意车难求|又一越野硬汉倒下了，V6引擎+两把锁，32万起凭啥卖不过普拉多？
在国内汽车越野市场中 ， 日系车凭借着多年的造车工艺与皮实耐用的车辆品质独占鳌头 ， 丰田、日产、雷克萨斯、英菲尼迪、三菱、五十铃、吉姆尼这些日系车企旗下几乎都有极具代表性的越野车 ， 但近些年来只有丰田普拉多、丰田酷路泽、日产途乐这三款车型深受消费者喜爱 ， 占据了大量市场份额 。其实 ， 除了普拉多、酷路泽、途乐之外 ， 三菱旗下的帕杰罗也是不折不扣的“越野硬汉” ， 凭借着优秀的攀爬能力 ， 它被广大消费者誉为“山猫” 。
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为什么说帕杰罗的越野性能不输众多热销硬派越野 ， 因为它是33万内唯一带大梁并且同时有双机械锁加持的一款越野车 ， 要知道售价50万的普拉多一把锁都没有 ， 这也侧面突出了帕杰罗的性价比 。尽管如此 ， 常年来帕杰罗的销量连普拉多的零头都探不上 ， 每年都面临着巨额亏损 ， 所以三菱也正式宣布明年将帕杰罗全球停产 ， 这也代表着“山猫”离我们远去 。那么帕杰罗的表现究竟如何 ， 性价比如此之高为什么卖不过普拉多 ， 下面就随着笔者来一睹为快吧 。
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首先 ， 三菱帕杰罗的定位是台中大型SUV ， 车身长宽高为4900×1875×1900mm ， 轴距则达到了2780mm ， 这个车身尺寸相比同级别的普拉多与哈弗H9来说更胜一筹 。从设计方面来看 ， 帕杰罗同样也是硬派越野一贯的设计风格 ， 方方正正的车身轮廓 ， 加入了越野标志性的外挂式备胎 ， 给人营造出它不俗的越野性能 。来到车内 ， 帕杰罗的布局设计还是有些简陋 ， 9英寸的中控屏分辨率还算不错 ， 并且内置了GPS导航、手机互联、车载蓝牙等功能 ， 但不支持语音交互、车联网、OTA升级等功能 。另外 ， 帕杰罗车内的所有覆盖面几乎都采用了硬塑料覆盖 ， 就算是加入了部分木纹饰板进行点缀 ， 但廉价感还是十分强烈 ， 这也是所有日系车的一个不足之处 。
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动力部分 ， 帕杰罗搭载了一台3.0L V6自然吸气发动机 ， 与之相匹配的传动系统为5AT变速箱 ， 最大可迸发出174匹马力 ， 最大功率为128千瓦 ， 峰值扭矩255牛米 。这个动力虽比不过普拉多3500 ， 但绝对不输普拉多2700 ， 此外帕杰罗还搭载了全时四驱系统 ， 并且有机械式中央差速锁与后桥差速锁进行加持 ， 越野性能十分强悍 ， 这也是帕杰罗在这个级别中显而易见的优势 。
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整体来说 ， 帕杰罗在硬派越野市场中虽然不是最强的车 ， 但它的性价比无疑是最高的 ， 33万内纯进口品质的硬派越野很少 ， 帕杰罗就是这其中的佼佼者 。之所以帕杰罗卖不过普拉多 ， 最主要的就是三菱帕杰罗品牌力较低 ， 车辆稳定性也略逊于普拉多一些 。最后 ， 虽然三菱帕杰罗的性价比很高 ， 但笔者也不建议大家现在入手 ， 不管是二手车还是新车 ， 市场保有量太低的情况下都会造成配件极缺的情况 ， 后期的维修保养非常困难 。
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【意车难求|又一越野硬汉倒下了，V6引擎+两把锁，32万起凭啥卖不过普拉多？】
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