车前马后|新XC90正式上市，沃尔沃：指导价那东西，看一眼就得了
作为一款豪华品牌的旗舰SUV而言 ， 其实XC90倒也算不上是一位"老将" 。2002年正式于北美车展发布 ， 十八年时间历经两代车型 ， 翻开XC90历史你也会发现的是 ， 这位豪华中大型SUV在同级阵营当中不仅算不上是一位老将 ， 甚至还一并继承了沃尔沃极慢的迭代更新速度 。
当然 ， 这并不意味着XC90不及同级阵营当中的那些老将 ， 毕竟 ， 初代车型所斩获的636143台销量数据 ， 无时无刻不再提醒着我们它不仅称得上是一款明星车型 ， 甚至也一度成为了沃尔沃的销量砥柱 。
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只不过 ， 在告别福特时代且在2014年迎来换代后 ， XC90却一蹶不振了 。尽管说从个人角度而言 ， 相较于初代车型第二代XC90在科技性、安全性以及驾乘体验方面 ， 都实现了对初代车型全面超越 ， 但很显然的是 ， 全系2.0T动力总成的匹配令其一直都难以在同级阵营当中抬起头来 ， 个人也犹记得其2014年换代时 ， 全系2.0T发动机的匹配为其引来的骂声一片 。
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沃尔沃：指导价那东西 ， 看一眼就得了
巨额的优惠力度 ， 这这无疑成为了第二代XC90的代名词 ， 即便在14年换代后 ， XC90不断下调着官方指导价 ， 但这却几乎未能令XC90的销量问题带来丝毫改善 。而随着新一代XC90的推出计划曝光 ， 我想第二代XC90的崛起也基本无望了 。
【车前马后|新XC90正式上市，沃尔沃：指导价那东西，看一眼就得了】可正当我们基本笃定了第二代XC90将以惨败收场的结局时 ， XC90再次迎来了改款 ， 而这一次 ， XC90竟然还涨价了 。
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近日 ， 沃尔沃方面正式发布了2020款XC90 ， 此次新车推出共计7款车型（包含T8混动版本） ， 售价则为63.89-89.49万元 。
此次 ， 由于48V轻混系统的加入 ， 新XC90将以"B"字头命名 ， 并且新车取消至尊运动版车型 。而相较于2020款车型 ， 除B6四驱智雅豪华版车型以外 ， 其它车型价格则均上调0.5万元 ， 而B6四驱智雅豪华版车型相较于老款车型则上调0.7万元 ， T8版本车型价格则与老款保持不变 。
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相较于老款车型 ， 新车并未在外观、内饰方面迎来什么改变 ， 而作为一次年度改款 ， 配置方面的改动则也理应成为重中之重 。
但事实上 ， 此次XC90配置上的提升幅度并不大 ， 论及配置提升幅度而言 ， 新车甚至还不及刚刚迎来改款的S90 。
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入门版车型方面 ， 新车除了支持选装后排座椅加热以外 ， 其它配置方面就基本再无变化 ， 而售价上调0.7万元的智雅豪华版车型方面 ， 新车也仅是增添了手机无线充电以及前排座椅通风而已 。
并且相应的 ， 在2020款车型身上全系标配的可加热前挡风喷嘴、T6车型所标配的大灯清洗装置一并经历了阉割 ， 而CD机也同样"顺应潮流"在新XC90身上得到了取消 。
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除此之外 ， 新车在动力系统方面也迎来了些许变化 ， B5版本车型最大功率为184KW（250匹马力） ， 峰值扭矩为350N·m ， 最大功率下调3KW；而B6版本车型方面 ， 新车最大功率为220KW（300匹马力） ， 峰值扭矩为420N·m ， 最大功率下调8KW ， 扭矩提升20N·m 。
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从结果来看 ， 此次XC90的改款诚意并不算高 ， 而相较于此前S90改款时多层隔音玻璃、水晶档杆等一系列的配置提升来讲 ， 此次XC90的改款甚至都可以说的上是一塌糊涂 。只不过 ， 各位无需担心的是 ， 即便XC90在指导价格方面迎来了些许改动 ， 但毕竟它是一台沃尔沃 ， 实际成交价格则将大概率与之前无太大差距 。
而随着今年7月份沃尔沃成都经济技术开发区 ， 年产3万辆SPA2平台高端车型项目的曝光 ， XC90无疑即将迈入国产时代 ， 同样 ， 随着国产化的来临 ， 新车也大概率将会迎来大幅度的价格下调 ， 至于这值不值得让你为新XC90等上一段时间 ， 也还需各位自行考虑 。
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