汽湃|排量砍半、8缸变4缸！售142.98万的奔驰G350值得买么
大G ， 作为奔驰SUV家族中最硬派的车型 ， 凭借几十年不变的经典方盒子外观与强悍的越野性能 ， 成为国内无数有志青年的梦想座驾 ， 而在高收入群体当中 ， 奔驰G级更是一种身份象征 ， 纵使终端市场加价50万提车也依然是供不应求 ， 可谓是名副其实的“土豪快乐车” 。
然而对于部分预算相对“吃紧”一些的消费者来说 ， 自然难以接受G级如此疯狂的加价行为 。或许在他们看来 ， 搭载2.0T发动机、定位更入门的G 350 ， 才是最值得的选择 ， 毕竟此前也有消息表示G 350的起步价可能将低于一百万 。
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但大家恐怕还是过于低估奔驰的溢价能力了 ， 就在9月6日晚 ， G 350在国内正式上市 ， 售价142.98万元 。价格一出 ， 相信已经让持币观望的消费者大跌眼镜了 ， 谁能料到百万提大G的美梦最终还是被现实打碎 。
那么 ， 动力排量“砍半”、8缸变4缸的奔驰G 350 ， 是否值得买呢？我们不妨从这款车本身说起 。
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作为奔驰G级的入门车型 ， G 350在造型方面还是十分值得肯定的 ， 新车在外观上与现款在售的G 500基本保持一致 ， 经典的三幅式镂空格栅、两侧LED圆形大灯 ， 搭配向外凸出的保险杠以及立体的发动机盖 ， 车头整体层次依旧分明 。
值得一提的是 ， G 350并没有因为其入门定位在外观细节上进行大改变 ， 例如G 500发动机盖上的转向灯 ， 能发出AK-47上膛声的机械式门把手 ， 侧开尾门以及外挂式备胎等 ， 均没有在新车上缺席 。
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尺寸方面 ， G 350与G 500相同 ， 其长宽高分别为4866mm/1931mm/1962mm ， 轴距为2890mm 。如果不仔细看车尾左侧的G 350标识 ， 你可能很难一眼辨别出它的“真实身份” 。
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而这种令人愉悦的感官体验同样延续到了车内 ， 首先在内饰方面 ， G 350与现款G 500完全相同 ， 家族式双联屏大气不失科技感 ， 银色拉丝工艺的空调出风口饰板尽显奢华 ， 副驾前方的拉手硬派十足 。
当然 ， 怎么还少得了大G最硬核的配置——三把锁 。新车同样保留了G级标志性的前差速锁、中央差速锁、后差速锁按键 ， 由此可见G 350并没有在核心实力上缩水 。
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其次在配置方面 ， G 350车内提供64色环境氛围灯、带16扬声器的柏林之声音响、豪华头枕、前排座椅记忆/通风/按摩、前后排座椅加热等豪华配置 。此外 ， G 350也配备了功能完善的主动安全系统 ， 例如智能领航限距功能、盲点辅助系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统等 ， 整体科技安全性达到了这个级别车型应有的水准 。
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以上便是G 350能够带给你最“愉悦”的部分了 ， 接下来在动力系统方面 ， 就是这款车争议最大的地方 。
新车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 最大功率为258马力 ， 峰值扭矩为370牛·米 ， 匹配9速手自一体变速器 。据官方表示 ， 其0-100km/h加速时间为8秒 。乍一看似乎感觉还不错 ， 但实际情况却大相径庭 。
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一方面 ， 这台发动机在奔驰的2.0T发动机体系当中调校并不是最激进的 ， 甚至在数据方面比Jeep牧马人的2.0T发动机还要稍低一些 ， 牧马人的2.0T可输出266马力和400牛·米 。
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另一方面 ， 若是将G 350和售价贵20万左右的G 500相比 ， 差距就更明显了 。G 500搭载的是4.0T V8发动机 ， 最大功率421马力 ， 峰值扭矩610牛·米 ， 在9速手自一体变速器的加持下 ， 0-100km/h加速时间仅为5.9秒 。
二者在动力上的差距还是十分明显的 ， 尤其是到了高速 ， G 350动力储备不足的问题将会被持续放大 。
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不可否认 ， 2.0T发动机装备在G级上 ， 通过偏向前段化的动力输出调校 ， 能够在低速情况下拥有不错的加速体验 ， 但随着速度的不断提升 ， 就无法和G 500相提并论了 。
可以看出 ， G 350是一台优点和缺点都足够鲜明的百万级SUV ， 它有着极具象征性的外观、兼备硬派气场的豪华内饰以及绝不掉链的“三把锁”四驱系统 ， 与此同时 ， 2.0T+9AT的动力系统又与它高达142.98的身价格格不入 。甚至不少人都纷纷表示 ， G 350可能是史上最昂贵的2.0T车型了 。
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那么 ， 这样一台极具争议性的SUV ， 究竟值不值得消费者去购买？143万的定价背后是否还包含有50万的“智商税”？
其实这个问题我们可以分两种情况来讨论 。站在产品力角度 ， 也就是从它的越野性能来说 ， G 350确实有着目前十分不错的通过性表现 ， 但要知道 ， 综合实力接近的Jeep牧马人和路虎卫士 ， 其价格在50万和80万左右 ， 远低于G 350 。而如果花同样的预算 ， 你还可以买到动力规格更高的豪华硬派SUV 。因此如果这样看的话 ， G 350的确不太值得推荐了 。
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但若是站在G级的附加属性 ， 也就是品牌效应层面来说 ， G 350又是值得的 。众所周知 ， 奔驰G级凭借其独特的定位与身份加持 ， 使其在百万级硬派SUV领域几乎没有真正的对手 。由于常年孤独求败 ， 也让G级逐渐成为高收入人群眼中尊贵与身份的象征 ， 加价提车非但没有对其销量造成影响 ， 反而成为G级核心用户炫耀自己钱包的最好方式 。
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G 350尽管动力稍弱一些 ， 但其身份属性并不会因为排量和缸数减半而降低 ， 因此买G 350还是G 500 ， 对于它的潜在用户来说完全凭个人喜好 ， 若是不想要太强的动力 ， 直接PASS掉G 500选择G 350就好 。
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类似的情况其实也出现在了丰田埃尔法上 ， 丰田埃尔法在日本本土的售价为3520000-5654000日元 ， 约合人民币22.6-36.3万元 。有人说在国内花一百万买埃尔法的人都是不懂车 ， 但你是否想过 ， 在一百万左右的价格区间 ， 丰田埃尔法是唯一能够让路人“秒懂”车主是老板并且雇佣有专职司机的车型 ， 换作是同价位任何豪华品牌车型 ， 都无法带来这样的附加身份属性 。
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结语：
【汽湃|排量砍半、8缸变4缸！售142.98万的奔驰G350值得买么】综上所述 ， 如果站在理性层面 ， 奔驰G 350确实没有太多的购买价值 ， 因为花同样的钱可以买到更好的车型；但倘若你就是相中大G的外观与气场 ， 同时对V8发动机无感 ， 并且还不差钱 ， 那么G 350算得上是一个符合你需求的选择 。
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