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你说他有钱，他买的是G350；你说他没钱，他买的是G350

今年以来 ， 奔驰一直处于风口浪尖之上 ， 饱受舆论关注和吐槽 ， 但是这丝毫不影响奔驰在中国的销售 ， 甚至 ， 今年过去的这几个月里 ， BBA三家中奔驰已经坐稳了头把交椅 ， 销量跃居第一位 ， 颇有点任你风起云涌我自巍然不动的态势 。
你说他有钱，他买的是G350；你说他没钱，他买的是G350
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昨晚 ， 奔驰网红名车大G推出了搭载2.0T四缸发动机的G350车型 ， 让奔驰又一次成为了舆论的焦点 ， 原因无它 ， 这台G350搭载的发动机直接从原先的双涡轮增压V84.0T降为了直列四缸2.0T ， 而它的售价却高达142.98万 。
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舆论槽点有二 ， 其一就是动力 ， 从传出大G要推出搭载2.0T发动机开始 ， 部分人觉得不可理喻 ， 毕竟是豪华品牌的经典名车 ， 直接从8缸4.0T跨入4缸2.0T步子是不是太大了点 ， 哪怕你弄个GLE的3.0TV6也更让人容易接受些 ， 这无关乎动力参数是否够用 ， 而是定位和产品调性决定了这种改变会让人有心里落差 ， 以至于很多人在问 ， 这台G350会有人买吗？会不会成为有钱人看不上看得上的没钱买这种尴尬的存在 。
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其二就是价格 ， 一直以来G500的售价即使是入门就高达162.88万 ， 但是依然没有让人望而却步 ， 反而这两年被炒作的愈来愈火 ， 从其加价等车就可见一斑 ， 但是一台2.0T版本的G350定出了142.98万就让人不淡定了 ， 不少消费者对其关注 ， 但是价格一出 ， 瞬间觉得奔驰这是在收“智商税” 。
有人预测 ， 未来G350要么卖不动停产 ， 要么降价销售 ， 事实真的会如此吗？我们不妨理智来分析一下 。
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首先 ， 奔驰G350仅仅是在动力上做了调整 ， 外观内饰与G500丝毫看不出两样 ， 除了少了G500车型前叶子板右上方的V8标志和尾门外挂备胎侧面的尾标G350不同外 ， 其他完全一致 ， 如果不注意这两点 ， 你很难分辨谁是G500 ， 谁是G350 ， 抛开动力差异 ， 这两点上给了2.0T车主足够的安慰 ， 而这两个区别在万能的某宝分分钟可以搞定 ， 届时 ， “雄兔脚扑朔、雌兔眼迷离” ， 两车在不打着火的情况下 ， 安能辨出谁是谁？
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其次 ， 对于大G而言V84.0T和2.0T的区别大不大？大 ， 但是在E上都已经使用1.5T发动机的情况下 ， 大G使用2.0T完全可以理解 。 至于购买这款车的消费者 ， 什么三把锁、什么越野性能、什么加速 ， 重要吗？在排面、品牌面前 ， 这些都不重要 ， 买它的人有多少是奔着它的越野性能机械素质去的？更多的人图的是实力和图腾的象征 ， 所以 ， 附加价值足够超越产品本身的时候 ， 2.0T和4.0T的区别不会太大 。
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其三 ， 价格层面 ， 我得承认这个价格是偏高的 ， 但是做为一个厂家能比我们还傻定个作死的价格？我认为这次的奔驰G350的定价很巧妙 ， 卡在了豪车税之下 ， 单纯从价格来看 ， G350与G500相差仅仅只有20万 ， 但是别忘了G500的起售价格可是高达162万多 ， 算上豪车税 ， 无形中两者之间已经又一次拉开了十多万的差距 。 如果厂家“良心”点 ， 2.0T版本不加价 ， 那么 ， 与加价的G500相比 ， 这两款车型之间的差距最小要到大几十万起了 。
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所以 ， 真以为土豪的钱都是大风刮来的吗？在20万差距的时候可能抬抬手就上了 ， 但是当两者之间的价格差达到50万以上的时候 ， 是少大几十万买个动力弱点但排面不减的G350合适还是花更多钱买个壳子内饰都一样 ， 就是动力更强的G500合适 ， 相信未来的准车主比我们心里更有数 。
【你说他有钱，他买的是G350；你说他没钱，他买的是G350】最后 ， 妄自揣测没有任何意义 ， 这个价格你说是收智商税也好 ， 是良心价格也好 ， 到底怎么样 ， 等一个月看市场反应就知道了 ， 怕就怕 ， 到时候供不应求 ， 经销商再次加价 ， 那就真成了收割智商税了 。


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