规模现代化|辽宁号与山东号能否加装弹射器，以搭载空警600？完全可行
近日海盘子首飞，一时间刷爆了网络，可以肯定的是将来的平甲板弹射航母，必然能够携带“KJ-600”舰载预警机，但是固定翼舰载预警机真的是弹射航母的专属吗？如果将来的固定翼舰载预警机只能通过弹射起飞的方式起飞，那么我国现有的辽宁号航空母舰与山东号航空母舰，能否通过加装弹射器以搭载固定翼舰载预警机？
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改装是航母的必然，削足适履与自废重修是航母的宿命
对于航空母舰而言，大规模现代化改造似乎是航母无法摆脱的宿命，埃塞克斯级航母的大规模现代化改装项目包括SCB-27A/B/C，SCB-125，以及一连串的小规模现代化改造，中途岛级航空母舰陆续经历了SCB-110,SCB-101等方案的改装，再比如竞技神号航空母舰经历了从二战航母，到弹射起飞拦阻降落的平甲板航母再到滑跃起飞垂直降落的轻型航母的心酸历程。
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印度海军唯一一艘现役航空母舰维克拉玛蒂亚号航空母舰，更是从载机巡洋舰到航母的完美转身。
那么辽宁和山东，或者库兹涅佐夫，能否在其中期大修当中拆除前部的滑跃甲板加装弹射器，使其成为混合起飞航母甚至纯弹射航母呢？
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二战航空母舰的现代化改造，更换飞行甲板，弹射器，拦阻索，
埃塞克斯级航母的SCB-125改装，与中途岛级航空母舰的SCB-110改造，这两种改装的成本都是极高的，拆除原有轴心直通式飞行甲板，更换武器，舰艏封闭，加装倾斜角度为8度的斜角甲板，安装c-11系列蒸汽弹射器。
可以说这个级别的现代化改造，对比一下改造前和改造后，除了舰体没变以外，名字没变以外，其他的基本全换了。
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和诸多二战航母所经历的加装斜角甲板的改造规模相比，将滑跃起飞航母的滑跃甲板拆除安装弹射器并非不可能。
但是滑跃起飞的航空母舰在中轴飞行甲板上安装两具弹射器。会是一个伤筋动骨甚至敲断骨头重新长级别的改造。
蒸汽弹射器的安装与改造规模
弹射器不仅仅是弹射器。弹射器并不是仅仅是飞行甲板上看到的那个凹槽，为了这一道凹槽下面有着大量的蒸汽管线，蒸汽管线下方还拥有两个巨大的蒸汽气缸，用于储存超高压的蒸汽。
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中途岛的结构图，可见机库占比很大，弹射器下的功能舱室很多
而且为了维护这些气缸，还需要大量的相关功能舱室。
所以说硬要塞的话，把气缸做圆点儿，扁点拍进去行不行？不行！
你严重高估了库兹涅佐夫及他那些导弹的大小。
以下是库兹涅佐夫级航母
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库兹涅佐夫级航空母舰结构图
能够看到库兹涅佐夫级航母的12单元的花岗岩反舰导弹发射井，花岗岩发射筒累计穿越了四层甲板，看一下上面的中途岛级航母的蒸汽气缸穿越了几层甲板？整整七层航母甲板！
反舰导弹的那点位置完全不够安装储气罐，也就是说，为了布置蒸汽储气罐需要继续往下拆。
EMALS电磁弹射器改造规模相对较小
那么换装对舱室要求相对而言没有那么苛刻的emals电磁弹射器能否削减工作量？
电磁弹射器确实是不需要蒸汽储气罐了，却需要大量的超级电容，否则无法承担电磁弹射器工作需要的电压，地方照样够呛，照样需要往下拆。
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相对来说加装电磁弹射器的工作量会小于加装蒸汽弹射器，但是库兹涅佐夫级航空母舰使用蒸汽轮机作为动力来源，也就是说，使用蒸汽弹射器时，作为一艘常规动力航母，库兹涅佐夫级航空母舰可以将蒸汽输入储气罐，不需要加装额外的蒸汽发生器。
如果加装电磁弹射器，那么库兹涅佐夫级航空母舰必然会出现电力供应不足的问题，也就是说，航空母舰在改造过程中需要增加发电量，也许需要在舰尾增加一具燃气轮机装置用于发电。
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然而咱们的电磁弹射技术高于蒸汽弹射技术，因此就算是库兹涅佐夫级可以加装蒸汽弹射器，可能加装蒸汽弹射器的航母也仅仅是库兹涅佐夫号而已。俄罗斯怎么改航母和咱们有啥关系？
航母滑跃甲板弹射化的改造方案。
第1步需要做的就是对航母滑跃甲板区或者说整个前部飞行甲板进行大规模的拆除。拆除下层舱室。至少需要将飞行甲板以下三层拆除，才能较为从容的布置弹射器，为了布置超级电容需要继续拆。以下是美国中途岛级航母的舰体纵向舱室布局图和库兹涅佐夫级航母整体弹射器改造的假想图（自己画的，理解精神）
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挪移了一个舰首部位的结构图，蒸汽管线占用大量空间
而且安装弹射器并不是简简单单的拆掉，滑跃甲板，把弹射器相关装上去，再把平甲板铺上去就完事了。
在对军舰进行改造的时，无论是重力还是应力等方面均需要考虑。
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既然要对飞行甲板前部进行大规模的改造，改造完毕后应当会导致前部飞行甲板的重量降低（弹射器很重，但是相对而言比拆掉的东西少），也就是说需要相应的在后部飞行甲板进行一部分的质量填充，比如说适当加大后部飞行甲板尺寸，或者增加甲板外飘幅度。
