搜狐|加长屁股的A7L，究竟是适合中国市场的量身定做，还是自嗨式的狗尾续貂？
早在去年就爆出了上汽与奥迪合作开发国产A7L的消息 ， 时至今日已经过去了一年多 ， 国产版A7L的消息一经爆出 ， 让这款沉寂了一年之久的车型再一次进入到了我们的视线 。
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简单粗暴地将B柱后的空间加长 ， 同时还将原本A7最漂亮的溜背造型破坏 ， 硬生生地加了个后备箱 ， 虽然目前并不能确定是否还能有掀背造型的存在 ， 但是看这个外观设计 ， 估计大概率会变成传统的后备箱开启方式 。
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【搜狐|加长屁股的A7L，究竟是适合中国市场的量身定做，还是自嗨式的狗尾续貂？】01
地铁 ， 老人 ， 手机
我相信大多数人第一眼看到A7L白车身或是测试车谍照时 ， 一定都是标题中这个表情包的样子 ， 我相信如果把尾标挡住的话 ， 专业汽车编辑第一眼看到这款车时 ， 打死他都认不出来这是奥迪
A7(参数|图片)的加长版 。确实 ， 这个国产版的加长实在是太不走心了 。
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对于加长这件事来说 ， 一汽奥迪已经在此领域深耕多年 ， 这些年来不论是A4L(参数|图片) ， 还是A6L(参数|图片) ， 在市场上都取得了较为不错的反响 ， 所以我们来参考一下A6(参数|图片)和A6L的国内外参数对比 。
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所以按照这个势头来看 ， 国产版A7L的车长和轴距预计可以突破5米、3米的大关了 ， 如此加长对于空间的增加绝对是巨大的 ， 参考A6 avant(参数|图片)和A6L的后排空间就可以清楚地有个了解了 ， 但是问题是：A7真的需要加长么？
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A7真的需要L么？
不同于A6行政级轿车的定位 ， A7自从设计之初 ， 便是对标奔驰CLS的一款车型 ， 五门掀背轿车的造型就已经足够性感 ， 再加上四个无框车门的加入 ， 直接让A7的颜值吊打一众竞争对手 ， 能够动心思购买A7的人 ， 基本上都是在能够满足家庭用车的前提下 ， 还要追求自己独特个性的人 。
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通常来说能够购买A7的人 ， 并不会在意后备箱空间、后排空间到底有多大 ， 而是开着个车出去 ， 回头率到底有多高？这辆车能不能给我带来其他的一些附加价值或是标签 。
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想要大空间、舒适性可以选择A6L ， 想要操控可以选择TTRS ， 想要大马力可以选择S5 ， 想要个性可以选择A6 Allroad ， 但是集这些属性于一身的 ， 或许有且只有A7了 。所以对于空间来说 ， 并不是购买A7的人看重的条件 ， 对于有的车来说 ， 大空间的确能够让其加分 ， 但是对于某些车而言 ， 大并不是什么好事 。
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加长对A7真的好么？
我并不这么认为 ， 首先对于A7来说 ， 虽然现在全系已经变成了2.0T版本车型 ， 但是它运动型掀背轿车的定位还是在的 ， 面对这样一台车来说 ， 很难有人不去将他开快 ， 但是对于祖传推头的奥迪来说 ， 加长势必会影响到原本的操控性 ， 同时增加重量 ， 所以A7L的操控性变差一定是必然趋势 。
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同时在定价上 ， 国产的A7L价格也处于了一个较为尴尬的境地 ， 国产A6L 40.98 - 65.38万元 ， 进口A6 wagon 44.98 - 56.08万元 ， 进口A7 57.38 - 70.48万元 ， 也就是说国产A7L的售价预计会在 52 - 63万元之间 。
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但是这也只是厂商指导价 ， 进口A7目前的优惠约为6万元 ， 也就是说终端售价已经降到了51 - 64万元 ， 同时A6L的终端价格基本也在34 - 60万元 ， 所以按这个势头来看 ， A7L的终端售价或许可以跌破50大关 。
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所以从商品的角度来看 ， 国产A7L的发布的确会引来一波购车热潮 ， 但是这对于A7这款车而言 ， 或许真的并不是什么好事 ， 对于A7L来说 ， 它的改变相比于A6L之于A6 ， A4L之于A4来说 ， 这种差距的确一时之间让人难以接受 。
总结
陌上人如玉 ， 公子世无双 ， A7这样一部优雅温婉至极的车型 ， 非要强行“适应”中国本土所谓的用车习惯而加长 ， 这跟让贾宝玉天天围着灶台生火做饭又有什么区别呢？
一部车自从它的设计之初 ， 就有着自己独特的定位 ， 从2010年发售至今的10个年头 ， A7的溜背造型就已经深入人心 ， 如今到了国内被魔改成这样 ， 不知道A7的总设计师Marc Lichte看到后会作何感想？
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