外卖|困在系统里的外卖骑手背后：美团与饿了么的隐忧和机遇
财联社9月9日讯 ， 继昨日《人物》杂志发布的文章《外卖骑手 ， 困在系统里》刷爆社交网络之后 ， 港股美团点评股价震荡下行 ， 至午后小幅回调 ， 最终跌幅逾4% 。 
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美团与饿了么相继回应
9月9日凌晨 ， 饿了么官方微信号发布回应《你愿意多给我5分钟吗？》 ， 称将推出一项新功能 ， 发布新功能 ， 在结算付款后增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的按钮 ， 并将对历史信用好的骑手提供鼓励机制 ， 其个别订单超时将不用担责 。 但并未提及道歉与保障骑手工作条件的相关措施 。 
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而美团则透过媒体表态：暂不回应此事 ， 下周会举办小范围的外卖业务沟通会 。
今日港股美团点评低开2% ， 随后震荡走高、再行回落 ， 及至发稿 ， 跌幅仍逾2% 。 
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外卖平台的江湖演义
梳理时间轴来看 ， 2009年饿了么成立 ， 2013年美团外卖上线 ， 2014年百度外卖上线 ， 2016年后饿了么&美团互联网站队逐步清晰 ， 外卖领域至此进入BAT角力战场 ， 2017年饿了么收购百度外卖（后改名为饿了么星选） ， 美团和饿了么近乎包揽了外卖市场 。 在《人物》该篇文章中提到 ， 效率、体验和成本 ， 已成为平台追求的核心指标 。
8月下旬 ， 美团点评发布第二季度业绩报告 ， 录得净利润22.1亿元 预估亏损6.434亿元 。 随后 ， 8月24日 ， 美团点评市值涨超1.55万亿港元 ， 成为港股第五大市值公司 。 作为美团点评的业务担当 ， 餐饮外卖不仅占到业务收入比的58.88% 。 二季度外卖的交易金额还实现了同比增长16.9% 。
外卖帝国们的隐忧与机遇
美团外卖
庞大的社会服务帝国后 ， 有市场人士分析美团目前的隐忧 。
数据显示 ， 截至今日 ， 美团的滚动市盈率为363倍 ， 各家机构均给予美团较高估值 。 而美团高占比的餐饮业务除了餐厅与外卖骑手息息相关 。
其中一个变量是外卖们骑手们使用的电动车 。 2018年5月15日 ， 《电动自行车安全技术规范》 ， 即新国标正式发布 ， 于2019年4月15日实施 ， 超标电动车号牌给予三年过渡期至2023年底 。 对此 ， 美团的应对方法是继续加大在单车和电单车领域的投入 。 二季度 ， 季度美团推出约150万辆新单车替换旧单车 ， 并投入近30万辆电单车 。
值得注意的是 ， 除了硬件条件 ， 包括杭州、湛江等多城多地还开始了对超速、闯红灯、逆行等“软因素”的整治行动 ， 而这些外卖骑手挑战交通规则的举动的“逆算法” ， 恰恰是“越来越短的配送时间”的根本 。
根据美团公布的数据 ， 2019年第三季度 ， 美团外卖的订单量达到25亿 ， 每单收入比2018年同时期增加了0.04元 ， 与此同时 ， 每单成本则同比节省了0.12元——这也帮助美团在该季度多赚了整整4亿元 。 而风险 ， 则“转嫁到了最没有议价能力的骑手身上 。 ”
市场人士评论称 ， 平台将派送业务承包给外包公司 ， 解除了（与骑手）直接的雇佣关系 。 保险问题由工人购买意外伤害险 ， 工人发生交通事故 ， 平台则可以将风险转嫁给保险公司 。 而一旦庞大骑手群体的诉求发生变化 ， 也将对外卖平台的盈利产生影响 。
但截至目前 ， 基于美团二季度业绩超预期、疫情推动行业线上化、平台正在构建数字化赋能与构建新消费场景 ， 各家机构仍对美团给予“推荐”及“买入”评级 。
饿了么
对于美团的竞争对手饿了么 ， 方正证券(601901,股吧)分析师韩筱辰 ， 姚蕾 ， 杨仁文等称 ， 阿里本地生活各业务链条之间关系逻辑不清晰 ， 对饿了么导流效果有限 。 同时 ， 饿了么目前市占率低于美团外卖 ， 外卖行业虹吸效应明显 ， 易守难攻 ， 饿了么未来仍需下沉（加强直营管控）、打通淘宝支付宝各节点、数字化（从商铺基础设施数字化开始 ， 逐步往上叠加应用） 。
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