这方面直接描述难以理解，以大规模现代化改造的典型反面代表维克拉玛蒂亚号为例进行讲解。
在维克拉玛蒂亚号航空母舰的现代化改造中，俄罗斯拆除了巴库号原有在舰艏部位的反舰导弹发射装置以及火炮制导雷达，安装了一个将原有甲板裹在里头的嵌套物。
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为了加装拦阻索维克拉马蒂亚号增加了左舷的外飘程度，为了恢复重心，必须相对应的增加右舷外飘程度。直接后果就是维克拉玛蒂亚号是一艘史无前例的舰岛居中的航空母舰。
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这个嵌套的设计很巧妙，极大的减少了工作量
而考虑到库兹涅佐夫级航空母舰除了滑跃甲板，其他方向性能并不落后，甚至由于其本身很是注重航空母舰本身火力，航母自身的雷达功能非常的全面，就算是舰载机损失殆尽都能和一艘基洛夫单挑……也导致了库兹涅佐夫级航空母舰对舰载固定翼预警机的依存度相对较低，
毫不夸张的说，在天空哨兵的覆盖范围以内，库兹涅佐夫级航空母舰的航空指挥能力要强于美式航母，福特为啥要加dbr？不就是因为恶劣海况，舰载预警机就是废物么？
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自己画的库兹涅佐夫蒸汽弹射器改造方案，与原方案的对比图
也就是说在大规模现代化改造过程中，库兹涅佐夫级航空母舰能够改动的方向很少。飞行甲板总体布局不需要改变，雷达方面不需要变。
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这个是电磁弹射器版本的
改造方案：舰首短点滑跃起飞位置上安装两套电磁弹射器
如果改造方案是在舰首加俩弹射器的话，改造方案大致为四角的SA-N-9垂直发射系统平台填平，右舷的吊车位置拆掉并填平，在瓦良格转身为辽宁的过程当中，瓦良格号封死了原有的sa-n-9垂发，但是这个平台高度依旧是低于飞行甲板高度。也就是说，这部分封死的平台完全未利用，填平以后能够降低甲板调度难度。
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舰首部分改造，舰首段自水线第二层甲板以上的全部舱然后以003型航母的前部飞行甲板段为原型，建造一个新的舰艏段，并采用总段施工法进行新舰首段的更换。连接段会近似于福特级航母水线上三层甲板的突兀折线。
具体的飞行甲板变动如下图
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这样够简单清楚吧，一目了然
但是改装完毕以后呢？？？？
起飞点成功少了一个....就算这俩弹射点可以重载起飞，但是重载起飞的概率远小于轻载起飞，而且，别低估中秋的推重比啊。。。。单靠滑跃起飞都可以挂不少的。不过这个方案已经是最靠谱的方案了，毕竟两个重载起飞点，在除美国以外弱鸡互啄的各国海军当中已经数一数二了。
方案2：三个起飞位置全部安装弹射器
斜角甲板也来一组弹射器？能忍住蠢蠢欲动的想要氪金的手么？
机库本来就不大，再改更小了！
方案3：斜角甲板安装一具电磁弹射器
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斜角甲板安一个，具体可以参照乌里扬诺夫斯克号的改装模式，但是问题依旧存在，那就是，一个弹射器，可以弹射预警机了，也可以增加舰载机的出动效率。但是改装成本，别忘了，为什么乌里扬诺夫斯克依旧要保留滑跃起飞，原因除了考虑到北冰洋的恶劣海况以外的另一个原因就是舰载预警机本身就拥有良好的短距起飞能力，弹射器不是必须！
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舰载固定翼预警机是可以滑跃起飞的。舰载固定翼预警机无法滑跃起飞的错觉之所以会诞生很大程度上就是因为E-2预警机是世界上唯一一款服役的舰载预警机，拥有E-2的国家要么是戴高乐、尼米兹，要么就是两万吨左右的轻型航母，正好低于搭载E-2预警机的最低要求，唯一一个满足要求打杂的英国伊丽莎白女王级因为穷的掏不出来钱，而无缘鹰眼。
当年的库兹涅佐夫尝试过搭载固定翼预警机，但是随着苏联的轰然倒塌，俄罗斯的舰载预警机成为了泡影。其他国家的舰载固定翼预警机要么尚处襁褓之中，要么连个原型机都没有，根据结论推理由的话，很容易得出只有弹射航母才能搭载固定翼舰载预警机的谬论。
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舰载预警机滑跃起飞的最大问题就是165米的起飞跑道一点不能跑歪，对飞行员的要求有点高，除此以外再无其他。
小结
盘子认为，辽宁号与山东号完全可以通过更换舰首段的方式加装弹射器，但是两者在服役生涯的后半段加装弹射器的几率并不高，虽然加装弹射器能够显著提升两舰的性能，可是两舰的设计乏善可陈，这么大动作的现代化改造是否值得需要打一个问号。如果国际环境允许，建两艘新的不就完事了么？改老船可是很浪费时间的。
【 规模现代化|辽宁号与山东号能否加装弹射器，以搭载空警600？完全可行】如果两者真的选择加装弹射器，也就证明国际环境不容乐观，海军迫切需要提升作战能力。希望不会看到山东与辽宁加装电磁弹射器的那一天。
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