爱卡汽车|周末车闻：新一代S级/全新古思特等领衔
又到了周末 ， 爱卡汽车新一期的周末车闻也如约而至 。本周国内外有多款新车发布和上市 ， 其中重量级车型包括了新一代奔驰S级(参数|询价)、全新劳斯莱斯古思特(参数|询价)、标致3008(参数|询价)、哈弗大狗(参数|询价)、第三代哈弗H6(参数|询价)等等 ， 其中领克06(参数|询价)将于今晚上市 ， 届时请关注爱卡汽车带来的最新报道 。而在下周将有起亚新一代K5凯酷(参数|询价)、上汽大众途观X、宝马iX3等重磅推出 。闲话不多说 ， 下面就跟我们一起回顾一下本周车市重点事件 。
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新一代奔驰S级全球首发
2020年9月2日 ， 新一代奔驰S级正式全球首发 。作为奔驰的旗舰轿车 ， 新一代奔驰S级的改变是全方位的 。其外观采用最新设计语言 ， 整体造型更加圆润动感 。内饰同样采用全新设计 ， 连屏设计消失 ， 取而代之的是12.8英寸OLED高清触摸中控屏和12.3英寸全液晶仪表 。此外配置升级更值得关注 ， 无论是全新的MBUX信息娱乐系统还是集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能 ， 甚至首次搭载的后排正面安全气囊 ， 都将引领新一轮的高科技风潮 。
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外观采用全新设计语言 造型更圆润精致
外观方面 ， 全新一代奔驰S级采用了最新家族设计语言 ， 搭载了造型更加圆润的前中网 ， 内部格栅采用三横幅设计 。两侧大灯造型更加扁平动 ， 并且大灯内部还加入了鹰勾式的LED灯带 ， 使得前脸更有辨识度 。此外 ， 能看到新车的前格栅区域加入了传感器 ， 进一步印证了新一代奔驰S级将搭载L3级自动驾驶辅助系统 。
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侧面来看 ， 新一代奔驰S级车身更加修长 ， 官方数据显示 ， 其长宽高为5280/2109/1503(mm) ， 轴距达到3216mm 。此外 ， 新一代奔驰S级采用了比较平直的线条设计 ， 并配备了隐藏式门把手 ， 得益于这样的设计 ， 新一代奔驰S级的风阻系数仅为0.22 。尾部方面 ， 全新一代奔驰S级最大的亮点是采用了造型更加犀利的三角形状尾灯组 ， 并通过一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连 ， 提升了尾部的整体感和精致度 。此外 ， 新一代奔驰S级采用了双边共两出式排气布局 。
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内饰采用全新设计豪华感再提升 配置带来多项惊喜
内饰方面 ， 全新一代奔驰S级的改变可以用巨大来形容 。中控台大面积饰板感源自游艇甲板 ， 并贯穿整个内饰空间 ， 材质采用的是开孔胡桃木 ， 与根据车内轮廓定制的高档铝制饰件相映成辉 ， 令车内充满豪华质感 。
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此外 ， 全新一代奔驰S级取消了我们非常熟悉的连屏设计 ， 中控区搭载了12.8英寸OLED高清触摸显示屏 ， 内部集成了全新的MBUX信息娱乐系统 ， 并具有OTA升级以及智能互联功能 。同时 ， 新一代奔驰S级还配备了全新的12.3英寸全液晶仪表（支持裸眼3D和多种主题模式切换）和三辐式多功能方向盘 ， 空调出风口也采用了最新设计 。
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新一代奔驰S级搭载的全新MBUX信息娱乐系统类似于我们常见的平板电脑的操作系统 ， 能够满足多人同时操作 ， 从而实现前后排乘客的不同使用需求 。在人机交互方面 ， 全新MBUX信息娱乐系统能精准且清晰的反馈驾驶员的指令；在互联娱乐方面 ， 不同位置的乘客可以独立执行一些列操作 ， 而且还能了解不同的车辆信息 。
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新一代奔驰S级搭载了主动式环境氛围灯 ， 并被被整合于“畅心醒神”功能中 ， 可以在驾乘者发出语音指令或按下按钮后 ， 创造出适宜的车内氛围照明 ， 从视觉上帮助驾乘者提神或放松 。主动式环境氛围灯同样被整合于驾驶辅助系统之中 ， 以更为强化的视觉警示功能 ， 让驾驶更轻松安全 。
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新一代奔驰S级配备了4D柏林之声音响 ， 包含30个扬声器和8个震荡器 ， 其中震荡器位于座椅靠背处 ， 而且每个座椅的律动强度还支持单独调节 。另外 ， 新一代奔驰S级的“畅心醒神空气控制功能”配备了强大的空气过滤系统 ， 可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味 ， 再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件 ， 以及主动式香氛系统 ， 让乘客在车内畅享纯净呼吸 。
