁这样的热门B级车 ， 别说没有提供2.0T了 ， 就连1.5T版高配（比如同为次顶配的尊贵版）车型 ， 算上购置税、保险等费用 ， 落地价也在22-23万元的水平 。
不再只拼设计和价格 ， 技术标签也得上
透过上面的一番介绍分析 ， 已不难发现：
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如同九年前第一代K5引入国内市场时 ， 韩系B级车给出的“杀手锏”——更加动感前卫的造型设计 ， 以及比日系德系竞品普遍便宜不止两三万元的价格 。
此番厉兵秣马五年 ， 再度“换芯换装”卷土重来的K5凯酷 ， 同样保留了“设计+价格”的固有优势 。
K5凯酷的造型设计就无需赘言了 。尽管审美这东西历来见仁见智 ， 但不可否认的是：
在许多90、95后年轻后浪们眼中 ， 这一代K5凯酷的整体“颜值” ， 即便是放到时下已经普遍很“年轻化”的B级车细分市场 ， 依旧堪称最具个性和辨识度、最靓的那个仔 。
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价格方面刚刚也做过简要对比分析 。尽管经过这么些年的市场倒逼 ， 雅阁、凯美瑞等竞品的整体价格 ， 也都有了明显的下探 ， 入门版车型价格也普遍降到了十七八万元的样子 。
但考虑到低配版车型“乞丐般”的配置 ， 相近配置版车型 ， K5凯酷落地价依旧要比雅阁们便宜不止两三万 。
除了更加潮流前卫的造型设计 ， 加上更加便宜实惠的价格外 ， 今天的K5凯酷还承载了现代起亚 ， 想要赋予给它的“技术”优势和标签 。
【乐逗汽车|李峰的背水之战，K5凯酷能达成月销5000+的小目标吗？】
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譬如DYK在宣传K5凯酷这款产品时 ， 始终不忘反复强调的其第三代i-GMP平台、以及1.5T版车型所搭载的全球独创第四代CVVD发动机技术 。
毋庸讳言 ， 现代起亚集团及东风悦达起亚们 ， 已然清晰地意识到 ， 对于K5凯酷这样一款B级车产品 ， 断然不能继续只是拼造型设计和价格了 。
中短期内来看 ， 中国消费者认不认可是一回事 ， 但现代起亚们必须得去加以宣传 ， 以强化现代和起亚品牌的“技术”标签 。
乐逗观察：
透过新车上市前的一连串动作 ， 以及此番上市公布的正式价格及配套政策 ， 外界已经清晰地感受到 ， 东风悦达起亚对于这款产品的重视程度 ， 非同一般 。
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诚意也是满满的 。毕竟这对已经连续走了几年下坡路的 ， DYK乃至整个韩系车而言 ， 成败在此一举 。
象征着韩系国产车最高技术实力、及造车水准的B级车K5凯酷们 ， 如果尚且不能背水一战完成绝地反击 ， 那么在接下来不断加剧的市场竞争中 ， 不排除韩系车同样会面临“淘汰出局”的风险 。
这一点 ， 在中国市场品牌力相近的法系车 ， 已经有了刻骨铭心的体会 。继菲亚特、铃木们之后 ， 第一家法系品牌雷诺也已经败走中国了 。
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所以无论之于李峰 ， 尤其之于东风悦达起亚来说——K5凯酷 ， 此战必须功成！
厂家透露 ， K5凯酷月销目标是5000台 ， 而他们内部对于销量上的期待值还要更高 。
它能成吗？如果DYK在全国有50个以上这样的经销商 ， 那么5000+的小目标 ， 好像的确也不是梦 。
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