车买买网|官方推出每天行驶22km的租车模式 真的能行？
如今购车用户越来越多 ， 而身处在北上广深这些城市的用户 ， 相信以及深受上下班高峰的各种“毒害” ， 平常开车只要10分钟就到的路程 ， 没个30分钟根本不可能到达 ， 一路上各种塞车不说 ， 一不小心就要面临迟到扣钱 ， 有时候甚至坐公交还会更快一些 。
但是买了车平常放着不开 ， 又总有一种浪费的感觉 ， 那又有没有不一样的解决办法呢？果然还是有的 。近日 ， 据外媒报道 ， 林肯与雷克萨斯在海外市场都开启了汽车超低里程租赁的模式 ， 那么这些新式的用车模式到底怎么样 ， 如果在国内发展有可能吗？
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在此之前我们来说说 ， 这样的汽车租赁模式到底是如何的 。首先 ， 你可以选择你个人喜欢的车型 ， 但和我们常见的按天或按月算的时间不同 ， 这个租赁是需要按年去计算的 ， 最多可以一次性签三年的协议 。
【车买买网|官方推出每天行驶22km的租车模式 真的能行？】那剩下来的就是关乎用车的租金和使用里程的问题了 ， 我们都知道在国内的租车公司是没有里程限制的 ， 但由于这次推出的是超低里程租赁 ， 所以每年只能行驶不超过5000英里（约合8000公里）或更短 ， 平均下来一天只能开14英里（约合22.4公里） 。
而当你满足这些条件 ， 每个月只需要808美元（约合5600元）起就可以拥有想要的车型 ， 当然如果你足够豪气的话 ， 可以一次性租3年 ， 那么就可获得15000英里（约合24000公里）的使用里程 。当然 ， 如果使用的里程超出了约定 ， 还是需要要补交里程使用费的 。
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那下一个问题就是 ， 这样的方式适合哪些人呢？首先 ， 每个月808美元的租赁费用 ， 相对更适合收入偏高的上班一族 。据调查显示 ， 2019年美国人均月薪收入大部分集中在2000~4500美元 ， 而对于这样的费用 ， 对于收入在3000美元或以上的用户 ， 用四分之一的薪酬来支付也显得相对合适 。
那他们为什么需要去租车呢？非常适合那些一个月甚至几个月也用不上几次汽车 ， 但有特殊情况又要使用汽车的消费者 。他们可能一周只开一、两天 ， 或者两个星期才开一次出去 ， 平常根本不需要用车 ， 这样既可以避免上下班高峰的拥堵 ， 又可以免除支付高昂的停车费 。
那么如此一算 ， 完全就可以把之前没开的里程放到一次性使用 ， 可以称得上是精准使用、杜绝浪费 ， 这样对那些用车没有太多需求的人来说还是比较划算的 。
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相信在使用成本这个点上 ， 是不少用户所关心的一个点 ， 那我们接下来就稍微算一笔账 。以一款雷克萨斯ES车型为例 ， 美国售价为3.99万美元（折合约28万元） ， 参考国内29万元起步的售价其实并没有相差太多 。
不过值得一提的是 ， 美版的燃油车型采用的是3.5L V6发动机 ， 与国内的2.0L四缸存在较大区别 。
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好了 ， 接下来就是“算账”时间 ， 以每个月808美元、一次性租3年来计算 ， 一共需要花费29088美元 ， 折算下来约合20.1万元 ， 平均每天花费27美元 （约合189元） ， 整体费用已经占到了车价的70%多 。
当然 ， 在此当中你并不需要负担车辆的保险以及保养费用 ， 至于油费那肯定就是自己负责了 。但是假设我们换个角度来算 ， 如果选择贷款买车 ， 首付30%只需要12000美元 ， 分期3年每个月还款777美元 ， 还不受各种限制 ， 并且3年之后车辆还是属于自己的 。
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不必多说 ， 相信你们也看得出 ， 其实这样的模式并不适合我们国内的用车环境 。首先在租车的费用上 ， 已经算是占据了大部分上班族工资的一大半 ， 剩下的钱还怎么够还各种卡、各种呗？
其次 ， 这笔费用和月供差不多 ， 那作为消费者来看为什么不去选择贷款购车呢 ， 起码三年后车子还是属于自己的 。再说了 ， 即使平常不用车也是一样需要租赁费用的 ， 完全是与贷款无异 。
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再者 ， 要是真不经常用车 ， 在用车时完全可以选择去一些租车公司或者租车平台租赁 ， 一天下来车价也就2、300 ， 便宜的100多就有交易 ， 再算上油费也并不需要多少 ， 相比起来只占到车企租车的十分之一 ， 而且租车公司的车还不受里程限制 。
其实在此之前在国内也有部分品牌推出过类似的租赁用车模式 ， 但是不得不说 ， 真正成功或者受欢迎的 ， 寥寥无几 。
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总体而言 ， 这样的用车方式其实还是要因地制宜 ， 但是结合整体费用来看 ， 无论是在哪个地方性价比似乎都并不高 ， 3年的费用算下来和自己买车并没有多大差别 。当然 ， 也有可能是每个地方用户的消费观念存在差异 ， 至于在海外会是如何 ， 还是值得拭目以待 。
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