座椅舒适性及智能性提升
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新一代奔驰S级前排座椅靠背均配备了显示屏 ， 为后排乘客提供娱乐功能 ， 并且新车前后排显示屏还支持互联互通功能 。另外 ， 新一代奔驰S级座椅进行了全新设计 ， 造型更加流畅和立体 ， 并拥有独特的钻石菱格等不同的座椅纹路 。新一代奔驰S级还配备了“座椅动力学”功能 ， 可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度 ， 来帮助改善坐姿 ， 缓解驾乘者的脊柱压力 。不仅如此 ， “畅心醒神”功能进一步升级 ， 通过“读心语音助理” ， 只需说出“我很累”等需求 ， 相关模式便会自动触发；同时客户还可以在单个模式内 ， 自由调整和选择各项功能的工作顺序 ， 甚至还可以向其他乘客分享推荐自己的模式 。
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另外 ， 进入车内后还可通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能） ， 只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高 ， 或把身高告诉“读心语音助理” ， 该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置 ， 并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜 ， 为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置 。新一代奔驰S级还针对特定型材外壳使用了吸音泡沫 ， 进一步降低噪声和振动干扰 。
安全配置亮点多 首次配备后排正面安全气囊
新一代奔驰S级首次配备了后排正面安全气囊 ， 其采用充有压缩气体的圆柱形管状框架 ， 展开结构为翼型 。在弹出时 ， 后排气囊于两翼之间快速展开 ， 形状非常像帐篷 ， 而体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来 ， 并以较小的力量完成 ， 避免弹出的气囊对乘客的二次伤害 。
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另外 ， 新一代奔驰S级还配备了中央安全气囊 ， 这个气囊整合于驾驶者座椅靠背中 ， 在遭遇严重的侧撞时 ， 中央安全气囊会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出 ， 降低头部相接触碰撞的风险 。同时 ， 新一代奔驰S级的后排还配备了充气式安全带 。
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除后排正面安全气囊外 ， 新一代奔驰S级还搭载后轮主动转向系统（最大可达10度）、智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）等 。同时 ， 新一代奔驰S级还搭载了集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能 ， 这项功能除了能提供常见的导航信息和行驶信息外 ， 还增加了动态箭头指示功能 ， 能结合路况实现更为直观和安全的导航信息 。
多种动力供选择 插混系统纯电续航约100km
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【爱卡汽车|周末车闻：新一代S级/全新古思特等领衔】常规动力方面 ， 全新一代奔驰S级的S 500和S 580车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机 ， 两款发动机均匹配EQ Boost轻混系统 ， 其中电动机最大功率16kW（22马力） ， 整体动力系统综合最大功率分别为320kW（435马力）和370kW（503马力） 。混动的顶配车型S 580 e搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机 ， 并配备最大功率104kW（142马力）的电动机和28kWh的电池 ， 纯电续航里程可达97km左右 。当然 ， 全新一代奔驰S级的迈巴赫版本依然会搭载V12发动机 。
