得意的笑看车|如你所想,如你所愿的车来了,独家原创走天下!
一说到国产车 , 或许大多数人会想到长安、奇瑞、比亚迪、宝骏等等 。带有中国元素的可能会想起比亚迪的汉、唐、宋吧 , 又有多少人会想到真正代表国产车的红旗呢?一汽红旗早已成了国产车的象征和代表 。
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但是很多人对于红旗旗下的车 , 是爱之也恨之 。为什么会这样讲?在四五年前红旗出产的车爱源于情怀 , 恨源于它一直乏善可陈的产品和市场表现 。
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最初的红旗CA770问世 , 当时肯定是与市场无关的 。那时候的红旗与当下的红旗L5类似 , 更像是一个图腾式的产品 , 在人们心中相对而言“情怀”之意更浓一些 , 这也是对红旗车深爱的主要原因 。
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红旗车走向市场始于上世纪九十年代的“小红旗” , 就是当初红旗基于奥迪100开发的一系列产品 , 有红旗世纪星、红旗明仕等 。在这之后 , 还有以“皇冠换标”的红旗问世 。这些产品 , 定位上确实体现了红旗“中国第一豪华品牌”的调性 。特别是红旗盛世 , 价格甚至超过了原型车皇冠 。
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名誉还算不赖可能更多是来源于“情怀”吧 , 若是真正用“产品和市场”评判的话 , 它们甚至离及格线都差得很远 , 更谈不上成功 。一是销量本身乏善可陈——2007-2011年五年销量不足7000辆 , 多是以“非个人”购买为主 。二来产品的原创度有限——产品生命力完全取决于“原型车” , 就算是销量上去了 , 更本体现不出来红旗的价值和实力 。
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【得意的笑看车|如你所想,如你所愿的车来了,独家原创走天下!】后来红旗H7问世 , 相比之前的产品 , 这款车确实有了明显的进步 , 不论是从原创程度、或是市场销量上 。不过作为红旗品牌的市场化旗舰产品 , 红旗H7的私人用户数量 , 以及实际产品力仍有所欠缺 。
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再到后来的红旗H5和红旗HS5 , 这两款产品都算得上全原创的 , 红旗HS5甚至连平台都没有“原型车” 。抛开情怀 , 其产品逻辑和市场定位策略也比较靠谱 。终端销量能实现月销过万 , 购买群体以个人为主 。这些对于红旗而言只能算成功了一半 , 因为它们吸引的更多是“豪华品牌”的入门级用户 , 与不少红旗粉中的“红旗”还是有一定差距的 。
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也就是说这样的产品卖的再好 , 也不是人们想象中的“红旗” 。想要真的走向成功 , 达成国产车“新高尚”的品牌定位 , 红旗必须有一款符合豪华品牌、旗舰属性的产品 , 并且在市场层面受到认可 。这样的产品红旗H9则很有可能会是第一款 。
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经过上述知道 , 红旗H9和红旗H5/HS5完全不属于同一类车 。从定位、调性和气场等角度看 , 红旗H9目前已经非常接近当年的红旗盛世 。独家原创成了红旗H9骄傲的之处 , 也正是因为这点 , 让不少人一直热衷于打探红旗H9的“原型车” 。而没有“原型车”成了红旗H9让人可以小小傲娇一番之处 。
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红旗H9也是基于自主研发平台 , 具有深资的研发团队 。就算与其他皇冠、奥迪平台等无关 , 底盘结构哪怕连相似的地方都没有 。红旗H9后悬挂硕大的H型摆臂 , 与上一代奥迪A8、奥迪A6L的前后悬挂并不完全一样——甚至 , 连连杆的数量、连杆的位置都有所不同 。还有一个比较重要的关键点:虽然都是纵置发动机布局 , 但其他平台下的车型是前驱/四驱的 , 而红旗H9则为后驱/四驱 。
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正是因为这个关键 , 味着红旗、乃至所有中国品牌 , 第一次掌握了能够支撑这一级别车型平台的“核心科技” 。有自主研发 , 拥有“核心科技”其实体现在红旗H9的方方面面 , 并且达到了中大型豪华轿车应有的水准 。如带48V轻混系统的2.0T发动机、当今可以征服大众的7速双离合变速器 , 以及内饰的工艺、材质、氛围、科技感等等 。
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红旗H9拥有颜值爆棚的设计 , 通过红旗H9不难看出 , 红旗团队的设计能力 , 已经足以驾驭这一级别的车型 , 并且能够拿出优于众多全球豪华品牌的设计方案 。红旗H9还有一个令人意外或者惊喜的 , 就是它的整合能力 。能将这些优秀东西整合在一起 , 最终体现为令人满意的驾乘体验 。
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如你所想 , 如你所愿的车来了!关键还是独家原创的车红旗H9 。能否入大家的法眼呢?欢迎关注来评论 , 并点赞+转发 。
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