车314|全新奔驰S级亮相，Ta是否还能当豪华一哥？
奔驰 ， 宝马 ， 奥迪 ， 是德国汽车的三个高端品牌 ， 他们之间的明争暗斗就从未停止过 。但在中国市场 ， 曾几何时 ， 奔驰被奥迪打的落花流水 ， 在奥迪A6L一车难求 ， Q5加价等车的时候 ， 奔驰S级却尴尬的说不出话来 ， 不但销量不高 ， 甚至连成交价格都不如高配A6L 。后来的奔驰逐渐找到了中国市场的规律 ， 打了漂亮的翻身仗 。而作为奔驰的旗舰车型——奔驰S级 ， 一直是品牌里的标杆 ， 它的设计元素直接影响家族里的其他车型 ， 毕竟当一个E级车主被说车像S级的时候 ， 心中还是美滋滋的 。2020年9月2日 ， 全新一代奔驰S级正式发布 ， 自发布以来就争议不断 。那么我们就来看看这一台顶级旗舰到底有何亮点吧！
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此次全新奔驰S级外观设计以“感性·纯粹”作为设计理念 ， 前脸的变化非常明显 。虽然依旧采用了盾形的格栅设计 ， 但是开口更大 ， 相对于原来稳重大气 ， 新车型的设计更为大胆 ， 配合上AMG的运动风格前杠 ， 冲击感更强 。全新设计的标志性日间行车灯如三枚徽章 ， 极富辨识度 。关于功能方面 ， 奔驰也要对“灯厂”奥迪发起挑战了 ， 此次奔驰S配备的大灯被称作智能数字大灯 ， 三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导 ， 造就全车超过260万像素的照明分辨率 。毫不夸张的说 ， 这样的分辨率下 ， 如果在奔驰S级前面放一块幕布 ， 就可以演动画片了 。高度精确与清晰的光线分布 ， 带来的是行车安全的提升 。
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后方设计呼应前部 ， 也是最具争议的 ， 水平延展的双段式尾灯呈倒三角形 ， 边角尖锐犀利 ， 作为一款顶级的行政车型 ， 直接硬朗的线条还是不多见的 ， 这样的设计年轻感增加了 ， 但是缺少了一些沉稳和大气 。我们印象中S级的车主的年龄应该是多少？50岁还是60岁？根据奔驰大数据显示 ， 奔驰S级车主的平均年龄在40岁左右 ， 因此奔驰这样的设计 ， 想来也是为了迎合越来越年轻的车主吧！
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侧面看 ， 全新奔驰S级的身材比例还是很好的 ， 风阻也低至0.22 ， 毕竟3m多的轴距设计起来还是得心应手的 ， 全新奔驰S级轿车的轴距较前代车型增加51mm ， 达到3,216mm 。同级最佳 。不仅如此 ， 全新奔驰S级轿车的车身尺寸全面升级 ， 三围数据均有所增加 ， 但是整体感觉还是有些年轻 ， 这种感觉甚至能让我想到奔驰C级 ， 如果说运动和年轻感对于C级车是优点 ， 放在D级车上就是不那么恰当了 ， 这种感觉就好像平时西装革履的稳重老板 ， 一天突然穿了年轻的时装 ， 稍显幼稚了 。但隐藏式车门把手的设计还是很赞的 ， 在驾驶者接近车辆或轻触其外表面时 ， 门把手自动伸出 ， 感觉十分尊贵优雅 ， 我个人觉得这种细微处的仪式感更能打动人 。
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奔驰在内饰豪华感的渲染方面可以说无人能出其右 ， 大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映 ， 凭借主动式环境氛围灯 ， 全新奔驰S级首次实现了互动式内饰照明 。主动式环境氛围灯包含263个LED光源 ， 照明效果较过去明亮10倍 ， 带来流光溢彩的视觉效果 。此外 ， 主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能 ， 提供相应的视觉提醒 。非常有趣的是 ， 此次奔驰换下了它口碑好到炸裂的双联屏 ， 取而代之的是全新的悬浮屏设计 ， 这个内饰看起来有点儿眼熟？没错 ， 是不是非常像特斯拉和国产的造车新势力？细品好像还有比亚迪和北汽的影子 ， 不得不说在大尺寸竖屏加触控的趋势下 ， 奔驰也不得不做了妥协 。当然奔驰也能做到更好 。全液晶仪表盘的尺寸达到了12.3英寸 ， 具备“裸眼3D效果” 。还会根据驾驶者头部位置精确调整 。竖向设计的中控液晶显示屏尺寸为12.8英寸 ， 采用了OLED技术 ， 屏显效果出众 。新车还增加了包含面部识别、指纹识别、手势识别和“独行语音助理”的MBUX智能娱乐系统 ， 功能很强大 。
视听方面 ， Burmester高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处） ， 可将振动按摩与声音的共振传输相结合 ， 并且每个座椅的律动强度可单独调节 ， 感官享受极佳 ， 另外在首次在量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫 ， 进一步降低噪声与抑制振动 ， 保持了车内的静谧舒适 。
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新一代奔驰S级轿车的亮点还在于 ， 在特定行驶场景下可实现L3级别的自动驾驶；创新的智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况 ， 不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度 ， 还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度 ， 从而将平稳舒适的驾乘感受提升至全新境界；预防性安全系统（PRE-SAFE）侧碰保护功能可以在车辆面临严重侧面碰撞危险时在0.1秒内把车身抬高最多80毫米 ， 从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架；后轮主动转向系统 ， 通过前后轮同向或反向转动 ， 实现高速行驶更加平稳 ， 低速转弯更加便捷的效果 。其实这些功能在也并不算新鲜 ， 在2017年奥迪公布第四代A8L时 ， 就包含类似的功能 ， 但这些功能都集成在自动驾驶模块内 ， 由于国内政策法规的限制 ， 自动驾驶功能在国内并未开放 ， 所以 ， 奔驰的相关功能在国内能否跟大家见面 ， 也还是一个未知数 。
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动力方面 ， 目前已知的是全新S级搭载了3.0T L6和4.0T V8涡轮增压发动机 ， 并匹配48V轻混系统 ， 最大功率435Ps 。未来 ， 全新奔驰S级还将会推出插电混动版车型 ， 纯电续航里程大约在100公里左右 。
【车314|全新奔驰S级亮相，Ta是否还能当豪华一哥？】作为“汽车发明者”的得意之作 ， 每次奔驰S级都会引领一个时代的潮流 ， 如果偏要问奔驰S级哪一代车型令人印象深刻 ， 那么答案永远是上一代车型 ， 但是人们也总是边吐槽 ， 边购买 ， 此次发布的全新奔驰S级的“真香定律”能否降临 ， 还需要市场给出答案 。
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