纯电C-HR续航虽然仅400公里，但并不便宜，22.58万起
尽管传统燃油车占据了市场主导地位 ， 未来的发展也不是燃油车的天下 ， 新能源是得到了国家支持的 ， 所以企业不转型 ， 日后竞争力就会弱势 ， 不少企业发布了新的过渡车型 ， 就是市场上常见的混动车型 ， 这类车有一个好处 ， 保留了燃油车的性能 ， 加入电机之后 ， 新车的油耗低了很多 ， 这样就符合了尾排标准 ， 不过很多企业具有忧患意识 ， 就比如丰田 ， 旗下已经开始研发纯电车型了 。
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混动车型很难拿到国家的补贴 ， 因此丰田推出了一款纯电车型 ， 它就是C-HREV ， 新车一共5款车型 ， 续航为400公里 ， 补贴后价格从22.58万到24.98万 ， 这是补贴后的价格 ， 关于电池 ， 新车提供了10年不限里程无忧服务 ， 大家可以放心购买 ， 不用担心电池老化问题 ， 值不值得买 ， 我们具体看下 。
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外观方面 ， 电池延续了C-HR外观设计 ， 整体的区别就是前脸格栅了 ， 新能源车采用了封闭性设计 ， 底部依旧是蜂窝状大嘴 ， 两侧不规则的黑色装饰个性十足 ， 让整个车头看起来更具有攻击力 ， 侧面和燃油车一样 ， 新车给人的第一感觉就是小巧 ， 轮拱较为突出 ， 向上收缩的线条个性化十足 ， 充电口设计在了后面左侧翼子板处 ， 尾部设计较为运动 ， 取消的尾排 ， 不过小尾翼加上C字造型尾灯显得个性化十足 ， 低重心的设计更显运动 ， 为了和燃油车区分开来 ， 尾部还加入了纯电身份标志 。
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内饰部分 ， 设计上和燃油车一样 ， 不过细节方面做出了很大改进 ， 中控依旧很简洁 ， 上面没有过多的修饰元素 ， 比较亮眼的是悬浮式液晶屏 ， 样式好看功能强大 ， 而且整体偏向于驾驶位 ， 操作更为方便 ， 空调控制按键依旧采用实体设计 ， 仪表盘从机械样式更换成了全液晶显示 ， 科技感提升不少 ， 方向盘还是常规的三辐式设计上面集中了不少功能按键 ， 操作也很方便 ， 新车档把更换成带B挡的电子档把 ， 其它方面的差距就是配置上的差距了 。 设计维持不变 。
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动力部分 ， 新车搭载了最大功率为204ps的电机 ， 峰值扭矩为300N·m ， 最高速度达到了160km/h ， 电池容量为131Wh/kg ， 整体续航达到了400km ， 整体来说续航不是太突出 ， 和新势力企业相比有些差距 。
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【纯电C-HR续航虽然仅400公里，但并不便宜，22.58万起】总得来说 ， 虽然是纯电车型 ， 新车的主要竞争对手并不是新新势力公司 ， 而是那些传统企业制造的新能源车型 ， 但是价格上丰田这款车定价稍微高一些 ， 这样的续航很难让消费者掏钱 ， 整体的销量应该不会太好 。
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