小龙侃侃车|日韩购车精选大PK，这四款日韩系SUV不容错过
常言："勤俭持家" ， 在生活当中应当保持勤俭的作风 ， 要学会过日子 ， 通俗一点讲就是要"少花钱多办事" 。以买车为例 ， 购车之前就需要对多款车型进行一个比较细致的对比 ， 这样才能够找到性价比最高的车型 。
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在众多车型当中 ， 日韩系SUV的表现一直都很不错 ， 价格、配置等比较令人满意 。为了广大消费者可以更好地买到自己满意的车型 ， 今天就特地选择了四款当红的日韩系SUV推荐给大家 ， 并且为广大网友选择了几个值得关注的要点 ， 看看在新劲炫、XR-V、ix35和逍客这几款车型当中哪一款的性价比更高 ， 更值得选购 。
购车要点一：整车外观
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新款劲炫采用了三菱家族式最新的Dynamic Shield设计语言 ， 从看见它的第一眼就能感受到它蕴藏的运动能量 。前脸采用了标志性的X造型 ， 巨大的进气格栅很有视觉冲击力 ， 显得十分霸气 。大灯组和前进气格栅采用了一体化的造型 ， 很是抢眼 。在细节部分 ， 精致的镀铬装饰条、晶钻造型的雾灯 ， 都提升了新劲炫的质感 。新劲炫的长宽高分别为4366/1780/1640mm ， 轴距为2670mm 。
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在整车外观部分 ， XR-V采用了年轻化、运动化的潮流外观 。它的前脸很有层次感 ， 灯组和前脸造型进行了微调 ， 使得车辆看起来更有攻击性 。前保险杠也进行了重新设计 ， 大面积的镀铬装饰条不仅提升了整车的颜值 ， 类似于风刀的设计还强化了车辆的运动造型 。XR-V的长宽高分别为4328/1772/1605mm ， 轴距为2610mm 。
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ix35采用了更加沉稳、实用的造型风格 ， 显得十分硬朗 。进气格栅是不规则的大嘴造型 ， 横向装饰条的采用进一步拉宽了视觉效果 。大灯组造型很可爱 ， 显得炯炯有神 。雾灯以及大尺寸的装饰罩强化了车辆的力量感 。ix35的长宽高分别为4435/1850/1680mm ， 轴距为2640mm 。
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逍客在前脸部分以精致、细腻为主 。它采用了家族式"V-Motion"设计元素 ， 巨大的V字形镀铬装饰条很抢眼 。进气格栅的尺寸被进一步放大 ， 黑色造型更显深邃与时尚 。车辆前大灯也进行了重新设计 ， L型的日间行车灯有着很强的辨识度 。车辆的前包围也进行了优化调整 ， 细心的小设计为逍客增色不少 。逍客的长宽高分别为4401/1837/1593mm ， 轴距为2646mm 。
【小龙侃侃车|日韩购车精选大PK，这四款日韩系SUV不容错过】
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小结：四款车在车辆造型方面的差异非常显著 。新劲炫、XR-V更偏向于年轻一代的消费者 ， 显得更加激进；逍客彰显运动 ， 整体感受会稍微柔和一些；ix35的造型显中庸 ， 家用程度更多一些 。
购车要点二：车辆动力
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新劲炫的这台2.0L自然吸气发动机 ， 最大功率为122kW/6000rpm ， 最大扭矩201N·m/4200rpm ， 配备了MIVEC（可变正时气门升程）技术 。在日常行车过程中 ， MIVEC技术可以根据驾驶需求来提供相适应的气门升程 ， 从而使得车辆可以有更强的动力表现 ， 进一步降低燃油消耗 。CVT变速箱的表现十分积极 ， 换挡效率高、静谧性好 ， 可以很好地满足驾驶员的用车需求 。
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XR-V采用的是一台1.5L自然吸气发动机 ， 属于本田的地球梦系列发动机 。这台发动机的最大功率为96kW ， 最大扭矩155N·m ， 采用了i-VTEC技术 。i-VTEC技术可以连续地调节气门正时 ， 提升发动机工作效率 。CVT变速箱表现以舒适为主 ， 可以提升日常用车的舒适性 。
