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杜卡迪|自吸VS增压的终极街斗 川崎ZH2不敌杜卡迪街霸V4S( 二 )


配置对比
川崎Z H2全彩TFT仪表已经是标准配置 ， 背景颜色可选 ， 拥有光线感应自动调节亮度和蓝牙手机互联的功能 ， 可以通过Rideology应用程序连接手机 ， 这块仪表也在新款的Z900、650系列上出现 ， 很多人都已经非常的熟悉 。
杜卡迪Streetfighter V4 S的仪表与Panigale V4相同 ， 采用5英寸全彩TFT屏幕 ， 并且模拟出机械指针的表盘 ， 有两种不同的仪表主题 ， 具备单圈计时器的功能 ， 还可以通过杜卡迪多媒体系统（DMS） ， 用蓝牙与智能手机连接 。
川崎Z H2电子配置：IMU惯性测量仪 ， KTRC牵引力控制、KCMF弯道管理系统、KLCM弹射起步系统、KIBS智能防抱死系统、KQS双向快速换档系统、两种动力模式、四种骑行模式、辅助滑动离合器、电子定速巡航 。
杜卡迪Streetfighter V4 S电子配置：六轴IMU、弯道ABS EVO、牵引力控制系统（DTC）EVO 2、滑行控制（DSC）、前轮控制（DWC）EVO、弹射起步（DPL）、上下快速换档（DQS）EVO 2、发动机制动控制（EBC）EVO、电子悬架（DES）EVO、单圈计时器GPS（DLT GPS）、数据分析仪+ GPS（DDA + GPS）、三种骑行模式 。
Z H2采用Showa SSF BP前叉 ， 提供回弹下压及预载调校 ， 后避震采用New Uni-Trak单筒避震 ， 预载压缩可调 。 前刹车为Brembo M4.32一体式四活塞刹车卡钳 ， 配直径290mm双浮动碟 ， 后刹车采用双活塞刹车卡钳配直径226mm单刹车碟 ， 前后刹车均具有KIBS ABS功能 。
Streetfighter V4S采用 ， Ohlins Smart EC 2.0系统控制的 ， 直径43mm Ohlins NIX30倒立式前叉 ， Ohlins TTX36后避震 ， 以及Ohlins钛尺、调节均有由电子控制 。 前刹车是330mm双浮动碟+Brombo Stylema M4.30放射式对向四活塞卡钳 ， 后刹车为245mm单碟+双活塞卡钳 ， 前后刹车均具有弯道ABS功能 。
发动机性能对比
川崎Z H2采用H2同款的 ， 998cc排量直列四缸机械增压发动机 ， 最大功率147.1kw（200ps） / 11000rpm ， 最大扭矩137Nm / 8500rpm ， 这台发动机在街车上有所削弱 ， 动力输出特性更加符合街车的需求 。 而这台发动机在H2R上 ， 能够爆发出300多匹马力的输出 ， 如果能沿用到Z H2上 ， 那将是一种怎样的体现 。
杜卡迪Streetfighter V4S搭载一台 ， 1103cc排量的Desmosedici Stradale 90° V4发动机 ， 采用与杜卡迪Motogp发动机相同的81mm缸径 ， 还拥有反向曲轴的设计 。 峰值马力输出高达208hp/12750rpm ， 最大扭矩123Nm/11500rpm；此外 ， 还能选择赛道专用的Akrapovic排气 ， 将最大功率提升至217hp马力 ， 同时还能降低6kg的重量 。
车重与售价
在摩托车的性能指标当中 ， 不仅是马力与扭力的对决 ， 车重也将起到决定性的作用 。 川崎Z H2的湿重高达239kg ， 无论从哪个方面去看这个重量都是非常大的 ， 也影响了最终的马力推重比 ， Z H2的国内售价为239000元人民币 。
【杜卡迪|自吸VS增压的终极街斗 川崎ZH2不敌杜卡迪街霸V4S】杜卡迪Streetfighter V4S ， 干重178kg/湿重199kg很显然在轻量化方面下了不少功夫 ， 比川崎Z H2轻了40kg ， 这个差异非常的大 ， 不仅马力比Z H2要大 ， 车重还要比它轻 ， 这一点杜卡迪占据了绝对的优势 。 杜卡迪Streetfighter V4S的售价为235000元 ， 比川崎Z H2便宜4000元 ， 因此无论是性能还是性价比 ， 杜卡迪这一次都赢了 。


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