编辑点评：作为奔驰的旗舰轿车 ， 奔驰S级的每一次改变都可以看成引领奔驰旗下轿车升级进化的信号 。从本文来看 ， 新一代奔驰S级的升级改变可以说是全方位的 ， 更加圆润的外观带给我们另一种视觉体验 ， 取消连屏设计也许正是奔驰未来内饰设计的主要方向 。当然 ， 作为旗舰轿车 ， 新一代奔驰S级的配置升级更值得关注 ， 全新的MBUX信息娱乐系统更加智能和强大 ， 而更加智能和舒适的座椅则进一步提升了新一代奔驰S级的驾乘舒适性 ， 安全配置方面的升级更是极其用心 ， 无论是集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能还是首次加入的后排正面安全气囊 ， 都体现了奔驰对驾驶员和乘客安全的重视 。动力方面 ， 新一代奔驰S级的插电混动系统非常吸晴 ， 很可能成为其销量的另一个增长点 。
全新劳斯莱斯古思特
2020年9月1日 ， 全新劳斯莱斯古思特通过线上形式正式首发 。新车整体造型在保留家族经典设计元素的前提下 ， 加入了诸多全新设计 ， 外观更加精致豪华 。此外 ， 全新古思特基于底盘系统打造 ， 并配备了全新的全时四驱系统和四轮转向 。新车将推出标轴版和长轴版两种车身形式供选择 。
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全新“以约驭博”设计理念
外观方面 ， 全新古思特整体设计依然保留了品牌经典的设计元素 ， 但在一些细节上加入了诸多全新设计 ， 整体造型更加精致豪华 。全新古思特采用了“以约驭博”的设计理念 ， 该理念的灵感源于劳斯莱斯汽车在建筑、时尚、珠宝和船舶设计领域中洞察到的新兴设计趋势 。新车搭载了“帕特农神庙”发光进气格栅 ， 散热器格栅下方的20组LED灯巧妙昭示其风骨 。劳斯莱斯汽车工程团队将金属格栅条的背面进行涂刷 ， 以减少反射光 ， 使映射的光线更加柔和 。此外 ， 新车还对进气格栅尺寸进行了加大 ， 不但使得前脸更加精致大气 ， 更宽大的进气口还能降低发动机噪声 ， 进一步保证车内拥有更好的静谧性 。同时 ， 全新古思特还配备了全新的矩形前LED大灯组 。其LED及激光前灯照明范围超600m ， 视野辅助系统（Vision assist）可全天候预警行驶前方可能穿过的行人及野生动物 。
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侧面来看 ， 贯穿一条笔直修长的车身线 ， 充分彰显其修长的车身 。从船舶设计中借鉴过来的“飘驰线”（Waft line）相对照下 ， 利用反射光照亮车身表面 ， 营造出一种简单纯粹的动感 。车身尺寸方面 ， 全新古思特长宽高分别为5558/1998/1578mm ， 轴距3295mm 。当然 ， 劳斯莱斯经典的一键自动关闭车门功能在全新古思特身上也没有遗漏 。不过在全新古思特身上 ， 这项技术升级为更强大的电动辅助开门功能 。
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当客户从车内打开车门时 ， 首先拉动内侧车门把手 ， 在确认无潜在危险后 ， 将把手自动复位 ， 再拉动把手并握住 ， 车门将以电动辅助打开 。当车门开启至客户满意的下车通过范畴时 ， 仅需松开把手 ， 车门自动开启便随之暂停 。当用户下车后 ， 只需按下车门外把手上的按钮 ， 即可实现全自动关门 。如选择手动关门 ， 车门电动辅助将关闭 。为全新古思特开关门设计配备的车载纵向和横向传感器 ， 辅以安装在每个车门上的重力传感器 ， 确保无论道路状况坡起与否 ， 自动开闭车门的速度都保持不变 。
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尾部方面 ， 全新古思特整体设计与现款车型基本保持一致 ， 不过采用了全新的LED尾灯 。同时标轴版和长轴版尾部还有细微不同 ， 其中标轴车型采用了隐藏式排气 ， 长轴车型则采用了双边共两出排气 。
内饰豪华感及科技感大幅提升
内饰方面 ， 全新古思特抛弃了繁复的细节和浮夸的装饰 ， 不仅更好地突出材质的质感 ， 更最大程度凸显高级定制色调的魅力 。内饰套件共采用20组半张皮革 ， 每张皮革均通过了汽车行业内最严格的质检 ， 确保所用的338块皮革 ， 此外 ， 全新古思特采用了疏阔的加长直线缝制工艺 ， 彰显劳斯莱斯汽车皮革缝制技术的精湛 。
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此外 ， 劳斯莱斯汽车为全新古思特专门设计了两种新型饰面 。第一种是黑曜石阿尤斯（Obsidian Ayous）饰面 ， 灵感源自绚丽多彩的熔岩色 。第二种是暗琥珀（Dark Amber）饰面 。该饰面是在深色木材上加入细微铝颗粒纹理 ， 为内饰增添迷人魅力 。与皮革饰面一样 ， 全新古思特的仪表面板木材也是片成单板长薄片 ， 其中有冷光金属的通风孔 。
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当然 ， 全新古思特内饰最大的亮点就是在副驾驶座位前的中控饰板上配备了星光饰板 。这个星光饰板由Bespoke高级定制设计 ， 中央以850颗星星环绕散发优雅亮光的“Ghost”车名 ， 且只有在车辆启动时 ， 发光的星簇及字标才全然可见 。为实现完美的发光效果 ， 星光饰板共有152支LED灯源 ， 其颜色与车舱中控台钟表和仪表盘刻度光照效果一致 。为使“Ghost”字标发光效果均衡且柔和至极 ， 全新古思特采用了厚度为2mm的光导 ， 其表面有90,000余个激光蚀刻点 。该光导不仅可以将散发的光线均匀分布 ， 还能产生闪烁效果 。
