跬步至千里！大国重器秀实力，WEY坦克300助攻！
#我国可重复使用试验航天器成功着陆#的消息占领微博热搜榜 ， 在各国形势波诡云谲的当下 ， 无疑能够给我们带来强大的信心 ， 大国重器不仅意味着科研实力增长 ， 也意味着我们国家实力的强盛 。 而这样的强盛体现在方方面面 ， 除了可重复使用航天器试探航天器的成功登陆 ， 还包括我们各个行业的进击 ， 比如在汽车行业 ， 以硬派越野领域为例 ， 就有WEY坦克300发起了进攻 ， 终结合资、进口独霸时代 。
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在越来越多都市精英加入越野圈的浪潮之下 ， 硬派越野车市场焕发生机 ， 宣告停产的路虎以新卫士复出、2020款牧马人发布 ， 而与它们同步亮相的 ， 就是坦克300 。 坦克300的出现可以说让合资措手不及：搭载非承载式车身 ， 多种专业越野配置 ， 再加上豪华内饰 ， 实现了越野性能和舒适属性并重 。 接下来 ， 我们就根据其发布的资料来研究一番 ， 它的实力究竟如何？
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通过性表现一流 ， 力压牧马人
【跬步至千里！大国重器秀实力，WEY坦克300助攻！】在越野通过性这方面 ， 坦克300对上新款牧马人、普拉多、路虎新卫士等传统越野名将也不逊色 。 对比复出的路虎新卫士 ， 取消非承载式车身的操作 ， 坦克300携"大梁"出击 ， 确实让越野迷感受到了它的诚意 。 非承载式车身作为硬派越野车型的"敲门砖" ， 车身刚性、稳定性更高 ， 不易变形 ， 能够赋予坦克300更高的越野通过性 ， 相比较承载式车身来说 ， 在极限越野情况下 ， 拥有明显的优势 。
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另外 ， 在越野配置方面 ， 坦克300也展露实力 ， "3"即代表其拥有的"三大越野利器"：三把锁、坦克转弯、蠕行模式 ， 能够使坦克300拥有0基础越野实力 。 实际上 ， 这三大配置在越野圈内可谓鼎鼎有名 ， 三把锁能够带我们轻松通过炮弹坑 ， 四轮动力平均分配 ， 带车辆驶离困境；坦克转弯脱胎于坦克的原地掉头功能 ， 能够大幅减小转弯半径 ， 堪称峡谷穿越必备；蠕行模式则是新手神器 ， 能够解放我们的双脚 。
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而这样的越野神器并不是随便一款车型都能够搭载的 ， 受制于成本、技术问题 ， 当前市面上搭载这套越野设备的车型屈指可数 ， 主要出现在百万级越野车型上 ， 如奔驰大G ， 甚至就连牧马人也仅搭载了两把锁 ， 未搭载坦克转弯 ， 普拉多更是三把锁都没有搭载 。 相较之下 ， 坦克300的配置实在豪华 。
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舒适度备受关注 ， 营造豪华感知
除通过性之外 ， 坦克300的舒适性也备受关注 。 与硬派越野车型相比 ， 坦克300突破了"糙汉子"的固有印象 。 根据曝光的内饰图 ， 可看出其搭载了12.3英寸双联屏 ， 时尚潮流气质拉满 ， 同时还兼顾实用性 ， 能够显示海拔、气压、车车轮转向等信息 。 同时 ， 坦克300还有哈曼旗下的Infinity品牌音响助攻 ， 向我们展示什么叫做"超还原"音乐水准 ， QuantumLogic环绕声系统的应用 ， 让我们闭上眼睛就仿佛身处现场Live 。
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不过 ， 最让人惊喜的还是L2+智能驾辅系统的搭载 ， ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、360°全景影像一应俱全 。 其中 ， 360°全景影像可以让我们在户外越野时 ， 轻松观测到车辆周围的环境 ， 加上车道辅助线实时预测行车轨迹 ， 让坦克300面对窄路也能轻松通过 。 甚至应用这项功能 ， 我们还能看到车辆底盘下是否有路障和坑洼 ， 有效避免底盘磕碰 ， 赞 。
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总的来说 ， 坦克300完美实现了越野通过性和舒适性的统一 ， 将WEY品牌的"豪华"调性贯彻到底 ， 不管是专业越野配置的搭载 ， 还是内饰舒适性配置和L2+级智能驾驶辅助系统的配备 ， 都让坦克300实现了"让豪华触手可及"的理念 ， 拥有0基础越野实力 ， 能够为我们带来0门槛智能豪华越野体验 。 而面对这样的坦克300 ， 国内越野圈对它的上市可谓倍加期待 ， 你是否也是如此呢？
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