苏州|终于定了！最牛地级市苏州，正式入列！
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作者：公子不悔
01
在中国 ， 要论谁是最没存在感的省会 ， 当属济南 。 因为济南的首位度（经济实力占全省比重） ， 在一众省会与首府城市中 ， 位列倒数第一 。
2019年年底统计的数据显示 ， 济南GDP为9443亿元 ， 山东省GDP71068亿元 ， 济南占整个省的比重只有13.3% ， 和成都的36.5% ， 西安的36.1% ， 武汉的35.4% ， 有云泥之别 。
若要论谁是最憋屈的城市 ， 则非苏州莫属 。
上有天堂 ， 下有苏杭 ， 中国人都知道 。 在文人墨客笔下 ， 这里是江南的代名词 。
苏州自南宋以来 ， 一直都是镁光灯下的明星城市 ， 尤其是到了明清时期 ， 更是进入了高光时刻 。
这样一座从内到外都透露着文艺气质的城市 ， 不会料想到 ， 自己此后会有这么憋屈的一段岁月 ， 没有机场的岁月 。
公开资料显示 ， 从上世纪八十年代至今 ， 苏州向中央提出修建机场的要求不下于5次 ， 每一次都被驳回 。
论GDP、论所交税收、论人口规模 ， 苏州没有一样不优秀 ， 为何就是不批呢？难道真的是后娘养的 ， 是庶出？
论GDP ， 苏州稳稳位居内地城市第6位 ， 实力超过了除广州以外的所有省会与首府城市 。
制图：城市财经；数据：各城市统计局
论人口 ， 苏州是常住人口突破千万量级的12个头部城市之一 。
制图：城市财经；数据：各城市统计局
这样的成绩 ， 这样的体量 ， 苏州的修建机场诉求 ， 硬是被驳回了好几次 。 你说憋不憋屈？
在常住人口过千万 ， GDP过万亿的城市中 ， 没有机场的城市 ， 只有苏州一个 。
02
和它同级别同体量的城市 ， 都有自己的机场 ， 成都明年第二机场天府国际机场即将开通运营 ， 届时成都将坐拥两座4F机场 。
比它弱的城市 ， 很多也都有机场 。 就以江苏省内来说 ， 江苏13个城市 ， 南京有、无锡有 ， 扬州有、泰州有、连云港有、盐城有、淮安有、徐州有 ， 如今南通第二机场都要开建了 ， 偏偏苏州没有！
更为憋屈的是 ， 在今年4月份国家发改委批复的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》文件中 ， 明确提到：
嘉兴、丽水、芜湖、宣城、亳州、蚌埠、宿州、滁州这些三四线城市均将开建新机场 ， 就连大别山区的“金寨机场”机场也都进入了论证阶段 ， 县级市义乌机场也将进入探讨 ， 而苏州这个强二线城市 ， 依然缺席 。
这样的憋屈的城市 ， 除了苏州 ， 没有第二座 。
有人说 ， 苏州没有第二机场 ， 是因为无锡的硕放机场就是给无锡和苏州两座城市共用的 ， 所以当时命名时 ， 没用无锡硕放 ， 而是苏南硕放 。
也有人说 ， 是因为苏州周边机场太多 ， 上海就有两座 ， 无锡也有 。
这个逻辑看似彪悍 ， 实则站不住脚 。
一个很简单的道理 ， 别人的永远不如自己的方便 。
苏南硕放机场虽然距离苏州不远 ， 但在无锡境内毕竟要跨市 ， 有没有直达的地铁 ， 谈不上方便 。
从苏南硕放机场到苏州火车站 ， 搭乘公共交通就要倒腾三次 。 而根据苏州人的亲身体验 ， 机场大巴的安排也让人感到不太友好 。 机场大巴（30元）与7座商务车（50元）交叉安排发车 ， 从时间表来看 ， 如果4：20到达苏南硕放机场 ， 除非想花2小时干等 ， 否则只能消费商务车 。 \t苏州到上海虹桥机场 ， 虽然有高铁 ， 但高铁和机场都需要提前到达 ， 再加上路上各种转车 ， 以及机场需要提前至少1小时到 ， 苏州中心区居民去趟虹桥机场 ， 并不方便 。
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