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此外 ， 全新古思特还采用了更加精密的设计 ， 确保星光饰板在未被点亮时处于完全隐藏的状态 。为此 ， 全新古思特的星光饰板采用三层复合材料 。第一层是钢琴黑（Piano Black）底板 。经过激光蚀刻 ， 能让光线穿透“Ghost”字标和星云图 。第二层则应用深色漆 。在饰板未被点亮的状态下便于将图案完美隐藏 。第三层为手工抛光前喷制的一层厚度为0.5mm的淡色高光密封漆 ， 确保该饰板与车内其他高光装饰效果完美呼应 。
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首搭微环境净化系统(MEPS)
其余配置方面 ， 全新古思特还搭载了Wi-Fi热点、最新一代导航和娱乐系统、Bespoke高级定制音响 。不过最值得说的是全新古思特还首次搭载了微环境净化系统（MEPS） ， 并且在全新古思特身上 ， 整套硬件与软件系统都进行了全面的升级 。全新古思特搭载高灵敏度杂质检测传感器（Impurity Detection Sensors）来检测车内的空气质量 。如果探测到车内空气污染物超标 ， 系统则自动以再循环模式吸入外部的新鲜空气 。该模式将外部空气输送至过滤器中进行净化后再输入到车内 。该过滤器仅在两分钟之内就能够清除掉劳斯莱斯车内微环境中绝大部分的细微颗粒物 。
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更强大的静谧性
为了达到更好的静音效果 ， 全新古思特采用了铝制车身框架 ， 并且对内部结构进行了更复杂精密的设计 。此外 ， 新车还在车门以及车顶处填充了超过100kg的隔音材料 ， 并且在双层玻璃中采用了透明复合隔音材质 ， 轮胎内部也加入了超轻的隔音泡沫 。这还不够 ， 全新古思特甚至还在空调导风管内部做了降噪平滑处理 。
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此外 ， 为了解决噪音完全消除会令人产生眩晕感的问题 ， 劳斯莱斯官方还在全新古思特身上采用了“耳语”的低音环境声场 ， 力求把全新古思特身上每个组件的共振频率都调校至和谐统一 。
安全配置丰富
安全配置方面 ， 全新古思特同样也是非常丰富 。其搭载了预警辅助系统、全方位可视及全景俯视的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、7x3高分辨率抬头显示器、Wi-Fi热点、自动泊车、最新一代导航和娱乐系统等不胜枚举的顶尖配置皆汇于全新古思特之中 。
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全新底盘系统
与幻影和库里南(参数|询价)一样 ， 全新古思特同样基于全新底盘系统（Planar chassis system）打造 ， 这个底盘系统由三个部分组成 ， 三个部分具体如下：
第一：在前悬挂总成上方安装上叉臂减震器单元 ， 使得全新古思特驾乘体验更加稳定轻巧；
第二：搭载驾驶监测辅助系统 ， 通过摄像头监测行驶前方的道路信息 ， 进而针对前方路面上可能出现的变化 ， 对车辆的悬挂系统进行相应备置；
第三：配备“卫星辅助变速箱” ， 可根据GPS数据预判前方将会出现的转弯路段 ， 自动调整相应的挡位齿轮比 ， 使得过弯感受更加流畅舒适 。
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全新古思特的底盘系统软件通过对车辆信息系统的管理 ， 确保全新古思特可主动适应路况变化 。该软件系统包含两项关键技术 。
第一项技术：驾驶监测辅助系统 ， 该系统由安装在挡风玻璃上的立体图像捕捉系统组成 ， 可监测行驶前方路面情况 。即使是在100km/h的高速行驶状态下也能主动调整悬挂 。
第二项技术：卫星辅助变速箱系统 ， 该系统可根据GPS数据预判前方将会出现的转弯路段 ， 并为此预选最佳的变速挡位 。先进的信息系统 ， 给与乘客前所未有的舒适体验 ， 实现灵敏的车辆控制 。
依然是V12双涡轮增压发动机 搭全新四驱系统
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动力方面 ， 全新古思特将继续搭载6.75L V12双涡轮增压发动机 ， 最大功率420kW（571马力） ， 峰值扭矩850Nm 。传动系统匹配8速自动变速箱 。新车0-100km/h加速仅需4.8s ， 最高时速可达249km/h 。同时 ， 全新古思特还搭载了自适应空气悬挂和最新的全时四驱系统和全轮转向系统 。
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