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宁德时代冒失的背后，是刀片电池崛起的时代

电动车作为未来的绝对主流 ， 全球各国都在争吃一口螃蟹 ， 作为励志要弯道超车的中国率先布局 。 而作为一个全新且不讨好的领域 ， 想要吸引甚至说“诱骗”消费者来购买 ， 必然要进行大力度的扶持和变相的约束 ， 扶持很好理解就是国家的补贴、地方的补助等等造成价格差 ， 而约束来自于限号限行 ， 这点很多一线城市的人都深有体会 ， 燃油车摇号可能五六年都拿不到 ， 而电动车可能只需要半年到一年的时间就能解决 。
在两年前说到电动车 ， 90%的人都在谈焦虑 ， 而焦虑的重心就是续航 ， 可是现在呢？随便一款车都在400km以上 ， 甚至很多车型已经突破了600km+ ， 续航早就不是问题 。 一个问题解决了 ， 另一个问题也就爬了出来 ， 不出意外正是安全 。 近几个月陆陆续续发生了仅20起电动车自燃事件 ， 无一例外全部是来自于三元锂车型 ， 当然比亚迪也有 ， 除了那起诡异的更像是人为纵火的事件外 ， 还有一起山西阳泉的e3出租车自燃事件 。 用三元锂 ， 谁都无法避免【自燃】！
磷酸铁锂VS三元锂
说回主题 ， 三元锂和磷酸铁锂电池到底哪个好？其实这个问题压根没有标准的答案 ， 既然都存在 ， 必然有各自的道理 。 电动车发展初期是磷酸铁锂为主导 ， 原因很简单 ， 磷酸铁锂电极材料是目前市面上已知的最安全的材料 ， 相对来说制造门槛也比较低 ， 再加上没有贵重金属的存在 ， 磷酸铁锂成本很低 。
那刀片到底强在哪？
【宁德时代冒失的背后，是刀片电池崛起的时代】宁德时代的老大曾隔空喊话 ， 叫喧着比亚迪 ， 称针刺试验只不过是小儿科 ， 宁德时代在几年前就已经可以实现 ， 而时至今日我们完全没有看到宁德的一次实验 ， 反而是一次又一次的自燃被归罪到车主的“不当操作” ， 反而是一些个人博主出资自己测试 ， 结果惨不忍睹 。
刀片最核心的就是将结构进行了重组做出了突破 ， 能量密度比一般的三元锂提高50%之多 ， 也就是说普通400km的磷酸铁锂在刀片电池的黑科技下 ， 轻松跑出600km+ 。 而除了续航的补足 ， 磷酸铁锂天生的化学性质稳定 ， 在700—800度的时候才会发生分解 ， 而三元锂在300度就会分解 ， 为什么三元锂车型一撞车就容易自燃 ， 甚至大夏天放着不动都着火 ， 而从来没看到过磷酸铁锂这样 ， 正是这个原因 。
这就变得非常有趣 ， 一个续航又长、又安全还更便宜的东西 ， 直接对比着一个续航接近 ， 价格昂贵又非常不安全的产品 ， 资本市场到底会选择谁呢？是的没错 ， 现阶段选宁德的更多 ， 但是昨天的分化是否反映出一些问题呢？这个值得我们深思 ， 刀片电池一定是一个划时代的产物 ， 它可能没办法彻底颠覆和取代三元锂 ， 但随着刀片产能的提升和外供 ， 一定会有越来越多的品牌选择使用刀片 ， 到时也会倒逼宁德时代重新脚踏实地研发 。


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