不止是大七座，RM-5标配OTA，12万配L2辅助，已获认可
中国汽车市场可谓是江山代有才人出 ， 在近几年热度不减的智能化科技领域 ， 是一副长江后浪推前浪的情景 。 会出现这样的情况 ， 主要是因为中国汽车消费群体日渐年轻化 ， 大家对汽车智能化程度要求更高 ， 宝马迫于这样的形势 ， 去年也为车机搭载语音识别功能 。 不少自主品牌车企为满足消费者需求 ， 更是在智能科技领域大力研发 ， 从最初简单的配置堆砌 ， 到如今的与手机互联、智能生态建立等 ， 各大车企如今已打造出自身的特色 。 但要说在智能化科技领域具有创新性的车企 ， 还是要属新宝骏 ， 其建立之初就以"智能、科技"作为品牌基因 ， 这样的魄力非常罕见 。 而我们今天所要聊的车型就是新宝骏首款MPV——新宝骏RM-5 。
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新宝骏RM-5定位为家用MPV ， 其售价区间为7.88万-12.08万 ， 全系拥有5、6、7座车型 。 自去年9月上市后 ， 新宝骏RM-5迅速成为同级别中的"黑马" 。 其销量曾一度超过同级的嘉际、宋MAX ， 拥有这样的销量足以证明其已受到市场认可 。 既然是出自新宝骏的车型 ， 新宝骏RM-5应该也必须延续新宝骏家族的"智能、科技"基因 。 那它的智能表现怎么样呢？下面一起来了解一下 。
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前面也说了 ， 简单堆砌配置来营造智能 ， 这是前些年车企惯用的手法 。 如今 ， 若是没有创新 ， 那就注定会被市场淘汰 。 而新宝骏RM-5全系标配OTA及新宝骏车联网系统 ， 新宝骏也是行业内首个标配OTA及车联网的车企 ， 就智能科技而言 ， 新宝骏RM-5诚意十足 。
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同时 ， 新宝骏RM-5所搭载的新宝骏车联网系统 ， 采用手机硬件运算力来进行系统运算 ， 其原理与常规内置芯片的车联网系统不同 。 相比之下 ， 新宝骏RM-5车联网的运算速度能达到常规车机20倍 ， 这也就意味着其会产生更少的卡顿 ， 操作会更顺畅 ， 这是它先天的优势 。
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其次就是新宝骏作为本土车企 ， 更了解国人的需求 ， 会根据国人的使用习惯打造出更贴合日常使用场景的功能 。 如新宝骏RM-5的语音识别功能 ， 其并非传统"断点式"语音控制 ， 也无需传统车机的"你好XX"等唤醒词 ， 要控制车辆功能 ， 直接说指令即可 。 同时 ， 新宝骏RM-5的语音识别还支持连续指令输入 ， 如说出"打开空调"之后 ， 还可以继续说"播放音乐"、"导航到XX"等 ， 避免频繁说"你好XX"等尴尬的唤醒词 ， 体验更为友好 ， 更能满足用户的跳跃性思维 。
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此外 ， 新宝骏RM-5的车联网系统还能实现手机控车功能 ， 如手机开启空调功能 ， 在夏天和冬天 ， 其都可以提前启动车辆打开空调 ， 保证车内处于相对适合的温度 。 同时 ， 其还支持手机全应用投屏功能 ， 也就意味着它可以实现在中控屏上看电影、打游戏等功能 ， 停车等人时 ， 能提供足够的娱乐性 。
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除车联网系统外 ， 新宝骏RM-5还配备L2级智能驾驶辅助系统 ， 这是同级罕见的配置 ， 即使是宋MAX也需选装 。 通过L2级智能驾驶辅助系统 ， 新宝骏RM-5能实现跟车行驶 ， 包括起步、加速、刹车等功能 ， 同时车道保持辅助还能让车辆保持在车道内行驶 。 跑长途时 ， L2级智能驾驶辅助系统能最大程度缓解驾驶疲劳；堵车时 ， 新宝骏RM-5还可以实现刹停后再起步功能 ， 可缓解路怒症 。
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【不止是大七座，RM-5标配OTA，12万配L2辅助，已获认可】智能是当前各大车企大力布局的领域 ， 自主品牌由于起步较早 ， 且更了解国人的需求 ， 占有先天优势 。 而新宝骏RM-5在具备先天优势的同时 ， 还推出极具创新性的新宝骏车联网 ， 与手机高度互联 。 同时其各项功能的适配更贴合日常使用场景 。 从用车角度来看 ， 新宝骏RM-5通过智能化给用户带来更加便捷的体验 ， 而从更深层次来看 ， 新宝骏RM-5或将引导一种全新的智能生活方式 。
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