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逍客的发动机代号为MR20 ， 是一台2.0L自然吸气发动机最大功率为110KW ， 最大扭矩为200N·m 。虽说这台发动机没有特别的领先技术 ， 但是日产独有的精加工工艺以及缸内直喷的应用 ， 仍然带来了强劲的动力输出 ， 并且在油耗部分也比较令人满意 。它采用的是一台CVT变速箱 ， 相对显得比较温吞 ， 好处就是可以进一步降低油耗 ， 更适合家用 。
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ix35采用了2.0L自然吸气发动 ， 这台发动机的最大功率为118kW ， 最大扭矩193N·m 。这台发动机并没有太多出彩的地方 ， 皮实耐用就是它最大的特点 。在 变速箱部分 ， ix35采用了一台6AT变速箱 ， 换挡感受会更加直接一些 ， 时不时出现的顿挫感会影响乘车的舒适性 。
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小结：从车辆的动力表现来看 ， XR-V的排量最小 ， 相对于其他几款车型来说动力输出只够家用 。而新劲炫在动力方面的表现会更加突出 ， 技术上也很新；逍客的缸内直喷是亮点 ， 爆发力好；ix35的数据表现平平 ， 驾驶乐趣不够明显 。
购车要点三：车辆底盘
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新劲炫的底盘采用了四轮独立悬架结构 ， 是一款专业的SUV底盘 。它的前悬为麦弗逊式独立悬架 ， 后悬为多连杆式独立悬架 。在车辆调校部分 ， 新劲炫会在保持舒适之余带来更多运动化的感受 。例如在一般道路行车时 ， 这幅底盘可以将不必要的细碎震动给过滤掉 ， 带来舒适的乘车感受；而想要体验驾驭激情时 ， 它又能在急弯时展现出强大的支撑特性 ， 很值得玩味 。
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ix35采用了四轮独立悬架底盘 ， 它的结构为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架 。ix35的这幅底盘 ， 带给人最大的感受就是舒适为主 ， 驾驭为辅 。它能为车上人员带来不错的乘车体验 ， 震动、弹跳都能抹平；而当需要更大支撑力来展现运动激情时 ， 绵软的底盘会用事实告诉你这不可取 。因此 ， 在城市道路中使用才是对ix35底盘最好的理解 。
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逍客采用了四轮独立悬架底盘 ， 结构方面也是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架 。逍客的这幅底盘同样也是以舒适调教为取向 ， 特别是在悬架行程前段更值得表扬 ， 它可以在低速行车下将细碎震动、弹跳等进行过滤；而在车辆在高速行车时 ， 会发现这幅底盘在运动上的表现并没有那么突出 ， 稳定性和支撑性都会打折扣 。
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XR-V采用的是前麦弗逊式独立悬架 ， 后扭力梁式非独立悬架 ， 在架构上就稍微落后一些 。这样的底盘可以满足基本的用车需求 ， 舒适度也有不错的保证 ， 但是略微颠簸的路面或者是激烈一些的操作 ， 就会对这幅底盘带来比较沉重的负担 ， 车辆极限会来的更早一些 。
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在底盘部分 ， 新劲炫无疑是表现最好的 ， 四轮独立悬架和更加运动的表现可以带来畅快的驾驶感受 。ix35、逍客都是偏向于舒适的表现 ， 更适合日常代步等一般家用 ， 运动性能不算突出 。XR-V的非四轮独立悬架限制了它的发挥 ， 和其他几款车的竞争也是处于下风 。
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总结：通过对比可以发现 ， 新劲炫在外观、动力、底盘这几方面都有比较明显的优势 。年轻化的外观配合高性能的表现 ， 可以俘获不少渴望驾驭表现的消费者的心 。逍客和ix35的表现中规中矩 ， 整体表现逍客会更优一些 。XR-V在动力、底盘等部分的亮点不多 ， 更适合代步使用 。
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