硬拳大卫君|歼20短距降落犹如变形金刚，8个翼面同时转动，飞控技术登峰造极我们都知道

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【硬拳大卫君|歼20短距降落犹如变形金刚，8个翼面同时转动，飞控技术登峰造极】我们都知道，五代机是目前世界上战斗力最强的战机，拥有五代机的国家可谓是屈指可数，而我国的歼-20就属于五代机，这无疑是令我们所有国人都感到骄傲的一件事情。
歼20的超音速性能是最为出色的，与美国的F22相比，歼20在降落时需要打开减速伞，但是F22却可以靠自己的的刹车进行减速。很多人就认为，歼20在降落方式上不如F22 ，但事实却不是这样的。

歼-20在《开讲了》节目中，向外界展示了自己优异的性能。歼20在降落的过程中，并没有和其他战机一样使用刹车，而是依靠减速伞和翼面转动来实现短距离降落的。
因为歼20要比歼10的重量大很多，所以在降落时也会产生更大的惯性，如果使用刹车片，不仅成本比较高，而且还很容易磨损，所以就采用这样的方式不仅能节省成本，还可以摆脱对刹车片的依赖。
航空专家宋心之老师说，歼20采用的是远距鸭翼气动布局，美国之所以不采用这种布局方式是因为它过于复杂，美国战机采用的是后尾式布局，而歼20的布局要远比后尾式布局更具有优势。

在降落过程中，歼20犹如变形金刚一般， 8个翼面同时参与减速。鸭翼和襟翼一旦竖起就会增加阻力，这个时候2个垂尾会向右偏转，副翼则向下偏转控制姿态。
飞行员在降落时是必须全身心控制飞行姿态，所以这8个翼面的转动都是飞控系统进行自动控制的，这款控制系统是十分复杂的，这也能够看出歼20的飞控技术可以说达到了登峰造极的地步。

此前在数字化技术还未普及的时候，战机在降落时都在使用减速板。在减速时，减速板表面是与机身相重合的，在张开过程中需要一段时间，从而增加阻力。
虽然减速板操作起来比较简单，但是它需要占据一部分机体空间，由于传统的飞机重量就比较重，如果用不到减速板的时候，就会变成一种累赘般的存在。

随着数字化电传飞控技术的普及，歼20不再使用减速板， F22之所以还在使用，主要是因为它还不具备这项能力。
歼20独特的布局使它拥有很优越的短距离降落能力，不久歼-20还会装备矢量发动机，如此一来，性能会大幅度的提高，也会成为五代机中的佼佼者。

硬拳大卫君|歼20短距降落犹如变形金刚，8个翼面同时转动，飞控技术登峰造极

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