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开这些车的才是大咖：80万面包车加价买，带夜视的大众轿车

通常在我们对汽车消费市场的认知里 ， 买菜车都是像本田飞度、大众Polo这些10万级以下的小型轿车 ， 可是随着家庭经济水平和可支配收入的提高 ， 更多豪华汽车产品开始进入到普通家庭 。
说到豪车 ， 很多人第一时间想到的肯定是揽胜、S级、帕拉梅拉这些霸气外露的百万级产品 ， 而我们下面要说的 ， 是一些''扮猪吃老虎''的低调''买菜车'' 。 因为它们看着20多万的价格 ， 实际上他们的价格都达到了50、60万 ， 甚至百万 。
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Audi奥迪-奥迪S4
在国产奥迪阵容中 ， 奥迪A3之后便是奥迪A4L ， 而它完成中期改款、全系标配S-Line运动外观套件后 ， 它与进口市场中的另一台低调豪车在外形上已经十分接近了 ， 这台豪车就是-奥迪S4 。
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与宝马、奔驰在运动性能市场中的统一铭牌不同 ， 奥迪Sport将高性能车与运动车型分为了RS与S两大家族 。 尽管从绝对直线性能来说 ， 奥迪S与RS之间差距非常大 ， 可正如我们现在看到的奥迪S4一样 ， 其低调的车身外观风格之中 ， 却提供了一台性能强劲的3.0TFSI涡轮增压V6发动机（354Ps/500N·m） 。 大马力引擎在采埃孚8AT与quattro全时四驱系统的支持下 ， 能够以4.7秒的成绩破百 ， 伴随着引擎悦耳的轰鸣声 ， 这台45.98万元起售的运动轿车绝非是买菜那么简单 。
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当然 ， 除了性能之外 ， 这个看上去与标准奥迪轿车没什么区别的S4 ， 还拥有感应式尾门、按摩运动座椅、动态矩阵式LED大灯、全液晶仪表盘 ， 以及完整的虚拟驾驶舱技术 ， 这些都会帮助车主在用车时感受到科技的魅力 ， 也衬托出车主身份 。
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Lexus雷克萨斯-雷克萨斯ES
要说整个豪华汽车市场当中 ， 要挑选一台真正低调且受欢迎的C级轿车 ， 那成天都在电视荧幕中打广告的奥迪绝对比不上雷克萨斯 。
这个坚持进口不国产的日本豪华汽车品牌 ， 继统治北美市场之后 ， 已经成为了中国汽车市场的第四大豪华品牌之一 。 其中 ， 顶配卖到48.30万元的雷克萨斯ES这台中大型轿车 ， 成为了销量冠军（2019年销售量排名） ， 而且还是在全年无现车或加价提车的情况下达成的 。
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4975/1866/1447mm的车身尺寸 ， 相比于奥迪A6L等同级是要小了一些 ， 可是雷克萨斯身上精致的线条打造 ， 并不妨碍它在视觉上展示出来的修长身材 。 2870mm的轴距更是与以长轴距著称的A6L没得比 ， 可是在已经能够为乘客（身高为177cm）提供1指驾驶舱头部空间、3拳后排腿部空间的情况下 ， 其行政级的座舱体验的确无可挑剔 。
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尽管搭载2.0L发动机的ES200被认为是中国特供版本 ， 可无论是它在高速公路中的座舱静谧度 ， 还是在CVT无级变速箱支持下带来的燃油经济性 ， 都堪称该级别的最佳 ， 加上高顶配车型中的可变悬架、最完整安全套件 ， 这使得消费者们足以忽略掉它在信息娱乐与动力性能方面的弱点 。
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Toyota丰田-Alphard埃尔法
如今的丰田埃尔法已经是妥妥的MPV界一哥 ， 即便是有雷克萨斯LM上市 ， 似乎也无法在市场覆盖层面撼动它的地位 。 可若是放在上一代车型上 ， 我们所看到的丰田埃尔法其实是长这个样子的 ， 谁能够想到即便是这样一副被称为''面包车''的模样 ， 其当初在中国市场的价格仍旧达到了60-80万级 ， 而且加价提车的现象也并没有比现在好多少 。
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如今的埃尔法为了烘托自己的豪车身份 ， 从格栅开始就有了大气的模样 ， 尽管在细节塑造上 ， 丰田还是通过最收敛的方式进行处置 ， 但可以看到的是 ， 即便将奔驰V级、大众迈特威等高级商务车摆在它面前 ， 气势上也会少一截 。
当然了 ， 后排座椅带来的豪华震慑力的确让人侧目 ， 独立的沙发式设计、独立的双扶手、隐藏式的功能按键区、多媒体液晶娱乐屏等等 ， 都会让丰田埃尔法展现出许多豪华D级轿车才有的质感 。
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更重要的是 ， 与奔驰、大众那些德系豪华MPV不同 ， 这一代丰田埃尔法虽还未进入TNGA ， 但它的标准乘用车底盘架构 ， 却能够在综合滤震与横向支撑方面 ， 把使用商用车底盘的奔驰V级等车型甩开一大截 。
可惜的是 ， 继续使用进口配额销售的埃尔法 ， 似乎并不打算在中国市场放开了卖 ， 而现在卖到81.90万元起售的油电混动版本 ， 还要加价几十万 ， 这也造就了市场中''物以稀为贵''的说法 。
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Volkswagen大众-Phideon辉昂
曾经说尾巴带英文标的大众惹不起 ， 说的是百万级的Phaeton辉腾 ， 它在外观上很难与帕萨特等经典车系分得开 ， 但是其真正的对手却是奥迪A8、奔驰S级这些大牌 。 然而 ， 随着皮耶希主导的这台超级豪车在全球市场中走下坡路 ， 它最终走向停产 。 但很快 ， 它在中国市场便有了特别的接班人-大众Phideon辉昂 。
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尽管在定位方面 ， 辉昂尺寸上比辉腾低了一个级别、售价上又低了一个级别 ， 但辉昂在整体豪华性上还是有所突破 。
34万的起售门槛在遇到V6发动机与4MOTION四驱系统之后 ， 会立即拉升到64万元 ， 从3米轴距带来的大空间到3.0T带来的6.3秒加速、从车舱内的夜视系统到底盘中的空气悬架 ， 辉昂无处不在展示着低调外壳下最顶级轿车的奢侈感 。
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