东风悦达起亚全新K5凯酷售16.18万元起
[汽车之家新车上市]9月7日 ， 东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市 。 新车共推出4款车型 ， 指导价格区间为16.18-20.58万元 。 官方将这个价格称为包牌价 ， 是因为包括购置税和最高5000元保险 。 根据官方公布的信息 ， 截止9月6日 ， 全新K5凯酷已经收获10615辆订单 ， 其中2.0T车型订单量超过预期 ， 关注度明显提升 。 在产品层面 ， 除全新一代K5凯酷以外 ， 全新嘉华、全新纯电动车型以及全新狮跑将在2021年到2022年期间推出 ， 其中进口车型预计由东风悦达起亚承担引入和售后任务 。 详情见下表：
东风悦达起亚全新K5凯酷指导售价车型售价（万元）270TCVVD时尚版16.18270TCVVD豪华版17.18380TGT-Line尊贵版18.98380TGT-Line旗舰版
20.58
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此外 ， 官方还提供科技包、智行包、舒适包、运动包以及奢享包共计5种选装包 ， 消费者可选择厂家提供的方案进行组合选装 ， 根据选装内容可能会有现车或30天左右交车的情况 。
新车特点：外观：精致、运动路线
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相比老款车型 ， 全新起亚K5凯酷采用了极具个性的设计风格 ， 视觉效果突出 。 细节方面 ， 新车前中网采用了内凹式造型 ， 配合下方三段式进气口 ， 视觉效果十分运动 。 同时 ， 类似S型的日间行车灯配合俯冲式的前发动机盖 ， 显得很有气势 。 此外 ， 国产版新车的保险杠设计与海外版有一定区别 ， 两侧加入竖直的黑色导风槽 ， 凸显运动感 。
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车身侧面 ， 新车采用了溜背四门轿车的车身形式 ， 镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿 ， 并环绕整个车尾 。 尾部来看 ， 新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组 ， 并在内部采用了虚线式设计 ， 辨识度较高 。 此外 ， 双边共四出排气吸引眼球 ， 凸显运动氛围 。 车身尺寸方面 ， 全新起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm ， 轴距为2900mm ， 相比海外车型长度加长75mm ， 轴距加长50mm 。
内饰：科技感爆棚
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内饰来看 ， 新车大体上延续了海外版本的设计风格 ， 环抱式中控台带来一定的质感 。 相比海外版车型 ， 国产版使用了两块12.3英寸屏幕并连为一个平面 ， 中间拥有一定的角度 ， 使驾驶员操控起来更加便利 ， 而海外版则是液晶仪表与独立的悬浮式中控屏幕搭配 。 此外 ， 新车还运用大量的烤漆工艺面板、软性材质包裹 ， 提升档次感 。
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配置方面 ， 新车入门版将标配LED头尾灯/日间行车灯、双温区自动空调、电动天窗、定速巡航、12.3英寸中控屏（内置百度CarLife）、倒车影像、以及前排正面安全气囊/侧气囊/侧气帘等；中配车型增加百度智能互联系统、18英寸轮圈、感应式电动后备厢、驾驶座8向电动调节、全景天窗等配置；顶配车型搭载2.0T发动机 ， 配置增加GT-Line标识、真皮座椅以及副驾驶4向电动调节等 。
空间体验：表现优秀
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身高为172cm的体验者 ， 将前排座椅调至最低 ， 并将驾驶姿势调整好后 ， 头部空间剩余四指 。 保持前排座椅不动 ， 体验者来到后排 ， 头部空间和腿部空间分别为四指以及近三拳 ， 空间充裕 。
动力：1.5T+7DCT/2.0T+8AT
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动力方面 ， 新车将提供1.5T和2.0T发动机供消费者进行选择 ， 最大功率分别为170马力及240马力 。 传动方系统部分 ， 与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱 ， 与2.0T发动机相匹配的是8速自动变速箱 。
试驾表现：
此前 ， 我的同事周楚然试驾了全新K5凯酷的2.0T车型 ， 以下内容节选自他撰写的文章：《惊艳登场试驾全新东风悦达起亚K5凯酷》：
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编辑认为 ， K5凯酷的旋钮式电子换挡机构使用起来很方便 ， 向右转动挂入“D”挡 。 2.0T发动机在动力方面的表现自然无需担心 ， 初段爽快的动力输出搭配轻盈的转向 ， 起步很轻快、顺畅 ， 稍微深踩一点油门甚至会有一些“蹿” ， 这无疑与其运动化的造型非常搭 ， 也让编辑更为期待这台2.0T发动机的表现 。
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同时编辑在体验后发现 ， 并不是所有驾驶模式下都有着轻盈的转向手感 ， 运动模式时的方向盘阻尼感要更强一些 ， 但编辑个人觉得电子感稍微有些明显 。 对于场地试驾的绕桩环节而言 ， 凯酷指向的敏捷程度以及车身的灵活性都让其在这一体验项目上表现得游刃有余 。 转向的精准度虽谈不上指哪儿打哪儿 ， 但整个动态节奏与驾驶者很合拍 。 略有虚位的设定无疑也更贴合新车城市用车的使用场景 ， 毕竟过于精准的转向会让大家在日常驾驶时时刻神经紧绷 ， 反而适得其反 。
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8速手自一体变速箱除了上文提到的换挡速度快之外 ， 平顺性部分也是它的优势 。 整个试驾过程中没有因为换挡产生一丁点顿挫 ， 且能够很好的理解驾驶者的意图 ， 换挡逻辑表现OK 。 对于再加速时是进行换挡 ， 还是保持挡位拉高转速都能够做出合理的判断 ， 这点挺让人满意的 。
新车背景：
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第一代国产起亚K5于2011年3月正式上市 ， 在这一代K5服役的四年生命周期中 ， 这款车均保持了年均50000余辆的销量 ， 整体表现较为稳定 ， 也被称为最美K5 ， 同时奠定了一定的市场地位 。 不过在进入2015年后 ， 随着主要竞争对手换代车型的推出以及国内汽车市场整体增长幅度降低 ， 第二代国产K5的竞争力不再突出 ， 在销量方面有所滑坡 。 今天我们看到的新一代K5凯酷首次亮相于2020年成都车展 ， 随后在8月20日开启预售 。
竞争对手：
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『图为雅阁、迈锐宝XL、索纳塔』
K5凯酷定位中型车市场 ， 目前迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等同级别车型已经抢占不少市场份额 。 就定价和受众群来说 ， K5凯酷的竞品更倾向于迈锐宝XL以及索纳塔 。 其中全新一代索纳塔同样刚刚上市 ， 产品力与上一代相比提升明显 ， 预计会成为K5凯酷最为强劲的对手 。
编辑点评：
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【东风悦达起亚全新K5凯酷售16.18万元起】被誉为性价比较高的中型车中 ， “K5、索八、迈锐宝”曾照亮了无数年轻人的买车之路 ， 特别是起亚K5 ， 相比同集团的现代索纳塔 ， 其拥有更加成熟、稳重的设计语言 ， 配合当时丰富的配置 ， 得到不少消费者的青睐 。 如今新一代K5凯酷已经上市 ， 设计上让人眼前一亮的同时 ， 不忘配置丰富的杀手锏 ， 搭配较有性价比的售价 ， 预计会吸引不少消费者关注 。 （文/汽车之家张雪莲）
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